地鐵運營(yíng)分析

2?012_NO.1'科技創(chuàng )新導報|Science and Technology Innovation Herald工程技術(shù)地鐵運營(yíng)分析秦偉杰.(西南交通大學(xué)成都 611756)摘要:地鐵以運行在城市地下為主，是城市交通的骨干,極大地方便了人們的生活。從全局的角度來(lái)看，地鐵是一個(gè)很綜合的系統，涉及.到各個(gè)方面,因此如何保證地鐵的安全正常運營(yíng)得到了 社會(huì )的廣泛關(guān)注。本文通過(guò)系統分析的方法找出保證地鐵正常運營(yíng)的最佳方案。關(guān)鍵詞:地鐵系統分析 運營(yíng)最佳方案中圖分類(lèi)號:U231文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2012)07(a)-0109-011問(wèn)題的提出2方案提出CI=0.032 CR=CI/RI=0.028<0. 1近幾年來(lái)，地鐵在國內發(fā)展迅速，為保障地鐵正常運行的三個(gè)方案:小于0.1通過(guò)一致性檢驗(如表2)。緩解城市壓力、環(huán)境保護做出了巨大的貢B1完善運輸組織,B2加強基礎設施建「0.6371獻。但是由于科技水平的限制以及管理不設;B3強化司乘人員的服務(wù)觀(guān)念得到權重0.105經(jīng)計算λ max=3.037足等原因，地鐵在運營(yíng)上依舊存在著(zhù)種0.258」種問(wèn)題，例如基礎設施不健全.監管制度3層次分析法選擇最佳方案CI=0.0185 CR=CI/RI=0.036<0.1 .不完善等,因此,保障地鐵正常運營(yíng)顯得(1)列出評價(jià)系統的遞階層次結構,由.小于0.1通過(guò)-致性檢驗。尤為重要。上到下依次為目標層，準則層和方案層(如.如上，依次計算其他層的權重均小于圖1)。表2準則層到方案層(2)做出每個(gè)層次之間的判斷矩陣后進(jìn)0.1,通過(guò)-致行檢驗。行一致性檢驗(如表1)。計算綜合權重(如表3):A1B1|B30.464 1結果表明,方案1的權重大于方案2和| 0.202 |3,即做好運輸組織管理對地鐵的正常運營(yíng)B21/511/30.088有著(zhù)較大的影響。得到權重|0.202經(jīng)計算λ max=5.126B3L 0.044」4結語(yǔ)通過(guò)對地鐵進(jìn)行系統的分析，得出在表1準則層到目標層保持系統正常運轉的所有方案中,完善運|AA3A4A5輸組織對提高準點(diǎn)事,旅客滿(mǎn)意度等具有最為重要的意義。這與現實(shí)情況基本相符。A2/3| 1/31/71/5 .表3Al|A4AS方案層總權重0.4640.202| 0.0880.202| 0.044. B10.637 .0.637 0. 1150.250.3090.4984580.258| 0. 5880.50. 5810.2791440.2580.105| 0. 2970.110.222398地鐵正常運轉小| 準點(diǎn)辜A1o舒適度A2.便捷程度A3.|故障率Ao|乘客滿(mǎn)意度AS.中國煤化工0HCNMHG| 完運輸組織B1。加強基礎設施建設 B2v強化司秉人員的確務(wù)觀(guān)念B34圖1.科技創(chuàng )新導報Science and Technology Innovation Herald109