論汽輪機低真空循環(huán)水供暖改造和調試技術(shù)

論汽輪機低真空循環(huán)水供暖改造和調試技術(shù)李偉芳河北華熱工程設計有限公司050000【摘要】汽輪機低真空循環(huán)水供暖技術(shù)實(shí)現能源的梯級利用,明顯提高中小型熱電企業(yè)的能源綜合利用效率,具有良好的推廣應用價(jià)值和發(fā)展前景。本文筆者系統分析了汽輪機低真空循環(huán)水供暖改造和調試技術(shù)?！娟P(guān)健詞】汽輪機低真空供暖改造調試技術(shù)中圖分類(lèi)號:TK26文獻標識碼:A文章編號汽輪?wèn)i低真空循環(huán)水供熱正是為了滿(mǎn)足節能和環(huán)保的要求而發(fā)展起來(lái)的一項節能技術(shù),汽輪機低真空改造技術(shù)成為汽輪機低真空循環(huán)水供熱系統安全、經(jīng)濟運行的根本保證。下面筆者探討了汽輪機低真空循環(huán)水供暖改造和調試技術(shù)。、汽輪機低真空改造的技術(shù)措施1、熱負荷的確定準確地確定熱負荷是保證杋組改造成功及提髙經(jīng)濟性的關(guān)鍵。汽輪機低真空運行使汽輪機長(cháng)期處于變工況下運行,必須根據實(shí)際要求進(jìn)行熱力計算、強度計算、機組改造以及按照運行規程操作運行。低真空運行的參藪選擇。首先要依據倛熱地區的環(huán)境溫度、供熱面積供熱要求來(lái)確定供熱量,然后選擇循環(huán)水溫度、排汽壓力并進(jìn)行可靠性驗算。從而確定汽輪機的原則性熱力系統。對于不可調抽汽改造,其抽汽量和抽汽參數只能通過(guò)調整進(jìn)汽量而小范圍調整,因此確定抽汽量應根據當時(shí)的用汽情況,長(cháng)時(shí)間保持穩定,以保證機組能在經(jīng)濟性較佳的抽汽工況下運行,當熱負荷偏大和偏小時(shí),再適當地采取其它措施或利用其它設備,保證改造機組的熱能利用率和綜合經(jīng)濟效益。2、排汽溫度的變化和機組振動(dòng)機組改造為低真空運行或背壓式運行,由于末端排汽溫度升高,低壓軸承溫度也會(huì )升高但一般升高不多,可由軸承潤滑油帶走熱量,回油溫度略有升高。若要避免回油溫度升高太多,可適當擴大進(jìn)油口,增加進(jìn)油量。同時(shí),由于排汽溫度升高,排汽缸支承座膨脹量增加,使汽輪機后軸承抬髙量增加,造成機組振動(dòng)值増大,因此需進(jìn)行軸承抬高量詳細核算和重新確定標高值。經(jīng)計算及分析表明,若在轉子找中時(shí)考慮軸承的標高變化,不會(huì )產(chǎn)生振動(dòng)問(wèn)題。對于拆除葉輪的改造,由于轉子質(zhì)量變輕,軸承比壓及靜撓度發(fā)生變化,改造后需重新計算臨界轉速及軸承靜抬高量,并要重新進(jìn)行轉子動(dòng)平衡試驗,保證不出現振動(dòng)問(wèn)題3、強度和剛度核算機組改造后,對工作條件及結構發(fā)生變化的部件如汽缸、隔板、葉片、轉子、螺栓等需要進(jìn)行詳細的強度和剛度核算,對改造為背壓機組還需進(jìn)行密封性校核,必要時(shí)可更換螺栓材料,提高螺栓的初應力4、熱力系統為使機組改造后在滿(mǎn)足熱負荷的條件下提高效率和經(jīng)濟性,對原有加熱器盡可能保留,但由于各抽汽口的參數可能會(huì )發(fā)生變化,因此應進(jìn)行適當的調整,必要時(shí)也可取消個(gè)別加熱器5、抽汽管的布置與焊接工藝當機組改為抽汽時(shí),抽汽口應盡量利用原抽汽口加大。如要在汽缸上開(kāi)孔,為了不使汽缸剛度降低太多,一般采用一個(gè)或幾個(gè)圓孔或扁圓孔,然后采用聯(lián)箱匯聚在一起。抽汽管的材料若用合金鋼管,則焊條也需用合金鋼焊條,焊接時(shí)需整體加熱,以保證汽缸不引起較大的變形。若用奧氏體鋼焊條,雖可以冷焊,但汽缸易產(chǎn)生裂紋。因此,在溫度允許時(shí)最好釆用碳鋼管,用結507焊條,塑性較好,焊后回火,可保證強度。在抽汽管道設計時(shí),應注意不應有過(guò)大的附加推力作用在汽缸上,可以在管道上加裝膨脹節,以免推力過(guò)大使汽缸跑6、軸封系統機組改造為低真空或背壓供熱機組,使軸封端壓力升高,為了保證汽封不向外泄漏,可增加抽汽器,并將后汽封體加長(cháng),增加汽封圈數,對于背壓機組可將汽封體移到拆除級的位置。7、調節和保護系統機組改造時(shí),調節系統需進(jìn)行調整或改造,對于冷凝式汽輪機組,其調節系統是按轉速—電負荷關(guān)系來(lái)進(jìn)行調節的,改為供熱機組后,對于非調節抽汽,應按熱負荷來(lái)調節進(jìn)汽量。為了節省投資,可采用電氣調壓系統由壓力變送器產(chǎn)生電氣信號,經(jīng)同步器動(dòng)作調速系統,調節進(jìn)汽量,維持供汽壓力。機組改造為可調整抽汽杋組,調節系統應進(jìn)行較大改造以便可根據熱電負荷來(lái)調節進(jìn)汽量,或者調節電負荷滿(mǎn)足熱負荷需要。調節系統需要增加調壓器、油動(dòng)機、滑閥及連接件和管路等,并需要增加調節系統進(jìn)油量二、調試技術(shù)1、供熱系統自動(dòng)控制調節的任務(wù)和方法集中供熱的熱效率高,供熱、環(huán)保效果好,現代化城市采暖基本上都采用集中供熱系統。熱網(wǎng)系統的運行參數能不能準確及時(shí)的了解和控制、系統運行能耗、電耗過(guò)大等問(wèn)題是供熱運行管理部門(mén)的頭等大事。(1)首站調節首站一般設在熱源出口,來(lái)自熱源的蒸汽或高溫水在換熱器中與管網(wǎng)的回水進(jìn)行換熱,變成凝水或低溫水回到熱源。首站是蒸汽一水換熱的運行方式,首站的蒸汽來(lái)自于熱電廠(chǎng),熱電廠(chǎng)不論是凝氣式、抽汽式還是背壓式,輸出到熱網(wǎng)上的熱量都不是由熱網(wǎng)中的各個(gè)熱力站的調節來(lái)確定,而是取決于蒸汽一水首站的蒸汽量,首站能夠實(shí)時(shí)主動(dòng)的進(jìn)行負荷調節而不是被動(dòng)的依賴(lài)來(lái)自熱力站的信號進(jìn)行調節。(2)系統和用戶(hù)的調節機組低真空循環(huán)水供熱運行時(shí),熱負荷調節方式有:質(zhì)調節、量調節、質(zhì)一量并調,調節方式的選擇應根據機組的運行情況、熱負荷的要求等具體情況,確定不同的調節方式。2、調試執行設備自動(dòng)控制調節系統是由被控對象、傳感器(即變送器)、控制器和執行器等相互制約的各個(gè)部分,按一定要求組成的、能夠完成自動(dòng)控制調節目的的整體。在自控調節系統中,執行器是控制系統中的末端控制單元,供熱系統自動(dòng)調節設備中的執行器是調節閥。調節閥將來(lái)自控制器的信號,變成控制量作用在被控對象上,它是控制系統的重要組成部分在供熱系統中,調節閥一般裝在干線(xiàn)的分支點(diǎn)、用戶(hù)的熱力入口、熱源的分、集水器和換熱站中,解決初調節和運行調節中的流量控制(包括調節閥和電動(dòng)調節閥)。當熱負荷變化時(shí),需要依靠調節閥的調節改變流量,配合供水溫度的變化,使供熱量適應熱負荷的要求換熱器最理想的換熱特性應是相對換熱量與調節閥相對開(kāi)度呈線(xiàn)性關(guān)系(如圖)。0.70.50102030405060703"19圖:換熱器相對換熱量與調節閥相對開(kāi)度關(guān)系即保證在調節過(guò)程中,調節閥和換熱器的綜合放大系數維持不變。但換熱器的熱特性在小流量時(shí)換熱量變化大;在大流量時(shí)換熱量變化小【參考文獻】[]鄭杰汽輪機低真空運行循環(huán)水供熱技術(shù)應用.節能技術(shù),2006,4:380-382頁(yè)[2]曹麗華等中小型汽輪機低真空供熱的安全性分析汽輪機技術(shù),2004,5:330-332頁(yè)[3]張子敬等凝汽式汽輪機低真空供熱改造技術(shù)[J河北電力技術(shù),2006,4:18-19頁(yè)