快速路邊坡設計

第32卷第3期16中外公路2012年6月文章編號:1671- 2579(2012)03- -0046- -03快速路邊坡設計彭智(廣州市市政工程設計研究院，廣東廣州510060)摘要:弧形邊坡在高等級公路建設中越來(lái)越受到重視.通過(guò)與傳統邊坡的對比，從知識大道快速路邊坡設計著(zhù)手,對城市中快速路的邊坡設計如何做到和諧、生態(tài)進(jìn)行了探討.介紹了快速路邊坡組成、不同坡高的邊坡坡率選取、坡面弧形設計以及坡頂坡腳處的銜接處理,整體呈現生態(tài)邊坡在實(shí)際工程中的設計應用.關(guān)鍵詞:快速路;弧形邊坡;坡面弧形設計1設計背景2邊坡的組成知識大道位于廣州市蘿崗區的中新(中國一新加知識大道主線(xiàn)無(wú)人行道,車(chē)行道外側邊坡由碟形坡)知識城,規劃為快速路,設計車(chē)速80 km/h,是知識邊溝和弧形邊坡組成。城南起步區與廣州市區、機場(chǎng)等重要區域聯(lián)系的主要.1碟形邊溝道路之一。碟形邊溝設在快速路車(chē)行道外側,除排水外,兼顧在傳統的路基設計中,根據地基地質(zhì)條件、填料的碎落臺及服務(wù)帶的功能。邊溝內安放波形護欄等安全工程性質(zhì)和路堤邊坡高度等,主要從滿(mǎn)足路堤穩定的設施.角度來(lái)選擇路堤邊坡形式,一般以直線(xiàn)和折線(xiàn)為主,對碟形邊溝寬3 m,深0.4 m,表面覆有種植土、卵.于如何為失控車(chē)輛的教險提供適當的機會(huì ),以及與自石、粗砂、中粗砂等,溝內種植綠化。種植土下設有暗然環(huán)境相融合等方面考慮不多。埋式集水井,并且間隔30 m設置平人式集水井一處，一方面， 從安全來(lái)講，路側的3個(gè)地帶是很重要.以便收集雨水到擬建雨水管。的:邊坡頂(轉折點(diǎn))、填方邊坡和邊坡腳.當車(chē)輛橫越.2弧形邊坡轉折點(diǎn)時(shí)容易失去控制,易呈懸空狀態(tài),如果有緩和的(1)弧形邊坡幾何組成.坡度以及較寬的路側凈空,當車(chē)輛撞人邊溝之前,駕駛從幾何角度來(lái)說(shuō),圓弧形較折線(xiàn)更易給人和諧、安員能有充分的時(shí)間采取教險動(dòng)作或降低速度,為失控全的感覺(jué),弧形緩邊坡的路基,統稱(chēng)為流線(xiàn)形橫斷面。車(chē)輛安全返回提供適當的機會(huì )。另一方面，傳統的邊它既可以避免產(chǎn)生路基邊坡風(fēng)蝕和積雪,是養護工作坡是按邊坡的分級和固定坡比,形成棱角分明的折線(xiàn)量小、運營(yíng)費用低,行車(chē)最安全的路基斷面;也能對增邊坡,人工痕跡明顯,景觀(guān)較為呆板。作為穿過(guò)城市的進(jìn)自然美起到重要的作用。在滿(mǎn)足路堤穩定的前提快速路,尤其是穿越規劃以景觀(guān)綠化為主的地塊時(shí),邊下，因地制宜,選擇貼近自然的流線(xiàn)形路基橫斷面形式坡設計應向和諧設計、生態(tài)設計新理念的目標靠近,應及邊坡坡率,從工程措施與生態(tài)保護兩方面進(jìn)行綜合靈活自然、因地制宜,以減少人工痕跡,使邊坡外形與考慮,減少公路路基工程對自然環(huán)境的影響,最大限度周?chē)h(huán)境融為一體,同時(shí)也為植被防護創(chuàng )造條件.在地使公路與自然環(huán)境相協(xié)調。滿(mǎn)足出行需求與安全需求的同時(shí),更應融合周邊的自由碟形邊溝外側起,填挖方的邊坡幾何形式組成然環(huán)境和社會(huì )環(huán)境。分別為:壇方邊坡段:弧形一直線(xiàn)-弧形。中國煤化工MHTCNMHG收稿日期:2011-10-18作者簡(jiǎn)介:彭智,女,碩士研究生,工程師. E- mail:pengzhil18@163. com2012年第3期彭智:快速路邊坡設計47(2)碎落臺.3.2坡面設計由于大部分路塹設有不同形式的防護,加之城市(1)設計原理(圖1)道路用地的局限性,碎落臺功能與碟形邊溝統籌合并.(3)護坡道公切線(xiàn)斜率1:1快速路兩側地塊有標高規劃,除一處過(guò)水塘處填平均坡奉11.5高超過(guò)8 m之外,其他填高均小于7 m,在填方坡腳外設置1 m寬的護坡道.(4)土路肩填方段碟形邊溝往外超填1 m,壓實(shí)后鏟除,并修整為弧形,作為土路肩。為防止雨水沖刷,土路肩上種圖1坡面設計原理植灌木。(5)植物防護令-級邊坡高度為h,寬度為h;,為簡(jiǎn)單化,設兩地質(zhì)勘察表明項目場(chǎng)地邊坡基本為土質(zhì)邊坡,為處弧形公切線(xiàn)坡率為1: 1,即公切角為45",令圓弧的保持邊坡自然化,快速路邊坡防護以噴播植物防護為夾角為2a,圓弧弦長(cháng)L,根據三角函數關(guān)系可知:主。噴播草種時(shí),將草種中摻入不低于40%的灌木種COSa =_L/2子;在分級邊坡的平臺轉角處種植灌木,平臺上每隔5=Rm種植高大喬木,以起到遮擋人工痕跡、綠化美觀(guān)的由此可推出:作用;坡高高于20 m,經(jīng)計算不滿(mǎn)足穩定系數要求的挖方路段,采取錨桿或者錨索等按常規邊坡防護處理，R=4. cos(h :h2).cos(45*-h:h2) .但表面仍要進(jìn)行綠化處理.(2)各類(lèi)邊坡坡面設計由于坡高非整數,因此計算得到的R值非整,圓3弧形邊坡的設計弧的e值是較零碎的數值,在實(shí)際工程設計中,可以賦予e和R一個(gè)較小范圍的數值,方便施工。3.1 邊坡坡率知識大道邊坡坡面設計示意圖如圖2所示。項目對道路兩側綠化及景觀(guān)要求較高,在穿過(guò)規3.3坡頂銜接 處設計劃居住用地時(shí),要求道路以半下沉形式來(lái)降低對景觀(guān)對于邊坡坡頂與地面線(xiàn)相交處,即坡面設計中的的影響,并希望在該路段上行駛時(shí),兩側邊坡的景觀(guān)與A大樣,可賦予R值將其倒圓角,并壓實(shí)抹面,防止雨自然山坡相似,盡量避免出現人工痕跡的防護工程。水沖刷。如圖3所示。.基于以上要求,知識大道的邊坡在用地紅線(xiàn)內以3.4 坡腳銜接處設計“緩和與自然”的理念設計,同時(shí)考慮到用地的局限性，在傳統的放坡施工中,不同高度邊坡的坡腳變化邊坡坡率按高度不同而變化。線(xiàn)路挖方段最大高差處處往往是折線(xiàn)相交,在該項目中,該處設計為拋物線(xiàn)弧為26.15 m,填方段為7.9 m.形相連。用H表示邊坡高度;W為邊坡寬度;邊坡坡率π= H/W.4結語(yǔ)(1)挖方路段0≤H≤2 m時(shí),W=3 m;弧形邊坡設計由于受施工工藝、地形、地質(zhì)、水文28m時(shí),按每級8 m放坡,分層平臺寬2 m,此,施工階段應根據實(shí)際開(kāi)挖的地層結構,及時(shí)調整邊每層邊坡寬度為W=1.5H +2.坡設計方案同時(shí) .應重柳建設后期邊坡綠化效果,使(2)填方路段中國煤化工效益。YHCNMHGH>2 m時(shí),W=1.5H.48中外公路第32卷05服務(wù)帶3m(碟形邊溝)服務(wù)帶3m掛三維網(wǎng)噴播植蓽車(chē)行道個(gè)0.5。(碟形邊溝).植草R>S服務(wù)楷3m(碌形邊溝) A大樣、RS地面線(xiàn)V0.行道中山3(a)填方邊坡大樣(一)(填方高度H≤2)(b)填方邊坡大樣(二)(c)挖方邊坡大樣(一) .A大樣物5A大樣、J 4截水天溝截水天溝挖方服務(wù)帶3 m(碟形邊溝)(碟形邊溝)車(chē)行道二12.2w(d)挖方邊坡大樣(二)(挖方高度28)圈2坡面設計實(shí)例(單位:m)通出版社,2005.倒魚(yú)[2] 交通部第二公路勒察設計院. (公路設計手冊)路基[M].眉北京:人民交通出版社,1996.3] 陳先義.陳志良，肖燕.山區高速公路邊坡和諧設計的探討[].中外公路，2009(4).圄3坡頂銜接處設計(單位:m)[4] 張陽(yáng)公路景觀(guān)學(xué)[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社，2004.參考文獻:[5]廣州市市 政工程設計研究院知識城知識大遭(一期)工[1]交通部 公路司.新概念公路設計指南[M].北京:人民交程初步設計[Z] ,2010. .沉管隧道止水帶壽命可達120年國家科技支撐計劃項目“港珠澳大橋跨海集群工程建設關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”子課題“高水壓下120年設計使用壽命止水帶(也稱(chēng)沉管隧道OMEGA橡膠止水帶)研究”日前取得重大進(jìn)展,該項目技術(shù)與產(chǎn)品填補了國內空白,達到國際先進(jìn)水平。2012年5月 12日,該項目在湖南株洲通過(guò)湖南省科學(xué)技術(shù)廳、株洲市科學(xué)技術(shù)局主持的省級科技成果鑒定。沉管隧遒OMEGA棟膠止水帶研發(fā)是“港珠澳大橋跨海集群工程建設關(guān)鍵技術(shù)研究與示苑”課題一“外海厚軟基大回淤超長(cháng)沉管隧道設計與施工關(guān)鍵技術(shù)”子課題的重要研究?jì)热葜?研究成果和產(chǎn)品主要應用于沉管隧道的建設,由湖南株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司和中交公路規劃設計院有限公司共同完成。鑒定專(zhuān)家委員會(huì )認為，該項目承擔單位自主研發(fā)了高性能氯丁橡膠材料新配方以及止水帶產(chǎn)品專(zhuān)用生產(chǎn)線(xiàn)，生產(chǎn)工藝及設備均成熟先進(jìn),止水帶產(chǎn)品實(shí)現了性能優(yōu)化,滿(mǎn)足了河能戰治拉生路水技術(shù)重求。產(chǎn)品經(jīng)國家授權機構檢測,滿(mǎn)足設計要求,理論使用壽命可達120年,填補了國中國煤化工品達到國際先進(jìn)水平。YHCNMHG交通報>2012,05.21