吊車(chē)滑線(xiàn)改造

第37卷第1期科技Vol 37. No.2011年2月Science and Technology of Baotou SteelFebruary, 2011吊車(chē)滑線(xiàn)改造任權鳳,常宏宇(中冶東方技術(shù)有限公司,內蒙古包頭014010)摘要:低阻抗滑線(xiàn)的出現為解決電壓損失過(guò)大提供了一種全新途徑。此次在二煉鋼吊車(chē)改造中通過(guò)降低滑線(xiàn)阻抗的方式,使電壓損失滿(mǎn)足要求。關(guān)鍵詞剛體滑線(xiàn);變壓器并聯(lián);電壓損失;輔助電纜中圖分類(lèi)號:TH2l12文獻標識碼:B文章編號:1009-5438(2011)01-0046-03Reform slide Wire of CraneREN Quan-feng, CHANG Hong-yuBERIS Engineering and Research Corp, Baotou 014010, Nei Monggol, China)Abstract: The slide wire with low impedance provides a completely new approach for reducing the greater voltageThe voltage loss meets the requirements by decreasing impedance of slide wire in reforming crane of No. 2 steel makingKey words: slide wire of rigid body paralleling of transformers; voltage loss; auxiliary cable包鋼薄板廠(chǎng)二煉鋼鋼水接受跨原有一臺交流式中:—計算電流32068/23t吊車(chē),舊有吊車(chē)電源引自寬厚板吊車(chē)變∑l.—所有工作電動(dòng)機額定電流;電所。舊有變壓器為2000kvA單獨為舊滑線(xiàn)供電,舊滑線(xiàn)采用剛體滑線(xiàn)XGH-800,載流量為FED一暫載系數;2400A,為兩段兩點(diǎn)供電?，F該跨又新增一臺交流同時(shí)系數(多臺吊車(chē)同時(shí)工作系數為320/68/23t吊車(chē)。本文將通過(guò)系統的計算與分析04~0.7)。提出改造方案并加以論證其可行性。具體實(shí)施方案I, =i+kn,(2)如下。式中尖峰電流;1負荷計算K—一起動(dòng)電流倍數,即起動(dòng)電流(堵轉電流滑觸線(xiàn)負荷電流計算方法,過(guò)去采用二項式公與額定電流的比值繞線(xiàn)型電動(dòng)機一般式計算?，F根據國外大多數資料采用的計算方法:取2-2.5;起重機上安裝有可能同時(shí)運轉的電動(dòng)機額定電流乘具有最大起動(dòng)電流電動(dòng)機的額定電以暫載系數和多臺起重機的同時(shí)系數,即流l=∑ Le x FED X F(1)TH中國煤化工車(chē)容量如下:CNMHG收稿日期:2010-11-22作者簡(jiǎn)介:任權風(fēng)(1975-),女河北省定興縣人,工程師現從事電氣傳動(dòng)設計工作第1期吊車(chē)滑線(xiàn)改造主提升:2×355kW;副提升:10kW,45kW;主方案一更換滑線(xiàn)校驗壓降后,滑線(xiàn)仍需增加輔小車(chē):2×22kW;副小車(chē):22kW;大車(chē):4×75kW。助線(xiàn)同時(shí)更換滑線(xiàn)勢必影根據煉鋼工藝所提資料,吊車(chē)工作級別為A8,響正常生產(chǎn),與甲方共同研究后采用方案二。暫載率為80%,暫載系數FED=0.9兩臺吊車(chē)運行方案二不更換滑線(xiàn),在剛體滑線(xiàn)上增加輔助電同時(shí)系數F=0.7纜,組成低阻抗滑線(xiàn)。由于主提升和副提升電機不同時(shí)工作,故計算低阻抗滑線(xiàn)是在剛體滑觸線(xiàn)的基礎上添加兩容量為∑P=2x1121kW根輔助電纜。組成低阻抗滑觸線(xiàn)后,可使線(xiàn)路阻抗值l=∑ x FED x F成倍的降低(根據不同規格的剛體滑觸線(xiàn)添加不同截面的電纜后,其阻抗值可以降低至原來(lái)的12~=2∑P. x FED x F1/乃3)低阻抗滑觸線(xiàn)等效電路圖見(jiàn)圖1。=2(2x1121)x0.9×0.7=2824AIu=1,+kI,=2824+2×[(2×355)×2]圖1低阻抗滑觸線(xiàn)等效電路圖5664A2供電電源改造U=l1Z1=l22z=Z122(Z1+Z2)舊有滑線(xiàn)由單臺變壓器供電。增加一臺I=A+I2320/68/23t吊車(chē)后,根據負荷計算可知此時(shí)變壓器式中:z1為滑觸線(xiàn)阻抗;Z2為電纜阻抗;l為滑接近于滿(mǎn)負荷,由于甲方要求考慮預留故新增一臺觸線(xiàn)流過(guò)電流;l2為電纜流過(guò)電流。變壓器,兩臺變壓器采用并聯(lián)的方式為吊車(chē)滑線(xiàn)供JXGH-800滑觸線(xiàn)阻抗Z1=0.144/km;電變壓器高壓側必須在同一段母線(xiàn)上。l1=2400A若使并聯(lián)變壓器能夠正常運行,必須要求:空載Yy-1002(1×2)電纜阻抗Z2=008150km;時(shí)兩變壓器之間應該沒(méi)有循環(huán)電流,也就是沒(méi)有附Z=Z1Z2(Z1+Z2)加銅耗;在負載時(shí)兩臺變壓器繞組中的負載電流要=0.144×0.0815/(0.144+0.0815)按它的容量成正比的分配,防止其中一臺變壓器過(guò)=0.0518/km≈Z13載或欠載,使并聯(lián)的變壓器容量得到充分的利l2=l1Z1/Z2用0.144/0.0815為達到上述的目的,新增的變壓器必須滿(mǎn)足下=4240A列條件:I=l1+l2=2400+4240=6640A(1)并聯(lián)變壓器的原、副邊的額定電壓相同(即變壓比相等);4電壓損失(2)的校驗(2)并聯(lián)變壓器的聯(lián)接組別相同解決電壓降過(guò)大的方法包括以下5個(gè)方面:(3)并聯(lián)變壓器的短路阻抗標幺值相等。(1)加大滑觸線(xiàn)截面;3滑觸線(xiàn)改造(2)加大供電線(xiàn)路的截面(3)增加滑觸線(xiàn)上的供電點(diǎn)數;舊有滑線(xiàn)采用剛體滑線(xiàn)JXGH-800,載流量為(4)縮小3根滑觸線(xiàn)之間的相間距離;2400A增加吊車(chē)后,根據負荷計算(5)采用低阻抗滑線(xiàn)。l=2824A>2400A根據現場(chǎng)實(shí)際情況,加大滑觸線(xiàn)截面和縮小舊有剛體滑線(xiàn)已不滿(mǎn)足要求?？紤]兩種方案如下3根中國煤化工過(guò)加大供電線(xiàn)路方案一:更換滑線(xiàn)選用截面更大的滑線(xiàn)。的截方案二:不更換滑線(xiàn),僅在滑線(xiàn)上增加輔助電線(xiàn)組成mCNMHG基礎上增加輔助來(lái)解決壓降的問(wèn)纜題包鋼科技第37卷,自2線(xiàn)=2(Z+2m)/2魏+(Zm+Zm);z2;2ma=2x=Z=0.012x(0.012+0.018)0.012+l45(0.012+0.018)供電點(diǎn)2供電點(diǎn)=0.0085』/km圖2供電簡(jiǎn)圖驗算電壓損失時(shí),滑觸線(xiàn)的計算長(cháng)度應根據起重機數量乘以不同的校正系數,線(xiàn)路上有兩臺起重根據現場(chǎng)情況,現考慮兩段三點(diǎn)供電分段位置機時(shí)實(shí)際長(cháng)度乘以0.8及供電點(diǎn)1,2點(diǎn)位置不變,增加供電點(diǎn)3,供電簡(jiǎn)圖△U%=(3/30)×1×Lx2Z×10%×.8如圖2,由圖中可看出4點(diǎn)為線(xiàn)路及滑線(xiàn)的最末端=(1.732/380)×5664×0.11x線(xiàn)路及滑線(xiàn)均為最遠端,若4點(diǎn)電壓損失滿(mǎn)足要求,0.018x100%x0.8則其他各點(diǎn)的電壓損失均滿(mǎn)足要求。等效電路圖如=4.1%圖3?！骶€(xiàn)%=(/380)XL1xLxZ模x100%@動(dòng)急忽=(1.732/380)×5664×0.260.0085×100%=5.7%圖3等效電路圖△%=△U%+△U線(xiàn)%=4.l%+5.7%每相上添加兩根輔助電纜YJV-10001(1240),組成低阻抗滑線(xiàn)后,進(jìn)線(xiàn)電纜選用YV-1000通過(guò)計算壓降損失滿(mǎn)足要求。12(3×185),計算出的滑線(xiàn)電壓損失為11%常,線(xiàn)5結束語(yǔ)路電壓損失為5.7%,總電壓損失為17.4%根據國家標準,從變壓器低壓側到滑觸線(xiàn)最末端的電壓損此次在二煉鋼吊車(chē)改造中通過(guò)降低滑線(xiàn)阻抗的失不應超過(guò)12%,起重機內部電壓損失為3%,總的方式既減少了投資又加快了施工進(jìn)度為二煉鋼電壓損失為15%改造提前生產(chǎn)奠定了堅實(shí)的基礎。而吊車(chē)在生產(chǎn)中根據以上計算結果很明顯看出滑線(xiàn)電壓損失運行穩定也得到了甲方的肯定,充分的驗證了此方太大,為了減小滑線(xiàn)電壓損失,在滑線(xiàn)不能更換的條案的可行性。近年來(lái),隨著(zhù)起重機噸位日益增大,運件下,只能在剛體滑線(xiàn)上并聯(lián)輔助電纜降低阻抗,就行距離愈來(lái)愈長(cháng)同時(shí)也帶來(lái)了滑線(xiàn)電壓損失增大目前狀況需并聯(lián)YV-10006(3×240)電纜,計算等一系列問(wèn)題而低阻抗滑線(xiàn)的出現則為解決這一結果如圖3:難題提供了另一種全新的途徑,值得借鑒與推廣。JXGH-800滑觸線(xiàn)阻抗Z1=0.1440/km;輔助線(xiàn)YVv-10006(3×240)電纜阻抗參考文獻Z2=0.02km;進(jìn)線(xiàn)電纜YV-100123x185)電纜阻抗1]牛秀巖電機學(xué)[M].北京:冶金工業(yè)出版社,Z3=0.0120/km;Z=Z12/(Z1+Z2)[2]耿教、工業(yè)企業(yè)供電[M].北京:冶金工業(yè)出=0.144×0.02/(0.144+0.02)=0.018/km中國煤化工CNMHG