LPG罐車(chē)事故現場(chǎng)如何進(jìn)行管控

6月13日16時(shí)46分許，浙江省臺州市下轄縣級溫嶺市境內高速公路發(fā)生一起槽罐車(chē)爆炸事故。溫嶺市官方通報顯示，事故路段位于G15沈海高速途徑的溫嶺市大溪鎮良山村附近，事發(fā)時(shí)一槽罐車(chē)爆炸沖出高速公路，導致周邊部分民房及廠(chǎng)房倒塌。槽罐車(chē)運輸LPG（液化石油氣）。

液化石油氣主要組成成分為丙烷、丙烯、丁烷、丁烯的混合物，易燃易爆。一旦有泄漏或事故，高壓氣體即從缺陷高速沖出，瞬間膨脹250~300倍變成氣態(tài),產(chǎn)生沖擊波，變成氣態(tài)的石油氣迅速與空氣混合，當在空氣中的濃度降至3~11%時(shí)，如遇明火，將產(chǎn)生化學(xué)爆炸，整個(gè)氣體空間爆炸燃燒，產(chǎn)生巨大的沖擊波。

文/李偉 王玉 康可霖，中國人民警察大學(xué)，消防與應急救援

隨著(zhù)石油化工行業(yè)的飛速發(fā)展，液化石油氣（LPG）的應用日益廣泛，LPG罐車(chē)事故頻發(fā)，輕則阻塞交通，重則發(fā)生泄漏、火災甚至爆炸。LPG罐車(chē)事故危險性高、專(zhuān)業(yè)性強、技術(shù)復雜，給滅火救援工作提出了極大的挑戰。消防救援隊伍第一出動(dòng)力量到場(chǎng)后，其初期管控得力與否直接影響著(zhù)整個(gè)事故處置的成敗。

初期管控得利，災情得到有效控制，將為事故后續處置打下良好的基礎；初期管控不利，災情一旦失控，不僅會(huì )給事故后續處置帶來(lái)困難，而且會(huì )使傷亡和損失擴大。因此，深入研究LPG罐車(chē)事故現場(chǎng)初期管控問(wèn)題，可以有效提升消防指戰員的初戰能力，對于消防救援隊伍快速、科學(xué)、安全、高效地開(kāi)展LPG罐車(chē)事故救援具有十分重要的現實(shí)意義。

1初期管控及其目的

“初期管控”一詞最早出現于2015年10月下發(fā)的《危險化學(xué)品事故處置應知應會(huì )手冊》中，但手冊中并未給出一個(gè)明確的定義。筆者認為，初期管控是指初期救援中的管理與控制措施，即消防隊伍第一出動(dòng)力量到場(chǎng)后，在對事故現場(chǎng)進(jìn)行初步偵察后實(shí)施的管理與控制措施。

對LPG罐車(chē)事故進(jìn)行初期管控，是因為事故現場(chǎng)潛在的燃爆險情突發(fā)性強，救援行動(dòng)要求時(shí)效性高，但此類(lèi)事故的事發(fā)地點(diǎn)具有不確定性且一般較偏僻，事故發(fā)生后先期到場(chǎng)的救援力量和救援裝備往往不是很充足，無(wú)法第一時(shí)間徹底消除事故危害。為了減輕事故危害，只能從防止險情發(fā)生和險情發(fā)生后避免或減輕傷亡和損失入手開(kāi)展先期救援工作。因此，LPG罐車(chē)事故現場(chǎng)初期管控的目的有兩個(gè)：一是LPG事故險情發(fā)生條件，防止險情發(fā)生；二是事先采取措施，在險情突發(fā)時(shí)盡量避免或減輕傷亡和損失。

2初期管控的任務(wù)

初期管控的任務(wù)與其目的直接相關(guān)。LPG罐車(chē)事故現場(chǎng)初期管控的首要目的是破壞險情發(fā)生條件，防止險情發(fā)生，而險情發(fā)生條件與事故類(lèi)型有關(guān)。事故類(lèi)型不同，現場(chǎng)初期管控的任務(wù)也有所不同。

根據消防隊伍到場(chǎng)時(shí)的事故狀態(tài)，筆者將LPG罐車(chē)事故分為三種類(lèi)型，即受損未泄漏事故、受損泄漏事故及泄漏燃燒事故。

2.1受損未泄漏事故現場(chǎng)初期管控的任務(wù)

受損未泄漏事故是指罐車(chē)因碰撞、剮蹭、傾翻、墜落等原因使罐體本體、閥門(mén)管線(xiàn)等受損但未發(fā)生泄漏的情形。

由于罐體本體、閥門(mén)管線(xiàn)受損，其耐壓性能下降，與此同時(shí)，可能因氣溫升高、罐體容積減小等原因導致罐內壓力升高，當其突破受損部位的極限耐壓強度時(shí)，會(huì )突發(fā)泄漏。LPG泄漏后，若立即點(diǎn)火，會(huì )產(chǎn)生火球（瞬時(shí)泄漏）或噴射火（持續泄漏）；若延遲點(diǎn)火，則會(huì )發(fā)生閃火或蒸氣云爆炸。因此，對于受損未泄漏事故，為了防止險情發(fā)生，首先應及時(shí)采取冷卻或放空措施，降低罐內壓力，防止罐體本體或閥門(mén)管線(xiàn)發(fā)生破裂；其次，還應做好LPG突發(fā)泄漏時(shí)的火源管控及噴霧稀釋準備，防止火球、噴射火、閃火或蒸氣云爆炸等險情的發(fā)生。

2.2受損泄漏事故現場(chǎng)初期管控的任務(wù)

受損泄漏事故是指罐車(chē)因碰撞、剮蹭、傾翻、墜落等原因使罐體本體、閥門(mén)管線(xiàn)等受損并發(fā)生泄漏的情形。根據泄漏部位的不同，有氣相泄漏和液相泄漏之分。無(wú)論氣相泄漏還是液相泄漏，泄漏的LPG在擴散過(guò)程中延遲點(diǎn)火，均會(huì )發(fā)生閃火或蒸氣云爆炸。因此，對于受損泄漏事故，為了防止險情發(fā)生，應及時(shí)采取火源管控及噴霧稀釋措施，防止泄漏的LPG遇火源發(fā)生閃火或蒸氣云爆炸。

2.3泄漏燃燒事故現場(chǎng)初期管控的任務(wù)

泄漏燃燒事故是指罐車(chē)因碰撞、剮蹭、傾翻、墜落等原因，使罐體本體或閥門(mén)管線(xiàn)松動(dòng)、損壞發(fā)生泄漏并引發(fā)燃燒的情形。由于LPG具有較大的受熱膨脹性，當罐體受火焰烘烤時(shí)，LPG的溫度和壓力會(huì )迅速升高，同時(shí)罐體強度下降，極易發(fā)生熱失效；當罐內LPG發(fā)生沸騰噴涌而出時(shí)，遇到外部火焰會(huì )立即形成火球。因此，對于泄漏燃燒事故，為了防止險情發(fā)生，應及時(shí)采取冷卻措施，降低罐內壓力，防止罐體發(fā)生物理爆炸繼而形成火球。

此外，當管控措施失效而造成險情突發(fā)時(shí)，為避免或減輕人員傷亡與財產(chǎn)損失，上述的三種事故類(lèi)型均應及時(shí)做好區域劃分、人員車(chē)輛緊急疏散及救援人員安全防護等工作。

綜上所述，LPG罐車(chē)事故現場(chǎng)初期管控的主要任務(wù)有：區域劃分，實(shí)施緊急疏散；安全防護，制定避險方案；冷卻放空，降低罐內壓力；火源管控，稀釋氣體濃度。

3初期管控的實(shí)施

3.1區域劃分，實(shí)施緊急疏散

消防隊伍第一出動(dòng)力量到場(chǎng)后，為了對事故現場(chǎng)實(shí)施有效管控，應及時(shí)進(jìn)行區域劃分，并視情對現場(chǎng)無(wú)關(guān)人員、車(chē)輛進(jìn)行緊急疏散。

指揮員在了解LPG罐車(chē)事故類(lèi)型后，為保證救援行動(dòng)的順利進(jìn)行，應及時(shí)劃定警戒區；為保證現場(chǎng)群眾的生命和財產(chǎn)安全，應在警戒區外劃定疏散區；由于事故地點(diǎn)的特殊性，為了避免高速行駛的社會(huì )車(chē)輛因制動(dòng)不及時(shí)而闖入疏散區，引發(fā)二次交通事故，還應在疏散區外劃定出預警區。

警戒區內嚴禁無(wú)關(guān)人員和車(chē)輛進(jìn)入，其警戒工作宜由消防部門(mén)實(shí)施。對于受損未泄漏事故，警戒距離至少為300m；對于受損泄漏事故,警戒距離至少為500m；對于泄漏燃燒事故，警戒距離至少為500m。

在疏散區邊界處的所有路口實(shí)施雙向交通管制，嚴禁無(wú)關(guān)車(chē)輛駛入，并視情對疏散區內的人員、車(chē)輛進(jìn)行緊急疏散，疏散區的警戒工作宜由交警或路政部門(mén)實(shí)施。對于受損泄漏事故，小規模泄漏時(shí)，疏散距離至少為800m；大規模泄漏時(shí)，疏散距離至少為1000m；對于泄漏燃燒事故，疏散距離至少為1200m。對于受損未泄漏事故，按照最不利原則（即突發(fā)瞬時(shí)泄漏），疏散距離至少為1000m。組織人員疏散時(shí)，可利用廣播、人工呼喊等方式引導群眾沿上風(fēng)或側上風(fēng)方向撤離至安全地帶。組織車(chē)輛疏散時(shí)，對于受損未泄漏事故和泄漏燃燒事故，應盡快引導無(wú)關(guān)車(chē)輛駛離事故現場(chǎng)；對于受損泄漏事故，應立即通知無(wú)關(guān)車(chē)輛駕駛員就地熄火停車(chē)。

在疏散區外上游（來(lái)車(chē)方向）一定距離處設置限速行駛的預警標志，警示車(chē)輛減速慢行或提前改道，預警區的警戒工作宜由交警或路政部門(mén)實(shí)施。事故點(diǎn)位于高速公路時(shí)，預警區具體設置見(jiàn)表1所示；當事故點(diǎn)位于快速公路或普通公路時(shí)，可參考表1中的數據并適當調整預警標志位置和限速值。

需注意的是，上述警戒距離與疏散距離僅作為事故發(fā)生后30min內的處置參考，待實(shí)施定量偵檢后，應重新進(jìn)行調整。

3.2安全防護，制定避險方案

LPG具有易燃、易爆、低毒、凍傷等危險特性，在處置LPG罐車(chē)事故時(shí)，指揮員必須把安全防護工作放在首位，以免造成不必要的傷亡。

LPG罐車(chē)事故類(lèi)型不同、遂行的作戰任務(wù)不同，救援人員采取的安全防護等級也不同。對于受損未泄漏事故，現場(chǎng)救援人員的安全防護等級為三級；對于受損泄漏事故，一線(xiàn)作戰人員的安全防護等級不低于二級，其他救援人員采取三級防護，具體防護標準見(jiàn)表2所示。

對于泄漏燃燒事故，一線(xiàn)作戰人員穿著(zhù)隔熱防護服或避火防護服并佩戴正壓式空氣呼吸器，其他救援人員穿著(zhù)滅火防護服并佩戴正壓式空氣呼吸器。此外，在上風(fēng)或側上風(fēng)警戒區入口處設置安全員，檢查并實(shí)時(shí)記錄進(jìn)入現場(chǎng)作業(yè)的救援人員數量、時(shí)間和防護能力。

在做好安全防護的基礎上，為了防止險情突發(fā)造成救援人員傷亡，在開(kāi)展救援工作前，應事先制定緊急避險方案，具體包括險情前兆、撤離信號、撤離路線(xiàn)和集結地點(diǎn)。指揮員應指定一名或多名安全員，實(shí)時(shí)觀(guān)察險情發(fā)生前兆，當出現下列情況時(shí)，安全員應立即發(fā)出緊急撤退信號：

（1）對于受損未泄漏事故，當罐體發(fā)生輕微振動(dòng)、罐壁發(fā)出撕裂聲且伴有白色煙霧逸出時(shí)；（2）對于受損泄漏事故，當現場(chǎng)發(fā)生局部燃爆時(shí)；（3）對于泄漏燃燒事故，當罐體抖動(dòng)并發(fā)出刺耳的呼嘯聲、火焰顏色由紅變白、光芒耀眼時(shí)。

選擇撤離路線(xiàn)時(shí)，除考慮風(fēng)向外，還應考慮現場(chǎng)周?chē)匦蔚匚锏挠绊?，注意避開(kāi)地勢低洼部位及爆炸沖擊波的主要泄壓面。

3.3冷卻放空，降低罐內壓力

對罐體實(shí)施冷卻時(shí)，冷卻力量應部署在罐體兩側并避開(kāi)封頭方向。為了確保救援人員生命安全，宜使用移動(dòng)式水炮或遙控式自擺水炮實(shí)施冷卻。射流形式采用開(kāi)花或噴霧水流，禁止使用直流水。對于滿(mǎn)液位狀態(tài)傾翻的罐車(chē)進(jìn)行冷卻時(shí)，不能對安全閥射水，以防水流結冰凍結安全閥而無(wú)法泄壓。對泄漏燃燒的罐車(chē)進(jìn)行冷卻時(shí)，冷卻應均勻，不留空白點(diǎn)，以防罐體因局部溫度過(guò)高而發(fā)生破裂；還應避開(kāi)著(zhù)火點(diǎn)，以避免撲滅明火后造成LPG逸出并引發(fā)爆炸。

放空降壓，即通過(guò)打開(kāi)罐車(chē)閥門(mén)箱內的氣相閥使部分LPG外泄，從而快速降低罐內壓力，防止罐體突發(fā)物理爆炸。采取放空措施前，應根據現場(chǎng)的地理環(huán)境、風(fēng)向重新確定警戒區域，嚴格管控火源，疏散現場(chǎng)一切與救援無(wú)關(guān)的人員。在確認現場(chǎng)環(huán)境安全的前提下，對罐內LPG進(jìn)行排放，并控制排放速度。與此同時(shí)，在下風(fēng)向設置噴霧水槍?zhuān)员慵皶r(shí)稀釋、驅散排放出來(lái)的LPG。

3.4火源管控，稀釋氣體濃度

LPG具有易燃易爆的危險特性，其爆炸下限低、最小點(diǎn)火能量小。因此，在進(jìn)行區域劃分的同時(shí)，還應嚴格管控警戒區內的所有火源，包括明火、電火、熱源、靜電火花、機械火花等，特別是注意消除事故罐車(chē)存在的故障火花和積聚的靜電。

對泄漏的LPG進(jìn)行噴霧稀釋時(shí)，以泄漏點(diǎn)為中心，在罐體四周布置足夠數量的水槍或水炮，利用開(kāi)花或噴霧射流稀釋、驅散飄浮在空氣中的LPG。需注意的是，在罐體近距離處部署稀釋力量時(shí)，為確保救援人員的生命安全，也宜使用移動(dòng)式水炮或遙控式自擺水炮。

4結論

初期管控是救援力量及救援裝備不足時(shí)有效控制災情發(fā)展、避免或減輕人員傷亡與財產(chǎn)損失而優(yōu)先采取的重要措施。筆者將LPG罐車(chē)事故分為受損未泄漏事故、受損泄漏事故和泄漏燃燒事故3種類(lèi)型，提出初期管控中應以“阻止險情發(fā)生”和“避免或減輕傷亡和損失”為主要目的，分別論述冷卻放空、火源管控、噴霧稀釋、區域劃分、緊急疏散、安全防護等初期管控措施的實(shí)施方法。因此，對于LPG罐車(chē)事故，針對不同事故類(lèi)型，明確其初期管控的具體任務(wù)，并有針對性地采取初期管控措施，是有效提升事故救援成效的關(guān)鍵。