中國車(chē)市的平行換代

50市場(chǎng)| Market2012.10 Shanghai Economy車(chē)型同臺銷(xiāo)售將增加產(chǎn)品的市場(chǎng)覆蓋率。老朗逸主要針對一些對老款車(chē)型依然情有獨鐘的客戶(hù),以及駕校、租賃公司等特種車(chē)市場(chǎng):全新朗逸的定位會(huì )比較高,將覆蓋B-、A+的細分市場(chǎng)。北京現代日前推出最新A級車(chē)朗動(dòng)米二多后,上代車(chē)型悅動(dòng)以及上上代車(chē)型伊蘭特并不退市,而將與朗動(dòng)并行銷(xiāo)售者組成產(chǎn)品矩陣,一同爭戰A級車(chē)市場(chǎng)目前,基于多代同堂銷(xiāo)售模式的成功,將有越來(lái)越多車(chē)企加入三代同堂的陣營(yíng)文/李永鈞據一汽馬自達透露,新一代馬自達6明中國車(chē)市的平行換代年將與睿翼以及老款馬自達6同堂銷(xiāo)售實(shí)現三代同堂銷(xiāo)售。而東風(fēng)悅達起亞今年第四季度推出最新K3車(chē)型后,也將與Parallel and updating of the Chinese automobile market現款的福瑞迪、上代車(chē)型賽拉圖實(shí)現代同堂銷(xiāo)售。據不完全統計,合資同堂銷(xiāo)售的車(chē)型超過(guò)20款,新老款并存的車(chē)市特有現象,更現泛濫之勢。中國汽車(chē)市場(chǎng),歷來(lái)不缺“中國式的開(kāi)拓者,多年前一汽大眾在中國投其實(shí),車(chē)企大膽啟用三代同堂的銷(xiāo)特色”,其中一大奇特的現象就產(chǎn)捷達,隨后推出寶來(lái)、朗逸。不僅僅售模式,主要是得益于兩代同堂銷(xiāo)售模是:“平行換代”是捷達系列車(chē)型,桑塔納、帕薩特一邁式的成功。如今,國內兩代同堂銷(xiāo)售的在國外成熟的汽車(chē)市場(chǎng),新款汽車(chē)騰也采用了三代車(chē)型同時(shí)銷(xiāo)售的模式。情況已經(jīng)遍地開(kāi)花,基本覆蓋了所有的經(jīng)推出后,老款車(chē)一般就自然退市停如果說(shuō)大眾汽車(chē)是中國“平行換代”合資品牌,包括廣汽豐田凱美瑞與凱美售。而國內情況不然,平行換代一新款、銷(xiāo)售模式的開(kāi)創(chuàng )者,那么日、韓車(chē)企則瑞經(jīng)典,上海大眾新帕薩特與帕薩特領(lǐng)老款同臺銷(xiāo)售的模式屢戰屢勝,成為中將該模式發(fā)揚光大。繼大眾之后,一汽馭,東風(fēng)日產(chǎn)的新軒逸與軒逸經(jīng)典版,國車(chē)市獨特的風(fēng)景線(xiàn)。然而,有分析人豐田、廣州本田、一汽馬自達、北京現代、長(cháng)安福特推出的新?？怂古c?？怂菇?jīng)典士認為,“平行換代”固然能給車(chē)企提升東風(fēng)悅達起亞等多個(gè)日韓企業(yè)紛紛仿效。版,長(cháng)安馬自達的馬自達3與星騁等等銷(xiāo)售業(yè)績(jì),但隨著(zhù)汽車(chē)從賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)今年以來(lái),由于市場(chǎng)持續低迷,車(chē)企顯車(chē)企利用“平行換代”來(lái)布局市場(chǎng)市場(chǎng)轉變,這種現象將走向消亡然加快了“平行換代”的步伐以滿(mǎn)足消費層次不均的區域市場(chǎng):一般8月23日,北京現代的朗動(dòng)上市,來(lái)說(shuō),新款車(chē)型主要針對一二線(xiàn)城市的“多代同堂”愈演愈烈但是,這款作為伊蘭特車(chē)型的換代產(chǎn)品,消費者,而老款車(chē)型布局在追求性?xún)r(jià)比如今在國內汽車(chē)市場(chǎng),更多是采用將與伊蘭特、悅動(dòng)同時(shí)在中國市場(chǎng)進(jìn)行的三四線(xiàn)城市,以獲取更大的市場(chǎng)份額。平行換代、多代同堂的銷(xiāo)售模式,車(chē)型銷(xiāo)售。典型的祖孫三代同堂產(chǎn)品模式平行換代銷(xiāo)售的出現,是基于汽車(chē)在經(jīng)歷了“兩代同堂”的發(fā)展階段之后,8月19日,上海大眾推出全新朗逸企業(yè)對過(guò)去的市場(chǎng)經(jīng)驗作出的評估:之中國車(chē)市又浮現出“三代同堂”銷(xiāo)售的(見(jiàn)題頭圖)。在上海大眾的產(chǎn)品策中國煤化工。是因為過(guò)去兩代局面。新款朗逸與老款朗逸將并行銷(xiāo)售HCNMHG過(guò)去的平行換代戰回顧“平行換代”銷(xiāo)售的歷史,就上海大眾相關(guān)負責人的市場(chǎng)規劃,朗逸頸輝煤,市場(chǎng)表現優(yōu)秀,所以保留祖孫不得不提到大眾汽車(chē)。作為這種銷(xiāo)售模之所以實(shí)施平行換代的原因在于:新老三代,爭取續寫(xiě)輝煌。2012.10 Shanghai EconomyMarket市場(chǎng)場(chǎng)51多元化需求是主因車(chē)企爭奪的焦點(diǎn),其消費人群最為龐大,但是在低端市場(chǎng)則由于企業(yè)沒(méi)有相關(guān)的市場(chǎng)調查發(fā)現,消費層次差別很大,需求也存在多樣性,這就需要更多產(chǎn)品產(chǎn)品推出而不得不讓位于中國的自主品市場(chǎng)需求多元化,是當前國內汽車(chē)平行去滿(mǎn)足不同的消費人群。也就是說(shuō),是牌。但是,平行換代的產(chǎn)品策略給了合換代、多代同堂并存最主要原因。多元化市場(chǎng)成就這一頗具“中國特色”資汽車(chē)企業(yè)一個(gè)將產(chǎn)品不斷推向更低市近年來(lái)二三線(xiàn)城市的迅速崛起,區的“平行換代”現象。場(chǎng)的很好的理由。因為老款產(chǎn)品可以以域發(fā)展差異帶來(lái)的消費需求次第釋放和業(yè)內人土分析指出,在中國市場(chǎng),更加低廉的價(jià)格去占領(lǐng)相對低端的市場(chǎng)消費多元化趨勢,表現得更加明顯。新兩代甚至三代同堂產(chǎn)品能并存,主要是消費者。車(chē)型在外觀(guān)和技術(shù)的優(yōu)勢,更容易被同市場(chǎng)的發(fā)展不同步以及區域市場(chǎng)的差異目前,合資車(chē)企正在各地上演著(zhù)一級別中高端消費群體所青睞。而舊車(chē)化導致,中國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展與區域經(jīng)場(chǎng)“老子下鄉、兒子進(jìn)城”齊心協(xié)力爭型的價(jià)格低廉,也容易被消費者所喜歡。濟發(fā)展十分相似,國內不同階層的消費搶市場(chǎng)份額的大戰。另外,不少合資車(chē)值得一提的是,當前購車(chē)仍以首次水平差異很大,各地區之間經(jīng)濟發(fā)展的企平行換代后,紛紛通過(guò)老款車(chē)型滲透購車(chē)為主,多數購車(chē)者消費觀(guān)念并不成水平也是千差萬(wàn)別,一線(xiàn)城市的汽車(chē)市到三四線(xiàn)城市,三四線(xiàn)城市歷來(lái)是自主熟,性?xún)r(jià)比對于技術(shù)含量等因素,明顯場(chǎng)已經(jīng)達到了發(fā)達國家水平,對車(chē)輛的品牌與合資品牌的必爭之地,合資品牌占據更大的主導地位。同時(shí),購車(chē)者年品牌、新技術(shù)要求較為苛刻,而二三線(xiàn)降價(jià)后的“父輩”車(chē)型卻成為這個(gè)市場(chǎng)齡20-60歲不等,其對外觀(guān)的審美價(jià)值城市的汽車(chē)市場(chǎng)則顯得稍微落后,絕大的紅人。以悅動(dòng)一伊蘭特為例,在悅動(dòng)千差萬(wàn)別,“一車(chē)打天下”的可能性很小。多數為首次購車(chē)者,對產(chǎn)品的價(jià)格較為上市之后,老款伊蘭特價(jià)格下調,以高車(chē)企利用新舊款重新細分市場(chǎng),擴大產(chǎn)敏感。這種不同步的發(fā)展,讓多代同堂性?xún)r(jià)比的身份進(jìn)軍二、三線(xiàn)城市,而悅品覆蓋面,更能迎合消費者的需求品有各自的生存空間動(dòng)以其較為時(shí)尚的外觀(guān)、較高的配置進(jìn)根據北京現代“平行換代”銷(xiāo)售的中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)羅磊表軍一、二線(xiàn)城市。不難預測,朗動(dòng)上市后,定位,新上市的朗動(dòng)將瞄準A市場(chǎng),競示:“這種平行換代、多代同時(shí)銷(xiāo)售的局將主攻一線(xiàn)城市爭對手瞄準速騰、新朗逸和?？怂?不面只在中國才有,在國外均是車(chē)型垂直業(yè)內人士分析,當前平行換代的合僅要在銷(xiāo)量上追上速騰、朗逸,更要在換代。這主要因為中國市場(chǎng)不成熟,需資車(chē)企,已憑借豐富產(chǎn)品線(xiàn),或令到一真正意義上成為主流品牌,其價(jià)格為求多元化所致?！睂τ谶@種銷(xiāo)售模式,有些堅持垂直換代的產(chǎn)品的自主品牌車(chē)企10.58萬(wàn)至14.98萬(wàn)元,將主打一二線(xiàn)人認為“存在即合理”,“一些三四線(xiàn)城市,在競爭中處于不利的地位。筆者發(fā)現,市場(chǎng)。而悅動(dòng)、伊蘭特將形成了有效互從幾百萬(wàn)的豪車(chē)到幾萬(wàn)的車(chē)都有,一二多代同時(shí)銷(xiāo)售的車(chē)型主要集中在A(yíng)級和補,主攻三四線(xiàn)城市追求高性?xún)r(jià)比的消線(xiàn)城市不能接受的車(chē)型在這里都有市場(chǎng),B級車(chē)領(lǐng)域,合資品牌用不同的車(chē)型開(kāi)費人群,而伊蘭特家族的價(jià)格區間拉至想不到的受歡迎”,有銷(xiāo)售人員表示始沖擊中低端市場(chǎng),擠壓中國自主品牌7萬(wàn)元至15萬(wàn)元,全方位覆蓋A、A以從更大的意義上來(lái)說(shuō),多代同堂反的銷(xiāo)售空間,甚至在6萬(wàn)元以下的價(jià)格及A-市場(chǎng)。如果采用垂直換代,朗動(dòng)定映了中國汽車(chē)市場(chǎng)規模競爭的訴求。把區間也出現了合資品牌的身影,在性?xún)r(jià)位于A(yíng)細分市場(chǎng),悅動(dòng)以及伊蘭特的停產(chǎn)品線(xiàn)拓寬,也同時(shí)保持多代產(chǎn)品同場(chǎng)比方面拼個(gè)你死我活,對自主品牌構成產(chǎn),將會(huì )導致其失去三四線(xiàn)大批市場(chǎng)。競技,以適應中國廣闊市場(chǎng)的不同需求,極大壓力。而在B級車(chē)市場(chǎng),我國自主北京現代經(jīng)銷(xiāo)商坦言,悅動(dòng)與伊蘭并達到在該級別車(chē)型中銷(xiāo)量最大化目的。品牌同樣遇到上行阻力特組合的成功,主要取決于其不同的定最近幾年,平行換代、同堂銷(xiāo)售的位。悅動(dòng)定位于25歲至35歲的時(shí)尚精有人歡喜有人憂(yōu)合資車(chē)型,紛紛占據中級車(chē)和中高級別英人群,老款伊蘭主打追求性?xún)r(jià)比人群。當前,平行換代、多代同堂蔚然成兩大熱銷(xiāo)的市場(chǎng)極其重要的份額,并成車(chē)企坦言,多代同堂很好擴充產(chǎn)品線(xiàn),風(fēng),有人歡喜有人憂(yōu),合資車(chē)企則成為并提供更有品質(zhì)保證的產(chǎn)品。最大的獲益者。在中國汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇在軒逸上市大部分時(shí)間中,合資汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品往2011年前十位轎車(chē)品牌,銷(xiāo)量約在20時(shí)表示,作為份額最大的A級車(chē)是各個(gè)往都是在相對高端的市場(chǎng)中占有優(yōu)勢。萬(wàn)上下。以一汽大眾捷達為例,三代車(chē)52市場(chǎng)2012.10 Shanghai Economy個(gè)群體,他們更關(guān)注價(jià)格和配置的差別?！捌叫袚Q代”無(wú)疑是非常成功的銷(xiāo)售策略,但這種策略只能發(fā)生在特殊的市場(chǎng)階段,是在供求基本平衡的情況下才有效。隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)持續低速增長(cháng),市場(chǎng)飽和度越來(lái)越高,“平行換代”不可能持久,最終將自然消亡首先,中國汽車(chē)市場(chǎng)中的消費者越2011款朗逸2010款朗逸來(lái)越成熟,對產(chǎn)品的了解越來(lái)越專(zhuān)業(yè)新款車(chē)型采用了與萬(wàn)騰仙宮方向盤(pán)、同時(shí)加入了新設計的按鈕。汽車(chē)產(chǎn)品不可能一直依靠“口惠而實(shí)不高配車(chē)型方向盤(pán)采用真皮包裹,手感扎實(shí)至”的平行換代來(lái)博得消費者的好感型捷達、新寶來(lái)和速騰去年的銷(xiāo)量累加“平行換代”前景堪憂(yōu)其次,中國汽車(chē)市場(chǎng)正在轉型,原在一起占據該品牌銷(xiāo)量的半壁江山,超盡管“平行換代”銷(xiāo)售給車(chē)企創(chuàng )造來(lái)賣(mài)方市場(chǎng)的特點(diǎn)正在消失,一個(gè)買(mǎi)方過(guò)50萬(wàn)了不少業(yè)績(jì),但也遭到了不少非議:有市場(chǎng)正在形成。市場(chǎng)供求關(guān)系的逆轉近年來(lái),不管是我國“草根”自主業(yè)內人士指出,所謂的“平行換代”,其已經(jīng)成為現實(shí)。在這個(gè)市場(chǎng)的供求轉換品牌吉利、奇瑞等,還是四大集團自主實(shí)有很大的欺騙性。因為所謂的換代,中,是市場(chǎng)增長(cháng)速度的下滑,低速增長(cháng)品牌均有進(jìn)軍高端車(chē)市場(chǎng)的嘗試,然而所謂的新款,都更多體現出名字上的新,時(shí)代己經(jīng)來(lái)臨。在這個(gè)市場(chǎng)環(huán)境下,市成功的并不多,只有帝豪EC7、比亞迪而其所使用的技術(shù)平臺、以及大部分的場(chǎng)消費者掌握著(zhù)市場(chǎng)的話(huà)語(yǔ)權,推出的S6、哈弗H6等寥寥幾款車(chē)型得到了市場(chǎng)技術(shù)特點(diǎn)都沒(méi)有根本性的變化所謂的平行換代產(chǎn)品將不會(huì )再產(chǎn)生出以的認可。相比之下,合資品牌在該領(lǐng)域以朗逸為例,兩款朗逸除了外觀(guān)內往的龐大的銷(xiāo)量業(yè)績(jì),市場(chǎng)將變得更加卻是如魚(yú)得水。馬自達6、老款凱美瑞飾方面的區別外,更多支撐這款汽車(chē)產(chǎn)挑剔。最重要的,當市場(chǎng)逐漸萎靡時(shí)等車(chē)型通過(guò)減少配置、降低售價(jià)以及較品的關(guān)鍵數據都沒(méi)有根本的變化。在動(dòng)產(chǎn)品之間的競爭會(huì )更加激烈殘酷,而首強的品牌影響力占據B級車(chē)的低端市場(chǎng),力方面,新款朗逸與舊款朗逸一樣,搭先犧牲掉的是那些產(chǎn)品特性與品牌最為而該級別市場(chǎng)的高端細分市場(chǎng)則被睿翼、載了1.4T和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機,這兩款接近的平行換代車(chē)型。新凱美瑞等車(chē)型占領(lǐng)。雖然造成我國自發(fā)動(dòng)機與老款產(chǎn)品中的發(fā)動(dòng)機并無(wú)不同。第三,也是所有因素中最關(guān)鍵的因主品牌高端產(chǎn)品突圍困難的原因多種多在車(chē)身尺寸上,新款朗逸與舊款朗素是,合資汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)逐步覆樣,但是不得不承認,合資品牌依靠新逸更是完全一致,其長(cháng)度、高度分別為蓋了所有的市場(chǎng)區間,特別是不斷升級老車(chē)型搭配,牢牢掌控著(zhù)我國自主品牌4608mm、1464m,軸距也都是2610m的價(jià)格戰將迫使過(guò)去的單車(chē)高額的利潤夢(mèng)寐以求的B級車(chē)市場(chǎng)類(lèi)似朗逸換代的基本情況在其它品逐漸消失?；谕患夹g(shù)平臺的同類(lèi)產(chǎn)據中汽協(xié)數據顯示,自主企業(yè)在上牌的平行換代產(chǎn)品中也都有體現。與此品的價(jià)格將不斷趨同和接近。比如,朗動(dòng)半年表現普遍疲軟,自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售同時(shí),眼下的多款多代同堂車(chē)型讓消費悅動(dòng)、伊蘭特三者的市場(chǎng)價(jià)格不斷接近142.33萬(wàn)輛,同比下降6.8%,占轎車(chē)銷(xiāo)者眼花繚亂,無(wú)從下手。首先,外型接的后果就是:現代公司會(huì )取消現有的平售總量的27.2%,占有率同比下降3.6%。近,老款和新款都沒(méi)有太大差異:其次,行換代策略,因為老款產(chǎn)品的價(jià)格因為業(yè)內人士分析,如果不加以限制,價(jià)格接近,多代同堂的車(chē)型并沒(méi)有完全新款產(chǎn)品定價(jià)的不斷下降而失去了生存今后車(chē)市兩代同堂甚至多代同堂的現象,形成錯位銷(xiāo)售:此外,客群接近,廠(chǎng)家空間。仍將繼續增加,并可能蔓延到每一個(gè)品在新車(chē)定位上有自己的界限,比如中國煤化工何,敗也蕭何。此前牌。顯然,如何應對合資品牌盛行的三特主攻出租車(chē)和三線(xiàn)市場(chǎng),悅動(dòng)針CNMH實(shí)施“平行換代”并代同堂以及合資自主車(chē)型問(wèn)題,成為了門(mén)價(jià)家庭用車(chē),朗動(dòng)則定位高端中成功巾場(chǎng)基礎,將使這種產(chǎn)品策自主品牌不得不考慮盡快解決的難題但在現實(shí)銷(xiāo)售中,消費者其實(shí)都是同一略最終走向窮途末路?！?/p>