談?wù)効倛D運輸的設計優(yōu)化

第38卷第1期有色金屬設計Vvol.38 No.12011年3月Nonferrous Metals DesignMar. 2011談?wù)効倛D運輸的設計優(yōu)化莫斌(昆明有色冶金設計研究院股份公司,云南昆明650051)摘要:結合具體工程實(shí)例就節約土地、廠(chǎng)址選擇、運輸方式等提出進(jìn)行優(yōu)化設計的方法和措施。關(guān)鍵詞:總困運輸;設計優(yōu)化中圖分類(lèi)號:TD212文獻標識碼:A文章編號:1004 -2660(2011)01 -0057 -03Discussion on Design Optimization of General Plan and TransportationMO Bin( Kunming Engineering & Research Institute of Nonferrous Metallurgy Co. , Ltd. , Kunming 650051 , China)Abstract: Combined with some concrete project cases, the methods and the measures of the design optimizationfrom aspects of land - saving, site selection, transportation modes, etc. have been put forward.Key words: general plan and lransportation ;design optimization輸設計,以獲得最優(yōu)的設計成果,筆者就本專(zhuān)業(yè)常0引言遇到的3個(gè)方面問(wèn)題進(jìn)行有效地探討?？倛D運輸是一門(mén)綜合性很強的學(xué)科,總圖運輸設計符合國情、因地制宜和經(jīng)濟合理是工程取得良1節約用地好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益的基礎和保障。中共中央國務(wù)院于1997年5月頒發(fā)了《關(guān)于總圖運輸設計政策性強、涉及面廣、影響因素土地管理切實(shí)實(shí)行保護耕地的通知》,通知中要求多,因而要求設計人員不但要熟練掌握本專(zhuān)業(yè)的基嚴格控制各類(lèi)建設占地,特別要控制占用耕地林礎理論知識,嚴格執行各項技術(shù)規程,還應認真做地、少占好地,充分利用現有的建設用地和廢棄地好調查研究,綜合考慮各方面因素包括政府的-些等。貫徹國務(wù)院的通知精神,節約用地是基本建設方針政策等,還要融會(huì )貫通其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識,才中首先要貫徹執行的任務(wù)。能在設計中使各專(zhuān)業(yè)的設備、廠(chǎng)房、基礎設施等做1.1利用山地坡地建廠(chǎng)到科學(xué)、合理地相互協(xié)調并使之發(fā)揮最大的作用。利用山地、坡地建廠(chǎng),可少占或不占良田好地。由于總圖運輸設計的這些特點(diǎn),在權衡各方面.山地、坡地建廠(chǎng)條件復雜,造成土石方工程量大、道因素時(shí)有的是可以用數量來(lái)表述,有的仍無(wú)法用數路聯(lián)系困難等--些不利因素,但也有很多有利條據來(lái)證明。以至于在考慮這些問(wèn)題時(shí),往往憑借個(gè)件,例如:云南玉溪1000 kVa鋼鐵廠(chǎng)的配套工程人對政策的理解程度和工作實(shí)踐經(jīng)驗來(lái)闡述自己燒結廠(chǎng)的原料場(chǎng)地,就布置在與燒結車(chē)間高差約的見(jiàn)解并體現到設計中,得到的結果也不盡相同。20 m的坡地上,不但減少了大量的土石方工程量，若處理不當,直接影響企業(yè)的經(jīng)濟效益和當地的社利用地勢高差實(shí)現物料自流輸送,減少提升高度以會(huì )效益,或對周闈環(huán)境造成危害,難以補救。達到減少運營(yíng)成本的目的。同時(shí)坡地建廠(chǎng)還有利如何以科學(xué)的方法來(lái)評價(jià)-一個(gè)企業(yè)的總圖運于排水、排渣;有利于廢氣擴散等。設計要通過(guò)詳收稿日期:2010-12 -08. .中國煤化工作者簡(jiǎn)介:莫斌( 1968 -),男,云南人,工程師.主要研究方向:總用運輸設計.MHCNM HG有色金屬設計第38卷細的調查研究,揚長(cháng)避短、因勢利導,對復雜的地地,對廢渣、廢石開(kāi)展綜合利用,變廢為寶,既可為形、地質(zhì)條件,必須認真對待,妥善處理。國家創(chuàng )造財富,增加企業(yè)收益,又可減少占地。成1.2利用河灘海灘建廠(chǎng)都電冶廠(chǎng)水淬渣已成為水泥廠(chǎng)原料添加劑,大紅山我國有約11000km海岸線(xiàn),內河湖泊眾多,鐵礦剝離廢石也有一部分作為墻基、道渣、路面及湖海灘地占有很大區域,利用這些灘地建廠(chǎng)可節約橋涵墩臺材料。大量的土地。上海 石化總廠(chǎng)利用杭州灣海灘兩次1.6減少輔助設施圍堤造地733hm2;寶鋼在長(cháng)江人?？跒┑貒淘鞌U大企業(yè)之間的協(xié)作,防止盲目追求大而全。地1 067 hm2。灘地建廠(chǎng)會(huì )增加填土工程量或修堤企業(yè)內外部運輸、機修、汽修均可協(xié)作或外委。公工程,同時(shí)也會(huì )增加建構筑物的地基處理費用。利共輔助設施如:供水、供電、污水處理等在條件允許用灘地建廠(chǎng)必須注意當地氣候環(huán)境,要采取有效措時(shí)可合并或集中建設;企業(yè)的生活福利設施、道路施,維護生態(tài)平衡。和鐵路養護、綠化管理等均可協(xié)作或外委。這樣,1.3采用新型總圖布置形式不但可節約項目投資,還可節省用地?？倛D布置形式直接影響廠(chǎng)區用地。如鋼鐵廠(chǎng)1.7采用高效設備的平行并聯(lián)布置較人字形布置多占地1/3 ;居住區工藝生產(chǎn)采用高效設備是減少廠(chǎng)區用地的重的庭院式布置比行列式布置多占地15% ~ 20%;要手段。山區建廠(chǎng)時(shí)沿等高線(xiàn)-字式布置比雙列式布置能例兩臺載重2 t汽車(chē),需停車(chē)場(chǎng)地37 m2 ,而一減少用地20% ~ 30%。臺載重4 t汽車(chē),僅需停車(chē)場(chǎng)地33 m'。- -座廢石建筑物合并是節約用地的另-種形式。隨著(zhù)量2 500 kt/a露天礦山,用汽車(chē)運輸時(shí),篅輔修、道技術(shù)的進(jìn)步,傳統分散的小廠(chǎng)房將被合并成大型、路停車(chē)等場(chǎng)地共5.5hm2,而采用準軌鐵路運輸綜合廠(chǎng)房,單層廠(chǎng)房及倉庫將被多層代替。這些為時(shí),需用地7hm2,如果采用高強膠帶機運輸時(shí),只優(yōu)化廠(chǎng)區總平面設計、節約土地創(chuàng )造了良好的需用地3 hm2左右。國內某鉛鋅冶煉廠(chǎng)規模為70條件。k/a,廠(chǎng)區占地44 hm2 ,建設用地指標6.29 m2/t;企業(yè)未來(lái)發(fā)展用地應盡量安排在現有廠(chǎng)區外而某外國公司提供的一座300 kV/a鉛鋅冶煉廠(chǎng)報圍的同一側,避免在廠(chǎng)內留有大片的閑置空地,并價(jià)書(shū),廠(chǎng)區占地僅40hm?,其建設用地指標1.33使各預留場(chǎng)地相對集中布置,可縮短管線(xiàn)及道路的m2/t,僅為前者的21%。長(cháng)度,減少用地。1.8復土造田使用鐵路的車(chē)間、倉庫及堆場(chǎng)盡可能布置在廠(chǎng)工業(yè)建設中可利用余土造地,有的可用作企業(yè)區一側,以減少鐵路扇形地帶占用的面積。場(chǎng)地,有的可造田。各種管線(xiàn)在符合技術(shù)、安全的條件下,盡可能某鋁廠(chǎng)礦區設計開(kāi)采的采場(chǎng)共占地約133采用共桿、共架、共溝(或同槽直埋)等形式合理布hm2 ,其中廢石場(chǎng)占地約73 hm2 ,先后復田約53置管線(xiàn)位置,有效地節約用地。hm2,復田率達40%。歸還的土地經(jīng)3~4年種植,采用各種總圖布置形式節約廠(chǎng)區用地時(shí),必須-年兩茬,-般糧食畝產(chǎn)可達300 ~400 kg。注意衛生、消防、安全、日照通風(fēng)等要求,并留有必尾礦池停用后,也可種植農作物。云錫公司在要的綠化用地。停用的尾礦池上種植白菜、羅卜、花生、紅薯、玉米1.4發(fā)展多層建筑等,都有較好收益。某些生產(chǎn)、輔修及生活福利性建筑,也可設計成多層建筑,如倉庫底層堆放重型設備及材料,樓2廠(chǎng)址選擇層可存放各種輕型材料,勞保用品,儀器儀表等。廠(chǎng)址選擇,包括建廠(chǎng)地區和工廠(chǎng)場(chǎng)地位置的選.半山修建的倉庫樓層、底層可雙向開(kāi)門(mén),分別進(jìn)車(chē)。擇。在廠(chǎng)址選擇中必須權衡可能會(huì )對該廠(chǎng)址上的選礦廠(chǎng)樓層可作配藥間、化驗室、車(chē)間辦公室,地下生產(chǎn)企業(yè) 造成影響的各種因素,運用數量概念來(lái)表室可作水泵房等。達其比選結果,如投資額、利潤率、運營(yíng)成本、運1.5開(kāi)展綜合利用距等。中國煤化工冶煉廠(chǎng)渣場(chǎng)及露天礦廢石場(chǎng)都需占用大量土然而有的.MYHCN M H G用量化的第1期奠斌:談?wù)効倛D運輸的設計優(yōu)化59數據和經(jīng)濟價(jià)值來(lái)決定。地區整體效益的高度出發(fā),結合企業(yè)近期和長(cháng)遠利例如:設計文山縣800 kVa氧化鋁廠(chǎng)時(shí),就文益綜合分析、全面權衡,從中擇優(yōu)選出投資省、建設山縣夾馬石廠(chǎng)址與硯山縣聽(tīng)湖廠(chǎng)址曾做過(guò)全面的快、運營(yíng)費低、具有最佳經(jīng)濟效益、社會(huì )效益和環(huán)境比選,在外部條件如廠(chǎng)址土地類(lèi)別、可用土地面積、效益的廠(chǎng) 址。工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、拆遷量及費用、環(huán)境容量、供3運輸方式選擇水供電條件、當地政府的態(tài)度及承諾等外部條件基本相同的前提下,對交通運輸距離及運費、場(chǎng)地工一個(gè)企業(yè)的運輸方式不宜過(guò)多,但有時(shí)由于物程量的大小、依托城市及協(xié)作條件等存在差異的影料的性質(zhì)、數量、運距、操作條件及用途等情況不響因素進(jìn)行重點(diǎn)的核實(shí)比較,因為這些因素將直接同,而選用不同的運輸方式才能發(fā)揮設備的各自?xún)?yōu)影響企業(yè)建廠(chǎng)投資規模,今后長(cháng)期的生產(chǎn)運營(yíng)費勢,實(shí)現更好的經(jīng)濟效益。用,生產(chǎn)協(xié)作及職工生活的后勤保障等。比選的結某露天礦設計中,最初對礦石及廢石的運輸全果是:硯山縣聽(tīng)湖廠(chǎng)址在工程量的直接投資費用上部采用引進(jìn)的自卸汽車(chē)來(lái)完成,汽車(chē)運輸具有運轉比文山縣夾馬石廠(chǎng)址節約6200萬(wàn)元;運輸費用節靈活、速度快、效率高等優(yōu)點(diǎn),但又具有運營(yíng)成本約3198萬(wàn)元/a。如果從投資費用、運營(yíng)成本上來(lái)高、受道路條件制約、備品備件供應較困難等缺點(diǎn)?？?硯山縣廠(chǎng)址占有很大的優(yōu)勢,然而,文山縣是文經(jīng)研究決定,將單- - 的汽車(chē)運輸方式改為汽車(chē)、火山州府所在地,夾馬石廠(chǎng)址位于云南省馬塘工業(yè)園車(chē)聯(lián)合運輸方式?；疖?chē)負擔了駁巖總量的30%,區內,考慮到城市規劃、工業(yè)總體布局等因素,最終減少了0.5倍汽車(chē)數量。采場(chǎng)內鐵路單獨進(jìn)線(xiàn),各廠(chǎng)址選擇文山縣,這屬于方針、政策性的選擇結果。階段互不聯(lián)系 ;采場(chǎng)外鐵路與公路各占一面,線(xiàn)路同時(shí)廠(chǎng)址選擇還有戰略性的選擇方式如:比較產(chǎn)品布置簡(jiǎn)單運行互不干擾。由于鐵路系統的引人，方案、建設期限、設備供應、運輸方式等;建設條件節約運輸費用3000多萬(wàn)元。的選擇方法如:衡量各比選地的外部自然條件、施工力量、建筑材料來(lái)源、環(huán)境因素等。因此,一-個(gè)廠(chǎng)4結語(yǔ)址的選撣是受多方面條件制約和影響的,不完全取總圖運輸優(yōu)化設計的途徑很多,相信通過(guò)實(shí)踐決于技術(shù)經(jīng)濟的比算結果,它同時(shí)還是工業(yè)布局、不斷 總結、完善和探索,群策群力,- -定能把這門(mén)學(xué)行業(yè)規劃的具體體現,必須從國民經(jīng)濟發(fā)展計劃和科 發(fā)揚光大。中國煤化工MYHCNMH G