下塢總裝！第二艘國產(chǎn)大型郵輪有啥不一樣
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4月20日，備受矚目的第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船在中國船舶集團旗下上海外高橋造船2號船塢，迎來(lái)下塢搭載總裝里程碑節點(diǎn)，標志著(zhù)國產(chǎn)大型郵輪工程已經(jīng)開(kāi)始朝著(zhù)構建批量化設計建造能力的方向邁進(jìn)。
國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達·魔都號”
今年元旦，國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達·魔都號”的商業(yè)首航場(chǎng)景還歷歷在目，大江東工作室在總裝現場(chǎng)再次感受震撼——大型郵輪工程正成為中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的載體和縮影。
據介紹，第二艘國產(chǎn)大型郵輪總噸位約14.2萬(wàn)噸，總長(cháng)341米，型寬37.2米，設計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7節，擁有客房2144間。相比首制船“愛(ài)達·魔都號”，第二艘國產(chǎn)大型郵輪進(jìn)行了一系列優(yōu)化。比如，總噸位增加了0.67萬(wàn)噸，總長(cháng)加長(cháng)了17.4米，客房數量增加了19間。
為滿(mǎn)足《國際海上人命安全公約》（SOLAS）2020破艙穩性要求以及國際海事組織（IMO）相關(guān)規則規范的要求，該船還新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原（SCR）系統。
第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船總裝現場(chǎng)
值得一提的是，為滿(mǎn)足乘客更為豐富的生活和娛樂(lè )需求，第二艘國產(chǎn)大型郵輪同樣配置了高達16層的龐大上層建筑生活娛樂(lè )區域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場(chǎng)、藝術(shù)走廊、兒童中心、SPA、水上樂(lè )園等豐富的休閑娛樂(lè )設施，并且通過(guò)優(yōu)化設計布局，H1509船公共區域和戶(hù)外活動(dòng)休閑區域面積也較首制船分別增加了735平米和1913平米，達到25599平米和14272平米，乘客舒適度和體驗感進(jìn)一步提升，也令H1509船更加令人期待。
H1509船相較于首制船在船型尺度、房艙布局、系統配置和規范標準等方面有了較大提升，生產(chǎn)建造物量也更多、管控也更復雜。外高橋造船在總結首制船研制經(jīng)驗的基礎上，依托形成的一系列科研成果、管理經(jīng)驗及工具手段，著(zhù)力推動(dòng)流程優(yōu)化和技術(shù)攻堅，推進(jìn)總段舾裝完整性下塢、快速開(kāi)展區域舾裝，策劃前移背景完工、機械完工管理等流程，H1509船項目計劃較首制船建造效率提升20%，其中船塢周期壓縮近8個(gè)月，國產(chǎn)大型郵輪設計建造核心競爭力將得到不斷提升。截至目前，H1509船項目總體進(jìn)度為20.42%，設計、建造、采購、物流等工作正有條不紊推進(jìn)中。
第二艘國產(chǎn)大型郵輪正在進(jìn)行焊接。
設計方面，外高橋造船將持續豐富、拓展全專(zhuān)業(yè)完整性建模、超大圖紙量、超大數據量的Smart
3D“三維一體化”平臺和設計數據管理平臺（CDSP）的組合應用，可視化地高效管控各項設計業(yè)務(wù)流程。目前，詳細設計已完成90.14%，生產(chǎn)設計完成74.02%，結構發(fā)圖進(jìn)入尾聲，出圖前模型平衡已全部完成，正在進(jìn)行背景模型、廚房及洗衣間煙道等專(zhuān)項平衡及重點(diǎn)區域復查，全船技術(shù)狀態(tài)固化即將完成。
建造方面，在總結首制船的工程經(jīng)驗基礎上，外高橋造船將朝著(zhù)全面構建大型郵輪建造“中國模式”的目標邁進(jìn)，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、激光焊接/機器人焊接等自動(dòng)化智能化設備的應用范圍將進(jìn)一步拓展，將培育形成覆蓋設計、采購、物流、計劃、內裝、重量控制、完工交付、質(zhì)量安全管理等八大方面的復雜“巨系統工程”的數字化管控能力，有效支撐H1509船的快速高效建造。目前，全船699個(gè)結構分段已完工124個(gè)，舾裝工程也已全面啟動(dòng)。
郵輪產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”，產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、帶動(dòng)性強、影響力大、覆蓋面廣、國際化程度高。
作為中國郵輪產(chǎn)業(yè)鏈主企業(yè)，外高橋造船充分發(fā)揮制造端的龍頭牽引作用，積極培育建設國內國外雙循環(huán)的供應鏈體系，目前已初步建立自主掌握的郵輪合格廠(chǎng)商名錄與評估機制，形成了“1+100+1500”（即1家總裝企業(yè)+100家總包商+1000家供應商）的郵輪供應鏈生態(tài)。
圍繞H1509船，外高橋造船一方面將探索建立郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈地圖，在持續加強國際合作的同時(shí)，不斷提升本土配套率。目前，郵輪上應用的主要大宗材料如疊軋薄板、油漆、型材和舾裝物資等已全面實(shí)現國產(chǎn)化配套。針對部分關(guān)鍵設備，積極引導國際供應商與國內建筑建材、交通裝備、電力電氣等工業(yè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)供應鏈跨界對接，推動(dòng)中國元素不斷融入全球郵輪供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈。
另一方面，充分融合產(chǎn)業(yè)鏈上下游要素，助力實(shí)現郵輪供應鏈協(xié)調發(fā)展。外高橋造船將繼續發(fā)揮大型總裝企業(yè)技術(shù)、人才和管理優(yōu)勢，加強與政府監管和服務(wù)部門(mén)、科研院所、高等院校等產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方的良性互動(dòng)，推動(dòng)建設本土郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群，打造完備的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈條。目前，第二艘國產(chǎn)大型郵輪項目采購完成77.61%，主要供方已經(jīng)鎖定，物資有序到貨，有力保障下塢后的生產(chǎn)需求。
根據計劃，該船入塢后，今年全年將圍繞船體制作、搭載、區域舾裝等開(kāi)展建造工作，計劃到今年第四季度基本結束主船體搭載，而內裝區域封板及系統機械完工也將陸續啟動(dòng)。該船將于2025年基本完成艙室推艙及內裝安裝，當年5月實(shí)現第一次起??；計劃2026年3月底出塢，當年6月開(kāi)始試航，2026年年底之前命名交付。
另?yè)私?，國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達·魔都號”于今年1月1日開(kāi)啟商業(yè)首航至今已成功運營(yíng)26個(gè)航次，服務(wù)10余萬(wàn)名國內外賓客，并獲得廣泛好評。這代表著(zhù)中國郵輪自主運營(yíng)實(shí)現“從0到1”的突破后，市場(chǎng)對國產(chǎn)大型郵輪也有了更多期待。
隨著(zhù)第二艘國產(chǎn)大型郵輪建造進(jìn)入新階段，相關(guān)合作方將繼續提升郵輪運營(yíng)與郵輪建造的互動(dòng)效益，構建中國郵輪的生態(tài)體系，助力中國郵輪經(jīng)濟實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。
資料來(lái)源：人民日報客戶(hù)端上海頻道
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