揚巴乙烯裝置首次開(kāi)車(chē)總結

綜述乙烯工業(yè)2006,18(1) 9~12ETHYLENE INDUSTRY揚巴乙烯裝置首次開(kāi)車(chē)總結徐躍華，范紹東(揚子石化-巴斯夫有限責任公司基礎化學(xué)事業(yè)部,南京,210048)摘要: 介紹了揚子石化-巴斯夫有限責任公司600 kt/a乙烯裝置預試車(chē)、聯(lián)動(dòng)試車(chē)和開(kāi)車(chē)情況,以及存在的主要問(wèn)題及處理方法。關(guān)鍵詞:乙烯裝置;預試車(chē);聯(lián)動(dòng)試車(chē);開(kāi)車(chē);總結揚子石化一巴斯夫有限責任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)個(gè)尾項 ,確保了施工質(zhì)量和墊片的正確使用，消除揚巴)600 kt/a乙烯裝置采用美國S&W公司的前了潛在的操作和安全隱患。脫丙烷前加氫工藝、超選擇性(USC - U/M)裂解(2)吹掃。2004年12月31日~2005年2月?tīng)t、ARS先進(jìn)回收系統和法國石油科學(xué)院(FP)的27日進(jìn)行吹掃。碳三/碳四液相加氫專(zhuān)利技術(shù)，以石腦油為主要原(3)氣密。2005年2~4月。料,同時(shí)將自產(chǎn)乙烷/丙烷和加氫碳四及從配套的(4)干燥和氮氣置換。2005 年2~4月分別對汽油加氫裝置來(lái)的碳五和芳烴抽提裝置來(lái)的碳六冷 系統進(jìn)行干燥和全系統的氮氣置換。至碳八非芳返回裂解,設計年產(chǎn)600 kt聚合級乙(5)動(dòng)設備的試運行。從2004年10月26日烯和300 kt聚合級丙烯(以年操作8 000小時(shí)計)。至 2005年3月31日,進(jìn)行轉動(dòng)設備的試運行。主S&W公司為EPC承包商,并提供基礎設計和詳細要問(wèn)題為3臺透平泵振動(dòng)大,通過(guò)泵基礎注膠加設計。固,加強支撐,解決了問(wèn)題。乙烯裝置于2002年3月28日開(kāi)始現場(chǎng)打樁，(6)回路檢查和邏輯測試?；芈窓z查于20042005年4月3日機械竣工,2005年4月28日具備年8月7日開(kāi)始,2005年4月28日結束。邏輯測開(kāi)車(chē)條件。2005年5月1日16:18投料開(kāi)車(chē),5月試2004年11月26日開(kāi)始,2005年4月6日結束。5日10:30產(chǎn)出合格乙烯, 歷時(shí)90小時(shí)12分。達回路檢查時(shí)間比計劃延長(cháng),主要原因為缺少儀表到國內乙烯裝置原始開(kāi)車(chē)的較好水平。備件。2005年7月29日全天生產(chǎn)合格乙烯1827 t, .1.1.2聯(lián)動(dòng)試車(chē)主要節點(diǎn)為設計產(chǎn)能的101.5%。(1)2005年2月17日燃料氣局部投用,引至.裂解爐前。原設計采用液化氣作備用燃料。因當1前期準備工作時(shí)乙烯裝置火炬未具備投用條件,故新增一座天1.1預試車(chē)和聯(lián)動(dòng)試車(chē)然氣降壓站為裝置提供燃料。同時(shí)在管廊頂部安1.1.1預試車(chē)主要節點(diǎn)裝一個(gè)臨時(shí)的帶有蒸汽吹掃的直排大氣的煙囪用(1)三查四定。S&W公司將乙烯裝置包括廢于可能的燃料氣安全閥的排放。堿處理分成174個(gè)系統。當某個(gè)系統接近完工(2)烘爐。2005年2月17日~3月25日裂解中國煤化工時(shí),S&W公司開(kāi)始進(jìn)行自我現場(chǎng)檢查,同時(shí)通知業(yè)主和IMT對該系統進(jìn)行現場(chǎng)檢查。從2004年8月fYHCNMHG作者簡(jiǎn)介:徐躍華(1961 -),男,化工碩士,高級工程師,畢業(yè)13日開(kāi)始檢查裂解氣壓縮機潤滑油和密封油系統于南京化工大學(xué)。長(cháng)期從事乙烯生產(chǎn)、改造和管理?，F任揚至2005年4月機械竣工,共查出并整改50 000多子石化-巴斯夫有限責任公司基礎化學(xué)事業(yè)部總經(jīng)理。乙烯工業(yè)第18卷爐烘爐。烘爐開(kāi)始時(shí)不正常,主要原因為是電纜碳二加氫催化劑2005年4月19 用氮氣加熱接線(xiàn)松引起聯(lián)鎖停車(chē)、鍋爐給水(BFW)旁通閥內至130C進(jìn)行干燥,4月30日用丙烯冷卻。漏、燒嘴前絲扣漏等。烘爐期間存在的主要問(wèn)題碳三和碳四加氫反應器催化劑未進(jìn)行還原。如下:1.1.3預試車(chē)及 聯(lián)動(dòng)試車(chē)存在的主要問(wèn)題①所有BFW閥及旁路閥不能正常工作。由(1)從急冷油塔至急冷水塔的72”管線(xiàn)在2005于閥門(mén)設計壓差偏小和進(jìn)出口直管段短, BFW閥年2月27日發(fā)生倒塌，所有彈簧吊架(共3個(gè))斷不能正常工作。作為臨時(shí)措施, BFW閥門(mén)更換為開(kāi)。調查后確定為水進(jìn)入了管線(xiàn),而該管線(xiàn)的彈本地產(chǎn)的閥門(mén),相應的BFW管線(xiàn)改造?，F所有閥簧吊架設計時(shí)未考慮有液相進(jìn)入。另外有- -對彈門(mén)工作正常。同時(shí),S&W公司開(kāi)始從國外采購閥簧的限位塊沒(méi)有移走。解決方法是在72"管下部門(mén)。增加管支撐。②裂解爐(H118)稀釋蒸汽管破裂。根據S&W(2)裂解氣壓縮機(K300)第五級連接后用高分析報告,破裂由堿性腐蝕引起,而鈉離子來(lái)自于壓蒸汽開(kāi)車(chē)時(shí),透平不能達調速器最低轉速。將稀釋蒸汽霧沫夾帶。調速器最大開(kāi)度由76.2%調至99.2%后,仍不能(3)三機試車(chē)。運行。后將臨界轉速從2 500 r/min調低至2 300①裂解氣壓縮機透平2004年11月27日完r/min。同時(shí)開(kāi)車(chē)前通過(guò)放空提高開(kāi)工鍋爐負荷，成單試,采用41 x 10 Pa(G)高壓蒸汽驅動(dòng),高壓蒸開(kāi)車(chē)時(shí)快速關(guān)閉蒸汽放空閥, K300開(kāi)車(chē)成功。汽來(lái)自開(kāi)工鍋爐。(3)試壓堵頭沒(méi)有密封焊。乙烯裝置有近.②丙烯壓縮機。2005年4月7日引人丙烯，1000個(gè)試壓堵頭,在試車(chē)階段發(fā)現部分沒(méi)有密封2005年4月9~ 12試運行。焊。因保溫工作基本完成,若保溫全部拆裝需約1③乙烯壓縮機。2005年4月9~11日引人乙個(gè)月。故決定抽查20%,抽查中沒(méi)有發(fā)現試壓堵烯,2005年4月12~ 13日試運行。頭有問(wèn)題。在投油以后，發(fā)現幾個(gè)試壓堵頭泄漏，(4)其它試車(chē)。遂進(jìn)行帶壓處理。全部試壓堵頭將在大檢修時(shí)檢2005年4月25日調質(zhì)油接入急冷油塔查。(C210) ,開(kāi)始急冷油循環(huán)。(4)冷區液位計不準。因磁浮子液位計保溫2005年4月27日石腦油引人急冷水塔不好使輕烴汽化。措施:完善保溫;或將部分液位(C220) ,并進(jìn)行C210汽油循環(huán)試運行。計更換為雙法蘭式。堿洗塔2005年4月27日開(kāi)始建立堿循環(huán)。(5)電磁閥進(jìn)水。在回路檢查中發(fā)現部分電2005年4月19日開(kāi)始,用來(lái)自裂解氣壓縮機磁閥內部因進(jìn)水而損壞。要求承包商更換所有進(jìn)的氮氣對預脫甲烷塔和脫甲烷塔系統進(jìn)行預冷查過(guò)水的電磁閥。但承包商僅更換了損壞的電磁漏。4月27日預冷結束,最低溫度達-170 C,并閥 ,其余作烘干處理。在后來(lái)的投油開(kāi)車(chē)中,又發(fā)對預冷期間發(fā)現的漏點(diǎn)進(jìn)行了消除?，F了多個(gè)進(jìn)過(guò)水的電磁閥誤動(dòng)作。乙烯精餾塔和熱泵系統2005年4月10 日引1.1.4 公用工程人乙烯,2005年4月11~ 14日熱泵(K450)乙烯試(1)水:循環(huán)水系統于2004年10月17 日開(kāi)始運行,4月19~23 日建立回流。試運行期間熱泵循環(huán),11 月完成鈍化; .電機振動(dòng)偏高達聯(lián)鎖值。經(jīng)供應商同意,將聯(lián)鎖(2)電:由揚巴電廠(chǎng)供應,外電網(wǎng)作為備用;值提高。中國煤化工)提供工廠(chǎng)風(fēng)和儀丙烯精餾塔系統于2005年4月13~16日引表風(fēng)MHCNMHG人丙烯,2005年4月13~17日建立回流。(4)汽:新建2臺150 t/h開(kāi)工鍋爐提供41 x甲烷化反應器2005年4月27升溫至160 C。10 Pa(C)高壓蒸汽供乙烯裝置開(kāi)車(chē);第18卷徐躍華等.揚巴乙烯裝置首次開(kāi)車(chē)總結(5)火炬:2005年4月6日,乙烯火炬用天然偶長(cháng)度不夠,其電纜離廢熱鍋爐(SLE)太近,被高氣點(diǎn)燃。，溫烤壞。處理:更換為長(cháng)枝型熱電偶。1.2技術(shù)準備(2)窺視孔周?chē)邷?油漆烤壞。原因為爐壁(1)資料準備。2004 年8月完成標準操作手和保溫層之間有間隙。加入隔熱材料密封間隙后冊的編寫(xiě),并及時(shí)修改完善，以反映設計變更。完正常。成并反復論證優(yōu)化開(kāi)車(chē)方案。(3)稀釋蒸汽(DS)管道支撐安裝有問(wèn)題。4臺(2)人員培訓。2004年分別到韓國(1個(gè)月)、裂解爐 DS過(guò)熱后的直管段支撐因設計和安裝有茂名(2個(gè)月)揚子乙烯(1個(gè)月，僅是沒(méi)有乙烯裝問(wèn)題,支撐導向板卡澀,使得向上的固定支撐被拉置操作經(jīng)驗的人員)進(jìn)行實(shí)習培訓。到巴西進(jìn)行彎,DS管受損,更換。相應設計作修改。廢堿處理單元的培訓。2004 年8~9月,承包商派(4)裂解爐出口溫度(COT)指示不準。因采用有豐富操作經(jīng)驗的專(zhuān)家來(lái)現場(chǎng)培訓。與此同時(shí)裝表面溫度計,保溫要求很高,但實(shí)際保溫未達到設置還組織不定期理論考試。計要求。(5)爐管破裂。專(zhuān)利商認為是堿性腐蝕和超2化工投料進(jìn)程溫引起。措施:采用中和胺,減少氫氧化鈉用量;2.1投料到乙烯合格更換高精度的紅外測溫儀,增加測溫頻率。2.1.1投料到乙 烯合格的主要節點(diǎn)(見(jiàn)表1)(6)乙烯精餾塔(C440)再沸器堵。在開(kāi)車(chē)過(guò)表1投料到乙烯合格的主要節點(diǎn)程中,再沸器和中沸器每日清理3~5次。開(kāi)始時(shí)項目時(shí)間所用時(shí)間很臟,主要為鐵銹和一些細小石墨片狀東西。原第一臺裂解爐投料2005-05-01 16:180h0'脫丙烷塔合格2005 - 05 -0216:0023 h42'因為塔內件為碳鋼,而C440為低溫塔,當溫差變碳二加氫進(jìn)料2005 -05-0216:3524h17化時(shí),鐵銹會(huì )剝落。另外吹掃不干凈(移動(dòng)式壓縮冷箱進(jìn)料預冷2005- 05 - 0217:0024 h 42'碳二加氫合格2005 -05 - 03 0:0031 h42'機吹掃)也是原因之一。清理40多次后,過(guò)濾器丙烯合格2005 -05-043:0058h42基本不臟,但發(fā)現過(guò)濾網(wǎng)上有白色水合物。加注乙烯合格2005 - 05- 05 10:3090 b 12'丙醇和甲醇后恢復正常。2.1.2投料到乙烯合格的主要 節點(diǎn)說(shuō)明(7)分凝分離器溫度變送器接線(xiàn)錯。(1)投油1小時(shí)后,因急冷水冷卻器冷卻水閥2.2乙烯裝 置開(kāi)車(chē)當年運行情況(見(jiàn)表2)打開(kāi)太快,引起供回水壓差低低,所有裂解爐和三機聯(lián)鎖停車(chē),損失5小時(shí)。后將冷卻水壓差聯(lián)鎖3重要技術(shù)問(wèn)題分析及 處理值降低,重新開(kāi)車(chē)。(1)裂解爐運行周期短,且爐管破裂。(2)5月2日,高壓脫丙烷塔凍堵,注甲醇解在最初數月的運行中,裂解爐運行周期平均凍。乙烯冷凍機( K650)高液位聯(lián)鎖兩次, 19:00重在30天(設計為40天),且發(fā)生3臺裂解爐爐管破新啟動(dòng)時(shí)軸振動(dòng)高,20:30再次啟動(dòng)正常。裂事故。主要原因為:①COT的顯示值與實(shí)際偏(3)急冷油塔進(jìn)料后,頂釜溫控制在105/182差太大,爐管有超溫現象。對策:完善COT保溫;C(設計值110/225 C)。5月3日急冷水乳化,加選用高質(zhì)量的紅外測溫儀;規范測溫方式;增加測大破乳劑的注人量,水中油好轉。溫頻率。②原料及DS閥門(mén)定位器有問(wèn)題,波動(dòng)(4)5月5日當投用乙烷爐后,提高急冷油塔釜大。 對策:更換有問(wèn)題的定位器。③爐管材質(zhì)規溫至185 C,發(fā)生飛粘。后將頂溫降至80 C,發(fā)現格中國煤化工管金屬溫度(TMT)急冷油中帶水。將頂溫控制在91 C后,系統正常。設計HC N M H G商提供的分析報告2.1.3開(kāi)車(chē)期間主要問(wèn)題及處理認為T(mén)MT設計溫度為1 125 C。(1)裂解爐部分出口熱電偶無(wú)指示。因熱電(2)石腦油遠距離供料,壓力控制問(wèn)題?！?2 ●乙烯工業(yè)第18卷表22005 年停車(chē)情況時(shí)間.停車(chē)類(lèi)型停車(chē)原因.影響時(shí)間/h2005-05-17C加氫高溫聯(lián)鎖工藝誤操作2005-05- 18裂解氣壓縮機停車(chē)軸位移高2005-06 -29五段出口閥門(mén)回訊錯112005-07-15C2加氫停車(chē)ESD卡件壞2005-07 -26C加氫停車(chē).22005-08-286臺裂解爐停車(chē)石腦油供應中斷182005-09-13丙烯機吸人罐高液位聯(lián)鎖換熱器液位計誤122005- 10-05裂解氣壓縮機軸位移高聯(lián)鎖開(kāi)工鍋爐停引起蒸汽波動(dòng).52005- 10- 175.8石腦油由位于7km外的揚巴中央罐區通過(guò)現抽汽,使得超高壓蒸汽壓力下降。當高壓蒸汽泵直接供給乙烯裝置。該方式可以節省投資、土管網(wǎng)壓力回復后,裂解氣壓縮機停止抽汽,人口蒸地和減少操作成本。由于這在國內外屬首次(據汽壓力逐漸上升至正常值。措施:維持裝置平穩承包商所知),在設計階段曾擔心石腦油壓力不易運行;穩定高壓蒸汽管網(wǎng)壓力;盡量不在“5+ 1”工.控制。后經(jīng)多次論證,認為通過(guò)適當的操作控制況下運行。模式(如穩定石腦油源頭壓力、采用變頻電機),可以保證裂解爐的正常運行。4結語(yǔ)從實(shí)際運行來(lái)看,2005年除了一次中央罐區揚巴乙烯裝置開(kāi)車(chē)時(shí)間短,但開(kāi)車(chē)后能保持因切換誤操作引起石腦油供應中斷外,沒(méi)有因石較高負荷的穩定運行。2005年9月9-12日進(jìn)行腦油供應問(wèn)題而引起裂解爐停車(chē)。了100%負荷測試,乙烯、丙烯總收率均超過(guò)設計(3)"5+ 1”時(shí)超高壓蒸汽平衡問(wèn)題。值。運行數月后噸乙烯單耗低于25.12 GJ。未發(fā)裂解氣壓縮機所需超高壓蒸汽惟--來(lái)源為裂生設備和人身安全事故。這主要得益于:有一批解爐。在“5+ 1"(5臺液體爐,1臺氣體爐)運行富有乙烯生產(chǎn)經(jīng)驗的骨干;做好了培訓、安全審查時(shí),裂解爐所產(chǎn)超高壓蒸汽幾乎全部被裂解氣壓(從工藝流程圖(PFD)階段到開(kāi)車(chē)共有4類(lèi)安全審縮機透平消耗,且蒸汽全凝,透平不抽汽。當壓縮查,即SR 1(安全審查1)、SR2 (安全審查2)、HA-機負荷增加時(shí)(如操作波動(dòng)大),人口主蒸汽閥打ZOP(操作危險分析,又稱(chēng)安全審查3)、PSSR(開(kāi)車(chē)開(kāi),超高壓蒸汽不足而壓力下降。另外,當高壓蒸前安全審查))和三查四定工作;做好了日常的生汽管網(wǎng)壓力波動(dòng)下降較大時(shí),裂解氣壓縮機會(huì )出產(chǎn)管理和各類(lèi)安全檢查?！駠忄谕?印度GAIL確定科欽裂解裝置的下游裝置GAIL是印度的天然氣和石化大生產(chǎn)商,據這家公司的-位高級官員說(shuō),公司已確定了克拉拉邦在建裂解裝置下游聚乙烯(PE)裝置的生產(chǎn)能力。該公司打算建1套230 kt/a線(xiàn)性低密度聚乙烯(ILDPE)/高密度聚乙烯(HDPE)切換裝置,1套160- 170 k/a低密度聚乙烯(LDPE)/乙烯-醋酸乙烯共聚物裝置。這些裝置是500 kVa科欽( Kochi)天然氣裂解裝置的下游項目,裂解裝置可望在2010年投運。裂邲裝置作原料用的液化天然氣通過(guò)科欽液化天然氣接收站進(jìn)口。PetronetJING 公司原打算建1座2 500 kVa的接收站,但最近說(shuō),這一接收站可能要增建到5 000 kVao中國煤化工CAIL已在北方邦奧賴(lài)亞經(jīng)營(yíng)著(zhù)1套300 kt/a天然氣裂解和衍生TYHCNMH G在阿薩姆邦建成1套220 k/a混合原料裂解裝置,在下游生產(chǎn)200 kVa聚乙烯(PE)和60 kt/a聚內烯(PP)。摘自《中國化工在線(xiàn)》2006-02- 17