比亞迪vs特斯拉，戰火從汽車(chē)蔓延向儲能
比亞迪vs特斯拉，戰火從汽車(chē)蔓延向儲能
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從近幾年的發(fā)展態(tài)勢看，比亞迪、特斯拉的爭鋒從新能源車(chē)逐漸蔓延到了儲能。
2023年一個(gè)顯著(zhù)的變化是 ，比亞迪開(kāi)始在中國大儲市場(chǎng)“大干快上”，以超低的價(jià)格頻頻中標儲能項目，攻勢十分兇猛； 特斯拉被曝出在上海生產(chǎn)的儲能電池產(chǎn)品將在中國本土銷(xiāo)售。
在產(chǎn)能規劃方面， 特斯拉、比亞迪前后腳開(kāi)啟了“大手筆”投資。
2023年4月9日，特斯拉宣布將在上海建設一座儲能超級工廠(chǎng)，規劃生產(chǎn)旗下超大型商用儲能系統Megapack，初期規劃年產(chǎn)Megapack 1萬(wàn)臺，規模近40GWh，供應范圍覆蓋全球市場(chǎng)。根據規劃，工廠(chǎng)于2023年第三季度開(kāi)工，2024年第二季度投產(chǎn)。
同年6月，比亞迪宣布將投建比亞迪儲能產(chǎn)業(yè)園項目，項目位于比亞迪寶龍工業(yè)園西南側。該儲能產(chǎn)業(yè)園項目達產(chǎn)后，將新增儲能系統產(chǎn)能20GWh，研發(fā)人員超1萬(wàn)人，項目擬投資20億元，預計全面建成投產(chǎn)后年產(chǎn)值約200億元。
在儲能夢(mèng)想面前，特斯拉掌門(mén)人馬斯克和比亞迪掌門(mén)人王傳福兩位大佬都表現出了“遠大理想”，且有一種“英雄所見(jiàn)略同”的感覺(jué)。
2023年3月1日，在特斯拉投資者日活動(dòng)上，馬斯克介紹了全球實(shí)現可持續能源經(jīng)濟的“Master Plan”路線(xiàn)圖，認為全球最終將需要240TWh儲能容量（含電站儲能和汽車(chē)電池），并稱(chēng)將早日將自身的固定式儲能產(chǎn)能提高到1TWh/年。此前，他還表示，未來(lái)儲能業(yè)務(wù)甚至可能超過(guò)電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。
而比亞迪創(chuàng )始人王傳福早在10多年前就盯上了全球氣候挑戰背后的發(fā)展機遇，提出了比亞迪的三大綠色夢(mèng)想，即太陽(yáng)能電站夢(mèng)想、儲能電站夢(mèng)想和電動(dòng)汽車(chē)夢(mèng)想。
在進(jìn)入儲能領(lǐng)域節點(diǎn)來(lái)看，比亞迪布局比特斯拉還早。
比亞迪依靠自產(chǎn)鋰電池的優(yōu)勢，比亞迪早已將業(yè)務(wù)延伸到儲能系統集成領(lǐng)域，在海外大儲和戶(hù)儲市場(chǎng)深耕了十多年。
反觀(guān)特斯拉，2015年，特斯拉進(jìn)入儲能領(lǐng)域，先是推出家用儲能產(chǎn)品Powerwall和商用儲能產(chǎn)品Powerpack。2019年，再次推出面向公用事業(yè)和大型工商業(yè)場(chǎng)景的儲能產(chǎn)品Megapack。2022年開(kāi)始，特斯拉儲能業(yè)務(wù)全面爆發(fā)，全年出貨量達6.5GWh，同比增長(cháng)64%。
在2023年儲能業(yè)績(jì)方面，兩者都表現不俗。
比亞迪儲能在公開(kāi)演講中表示，2023年，比亞迪的儲能業(yè)績(jì)繼續保持增長(cháng)，已在全球107個(gè)國家和地區實(shí)現了家儲、工商儲和大儲滲透 ， 2023年全球儲能電池出貨量達28.4GWh，累計出貨量超過(guò)40.4GWh。
而在交流側系統、直流側系統、工商儲、戶(hù)儲領(lǐng)域，比亞迪同樣表現不俗。 近期，高工產(chǎn)研儲能研究所(GGII)發(fā)布了一系列榜單，在交流側儲能系統方面，比亞迪儲能位居2023年全球市場(chǎng)中國儲能系統企業(yè)出貨量 第二名 、中國市場(chǎng)儲能系統企業(yè)出貨量 第二名 ； 比亞迪儲能斬獲2023年中國直流電池艙儲能企業(yè)出貨量 第一名 ；比亞迪亦居2023年中國工商業(yè)儲能系統企業(yè)出貨量 榜首 ；在戶(hù)儲方面，比亞迪儲能排在2023年中國戶(hù)儲系統自主品牌企業(yè)出貨量 第二位 、2023年中國戶(hù)儲鋰電池企業(yè)出貨量 第三位 。
特斯拉財報顯示， 2023年第三季度， 其 發(fā)電與儲能業(yè)務(wù)實(shí)現收入15.59億美元 ，同比增長(cháng)39.57%；實(shí)現毛利率24.4%，同比分別提升15.1個(gè)百分點(diǎn)。前三季度，特斯拉發(fā)電與儲能業(yè)務(wù)實(shí)現收入45.97億美元，同比增長(cháng)76.88%。 海外數據顯示，2022年，陽(yáng)光電源以16%的市場(chǎng)份額登上全球第一的鐵王座。隨后為Fluence、 特斯拉 、華為、 比亞迪 等，占比分別為14%、14%、9%、9%。
從上述排名、出貨量來(lái)看，2023年比亞迪、特斯拉在儲能領(lǐng)域的競爭進(jìn)一步加劇。
但值得一提的是，無(wú)論是比亞迪還是特斯拉，在儲能領(lǐng)域都還面臨陽(yáng)光電源、寧德時(shí)代、華為等其他巨頭的壓力。
一定程度上而言，特斯拉、比亞迪在新能源車(chē)領(lǐng)域相對更為集中化、“頭部化”，而二者在儲能領(lǐng)域的競爭態(tài)勢，尚與新能源車(chē)領(lǐng)域競爭不可“同日而語(yǔ)”。