舊路改造中的定線(xiàn)測量

2002年第3期測繪通報文章編號0494-0912002)3-0065-02中圖分類(lèi)號:TB22文獻標識碼B舊路改造中的定線(xiàn)測量賀志勇張肖寧華南理工大學(xué)交通學(xué)院廣東廣州510640)Setting out Survey in Road ReconstructionHE Zhi-yong ZHANG Xiao-ning摘要為了滿(mǎn)足國民經(jīng)濟的快速發(fā)展需要對舊有遒路進(jìn)行擴寬改造。結合工程實(shí)踐介紹了舊路改造時(shí)定線(xiàn)測量的內容和方法。關(guān)鍵詞舊路改造;定線(xiàn);測量隨著(zhù)國民經(jīng)濟的發(fā)展和交通量的增長(cháng)早期修后各控制點(diǎn)的平面位置中誤差及最弱邊邊長(cháng)相對建的某些高等級公路需要進(jìn)行拓寬改造。由于瀝青誤差均小于規范允許的限差要求?；炷谅访婢哂辛己玫男熊?chē)舒適性和便于維修等特2.一級導線(xiàn)測量點(diǎn)在舊水泥混凝土路面加鋪、改造工程中應用非常在首級平面控制GPS網(wǎng)基礎上布設I級附合廣泛。本文結合某高速公路水泥混凝土路面加鋪瀝導線(xiàn)青混凝土面層定線(xiàn)測量實(shí)例對舊水泥混凝土路面1.導線(xiàn)點(diǎn)選點(diǎn)及埋石。根據工程特點(diǎn)導線(xiàn)點(diǎn)加鋪瀝青混凝土面層的設計工作中其定線(xiàn)測量的盡量設在中央分隔帶上,導線(xiàn)平均邊長(cháng)為300工作內容和方法進(jìn)行了探討。400m。導線(xiàn)點(diǎn)采用前冠字母P"從I01"開(kāi)始順序編號所有導線(xiàn)點(diǎn)均須繪制點(diǎn)之記?？刂茰y量2.I級導線(xiàn)觀(guān)測。導線(xiàn)觀(guān)測采用徠卡TC905L1.首級平面控制型全站儀進(jìn)行觀(guān)測并滿(mǎn)足導線(xiàn)測量的技術(shù)要求。1.GPS選點(diǎn)及埋石。首級控制采用全球衛星3.導線(xiàn)平差。觀(guān)測數據經(jīng)檢查無(wú)誤后,使用定位系統GPS進(jìn)行測量利用沿線(xiàn)所提供的高級《導線(xiàn)網(wǎng)嚴密平差》程序進(jìn)行平差?？刂泣c(diǎn)布設了6對三級GPS點(diǎn),GPS邊長(cháng)不小于3.高程控制測量500m且互相通視。GPS點(diǎn)選在離中線(xiàn)200m堅水準路線(xiàn)布設。在國家高等級水準點(diǎn)基礎實(shí)穩定便于保存通視良好的地方,GPS點(diǎn)埋石規上布設成附合水準路線(xiàn)高程控制按三等水準的要格以規范為準點(diǎn)號順序編號并現場(chǎng)繪制點(diǎn)之記。求進(jìn)行所有GPS點(diǎn)、一級導線(xiàn)點(diǎn)均聯(lián)測三等水準2.GPS網(wǎng)的觀(guān)測。GPS網(wǎng)的觀(guān)測采用3臺不再另行埋設三等水準點(diǎn)AshtechZ12型接收機按邊、點(diǎn)聯(lián)合方式推進(jìn)組成2.水準測量。水準測量采用NA2+GPM3自異步環(huán)其觀(guān)測時(shí)間不少于80min觀(guān)測時(shí)要符合動(dòng)安平水準儀以三絲法按后一前一前一后的方法進(jìn)表1的技術(shù)指標規定。行水準標尺采用銦鋼尺水準測量前應對水準儀i角進(jìn)行檢查水準測量各項限差都應滿(mǎn)足三等水衛高度數采果cDoP施測時(shí)段數有笈測準技術(shù)要求最后進(jìn)行平差計算二、定線(xiàn)測量1.舊日有道路平面線(xiàn)形的擬合3.GPS基線(xiàn)向量解算及平差。每天外業(yè)觀(guān)測結束后均及時(shí)對下載的數據進(jìn)行基線(xiàn)向量解算并首先必oh中國煤化乓縱斷面和橫斷面CNMHG線(xiàn)形擬合的步驟進(jìn)行異步環(huán)的檢核基線(xiàn)向量解算及平差采用隨機如下軟件 Locus prossor1.10進(jìn)行2維約束平差。平差1.選點(diǎn)測量。根據所建立的平面控制點(diǎn)使用稿日期:2004;修回日期20者簡(jiǎn)介賀志1964-)男山西萬(wàn)進(jìn)師博土生主要從事道路工程方面研究。測繪通報2002年第3期全站儀沿舊有道路路線(xiàn)中線(xiàn)每隔30m測量一點(diǎn)曲并注明曲線(xiàn)及超高的起點(diǎn)和終點(diǎn)樁號。線(xiàn)上適當加密要求測量選點(diǎn)人員應對平面線(xiàn)形做4.交叉口處的縱斷面、橫斷面測量。如圖2在到心中有數初步判斷測點(diǎn)位于直線(xiàn)上還是曲線(xiàn)上,交叉口和轉盤(pán)處只進(jìn)行主線(xiàn)測量進(jìn)、出主線(xiàn)匝道并做好記錄供擬合設計人員參考處測到進(jìn)口或出口的位置有匝道橋測到匝道橋2.穿線(xiàn)交點(diǎn)。根據所測定的道路中線(xiàn)上各點(diǎn)第一個(gè)伸縮縫處的坐標擬合設計人員利用計算機輔助技術(shù)CAD在計算機上首先擬合直線(xiàn)穿線(xiàn))穿出直線(xiàn)后要審查路線(xiàn)是否合理否則立即修改改善線(xiàn)路位置。兩相鄰直線(xiàn)的交點(diǎn)即為轉角點(diǎn)主線(xiàn)3.擬合曲線(xiàn)。曲線(xiàn)半徑先根據粗略的外距E或切線(xiàn)長(cháng)T進(jìn)行反算然后根據路線(xiàn)標準選用一個(gè)圖2匝道處測量為5m或10m倍數的半徑值算出曲線(xiàn)元素并粗略定出曲線(xiàn)以檢查線(xiàn)位與舊有曲線(xiàn)是否一致否則5.縱斷面、橫斷面測量的精度要求?？v斷面和改變半徑值重新擬合直到擬合出與舊有路線(xiàn)完全橫斷面測量的精度關(guān)系到加鋪工程量的大小要求致的平面線(xiàn)形測量精度符合等外水準技術(shù)要求?？v斷面和橫斷面4.計算逐樁坐標。根據路線(xiàn)平面線(xiàn)形幾何元測量采用水準儀配合水準標尺進(jìn)行。水準標尺讀數素計箅逐樁坐標。精確至毫米級視線(xiàn)長(cháng)不超過(guò)40m,每觀(guān)測3002,舊路現狀測量左右閉合到水準點(diǎn)上防止誤差的積累。水準儀設現狀測量沿舊公路主線(xiàn)進(jìn)行作業(yè)步驟如下置在穩定的地方并精確水平標尺盡量豎直。在橋1.中線(xiàn)放樣。根據逐樁坐標表使用全站儀沿梁上由于震動(dòng)比較大要求將水準儀安置在橋墩中央分隔帶左右路幅一致)每10m放一點(diǎn)用紅上若有車(chē)通過(guò)則停止讀數待穩定后再讀數。色油漆標注里程樁百米樁和公里樁寫(xiě)出里程樁6.定線(xiàn)測量成果。定測成果包括拴控制測量成號其余不寫(xiě))每1km與控制點(diǎn)附合果平面線(xiàn)形擬合成果逐樁坐標表縱、橫斷面測量2.縱斷面、橫斷面測量?？v斷面、橫斷面測量成果和橫斷面變寬記錄。同時(shí)進(jìn)行根據中線(xiàn)放樣點(diǎn)每10m測一斷面斷面方向直線(xiàn)路段與路線(xiàn)中線(xiàn)垂直曲線(xiàn)路段與測點(diǎn)的三、結論切線(xiàn)垂直。斷面測點(diǎn)一般為4點(diǎn)(每半幅)如圖1本文結合實(shí)際工程對舊水泥混凝土路面加鋪所示。若無(wú)路肩測3點(diǎn)。瀝青混凝土面層的定線(xiàn)測量作了探討其方法和內容符合現行公路勘測規范滿(mǎn)足舊水泥混凝土路面分帶1路肩加鋪瀝青混凝土面層的設計要求取得了比較好的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益,可供其他舊水泥混凝土路面圖1斷面測點(diǎn)加鋪瀝青混凝土面層參考借鑒。參考文獻3.橫斷面變寬處的測量。若橫斷面的寬度發(fā)生變化則書(shū)面記錄變化情況注明發(fā)生變化的起點(diǎn)[1]JTJ0公路勘測規范S和終點(diǎn)樁號。曲線(xiàn)若有超高則書(shū)面記錄超高情況,[2]JTJ06698,公路全球定位系繚GPS淵量規范S中國煤化工CNMHG