統一最優(yōu)化方法在配送路線(xiàn)優(yōu)化的運用

全國中文核心期刊全國貿易經(jīng)濟類(lèi)核心期刊Market modemization物流平臺三.算例下面以經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)的化學(xué)技術(shù)公司面臨的配送線(xiàn)路優(yōu)化問(wèn)題為例，運用統一最優(yōu)化方法結合TSP運算進(jìn)行計算。統一最優(yōu)化方法表1列出了從倉庫0到客戶(hù)和從每位客戶(hù)間的距離。根據公司的政策，貨車(chē)不能在距離大于60公里的兩個(gè)客戶(hù)之間在配送路線(xiàn)優(yōu)化的運用直接運貨。因為距離是對稱(chēng)的.即從客戶(hù)i到客戶(hù)i的距離等于從客戶(hù)i到胡蓉上海海事大學(xué)上海海關(guān)高等專(zhuān)科學(xué)?？蛻?hù)i的距離。記作di .其中i101. 因此選擇返回。張1-100之間的隨機數表得到的。并且.如果-條行程訪(fǎng)問(wèn)了已經(jīng)被現在5- 6- 9這三個(gè)客戶(hù)之間的最優(yōu)訪(fǎng)問(wèn)路徑安排就是一個(gè)典型的前面選入結合解的行程訪(fǎng)問(wèn)過(guò)的客戶(hù)，他就不會(huì )被包括進(jìn)結合解。單回路運輸,可以通過(guò)單回路運輸模型-TSP模型求解。-般而言,比表3新的可行解較簡(jiǎn)單的啟發(fā)式算法求解TSP模型求解有最鄰近法和最近插入法兩種。_BD__ EF由Rosenkrantz和Stearns等人在1977年提出的最近插入法.能夠比最行程成本行程3 0-12-7-016近鄰點(diǎn)法，取得更滿(mǎn)意的解。行程1 011-10.0 182由于0-5--6-0已經(jīng)先構成了一個(gè)子回路.現在要將節點(diǎn)9插入.行程6 0-8-0170但是客戶(hù)9有三個(gè)位置可以插入.現在分析將客戶(hù)9插入到哪里比較行程8 0-13.3-5.0 241合適:行程40-2-1.01971.插入到(0. 5}間，0 -C09+C95- -C05=26.2.插入到(5. 6)間. s =C59+C96-C56=24.行程0.46-90 207 .3.插入到{0, 6}間, A-C69+C90-C60=7.11比較上述三種情況的增量.插入到(0. 6)間增量最小。所以應總成本1166當將9插入到客戶(hù)6和倉庫0之間。結果子回路為T(mén)={0-5--6-9-0}*將客戶(hù)6加入行程11 (0-4.9.0)繼續利用啟發(fā)式方法，可以得到如下行程安排解:為了完成結合解.6條行程(行程3. 1. 6. 8.4. 11}覆蓋了本由啟發(fā)式方法得到的可行的行程安排解1「行程| 成本(美元)地遞送的13個(gè)客戶(hù)中的12個(gè)。惟-未指派客戶(hù)就是6。根據表1可以I 011-10-1-知道客戶(hù)6距離9最近.考慮貨車(chē)的裝載要求，因此將客戶(hù)6加入到f 0-6-9-.00-12-7-0690-4-9-0行程.結合TSP模型的插入法，可以得到擴 展行行程為0-0-2-10974-6-9-0。生成的新的可行解見(jiàn)表314根據得到的新的可行解.其總成本為1166美元，比原來(lái)的成本70| 0-13-0為1306的可行解1好的多。[可行的行輕安排解的總成本306四，結論這個(gè)解是第-一個(gè)中間最好解。在選擇可行解1每條行程中的第該算例說(shuō)明通過(guò)遺傳算法,對顯著(zhù)不同的雙親(可行行程的安排個(gè)客戶(hù)時(shí),選擇了距離倉庫最近的未服務(wù)客戶(hù)。接下去通過(guò)選擇距離解}進(jìn)行混合交叉可以產(chǎn)生一個(gè)質(zhì)墨更高的后代(另一個(gè)可行的行程倉庫最遠的未服務(wù)客戶(hù)最為每條行程的第一個(gè)客戶(hù)生成了可行解2。安排解).而且計算簡(jiǎn)單.在配送線(xiàn)路優(yōu)化中可以推廣使用。為了方便遺傳算法的分析.編號將連續進(jìn)行。如果繼續增加的新的標本文對物流配的路線(xiàn)優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行了研究,并提出了一種基于簽的行程和前面可行解1中的重復，就是用原先的標簽號。遺傳算法的物流配送優(yōu)化算法。通過(guò)將遺傳算法應用于路線(xiàn)選擇.可以實(shí)現快速.合理地安排運輸路線(xiàn)和運輸車(chē)次,取得了較好的由啟發(fā)式方法的得到的可行的行程安排解?應用效果。24拳考文獻:0-1-26-0_25[|]李 軍郭耀煌:物流配送車(chē)輛優(yōu)化調度理論與方法,北京，中i0-10-70_ _19i 0.8.01170國物資出版社,20010.-4.9.019[2]運籌學(xué)決策方法第三版Winston, 北京,清華大學(xué)出版社,2004120-12-03] |中國煤化工:連理工大學(xué)出版社，2004 :[同行的行程安排解的總成本 13出版社HCNMHG數據挖掘北京清華大學(xué)由此可以看到.可行解2沒(méi)有替代中間最好解,以為1324美元高于1306美元。[5]陳光欣孫國卓:供應鏈建模 Shapiro, 北京,中信出版社,2005《商場(chǎng)現代化》2006年3月(中旬刊)總第461期118