提升沿海煤炭運輸中轉能力

提升沿海煤炭運輸中轉能力王力群(秦皇島港務(wù)集團七公司， 河北秦皇島066002)[摘要]分析“北煤南運”的重要性和必要性以 顯成效,高耗能企業(yè)用電負荷相對減少,煤炭需求增幅及目前存在的裝船港能力、接卸碼頭疏運能力、市場(chǎng)資減緩 .煤炭運輸緊張的形勢有所緩解。但從長(cháng)遠來(lái)看，源和客戶(hù)庫存等方面問(wèn)題，提出提升沿海煤炭運輸能我國國民經(jīng)濟仍將保持較高水平的發(fā)展速度,電力、冶力的建議。金等煤炭主要需求行業(yè)也將繼續保持一定的增長(cháng)速[關(guān)鍵詞]煤炭運輸;港口 ;鐵水聯(lián)運度.“十一五”及今后相當長(cháng)-段時(shí)期內,煤炭運輸量將沿海煤炭運輸在我國煤炭運輸中- -直占有非常重持續 穩步增長(cháng)。要的地位，為了降低煤炭運輸成本和滿(mǎn)足煤炭外貿出口的需要.“北煤南運”和“西煤東調”的煤炭運輸格局2“北煤南運”存在的問(wèn)題逐漸形成。在這種格局中,海運發(fā)揮著(zhù)其運量大、成本2.1北方沿海煤炭裝船港能力不足，不適應鐵路低的優(yōu)勢作用。擴能的需要1“北煤南運”的必要性和重要性由于華東、華南地區經(jīng)濟快速發(fā)展,對能源需求H我國煤炭生產(chǎn)主要分布在山西陜西、內蒙西部地漸提高.預計今后5年?yáng)|南沿海從北方港口的煤炭調區(簡(jiǎn)稱(chēng)“三西"地區),而煤炭消費主要集中在華東、華入 量每年將增加3000萬(wàn)t左右,到2010和2020年南南地區,兩者的煤炎消費量約占全國煤炭消費總量的方沿海的煤炭需求量將分別達到5億t和6億to為滿(mǎn)42%。沿海、沿江是華東、華南煤炭運輸的主要通道,足能源需求,鐵路方面也采取了..系列措施,有煤炭運水路承相了華南地區調進(jìn)煤炭的90%和華東地區調進(jìn)輸大 動(dòng)脈之稱(chēng)的大秦線(xiàn)不斷進(jìn)行擴能改造, 2005年運煤炭的70%的運輸。煤達到2億t,并即將開(kāi)通2萬(wàn)噸級重戟組合大列;從由于“二西”地區煤炭資源豐富、易于開(kāi)采，我國在2006 年到2009年大秦線(xiàn)每年運煤還將增加5000萬(wàn)t,20世紀90年代修建了大秦和朔黃兩條運煤鐵路大通到 2010年之前達到4億t,鐵路擴能對運煤港口的堆道,形成了與之配套的秦皇島、唐山、天津、黃驊等華北存 、卸車(chē)和裝船能力均是- -個(gè)嚴峻考驗,碼頭結構需要四大主力煤炭輸出港,在南北向鐵路運力緊張的情況優(yōu)化調整。下,煤炭的鐵水聯(lián)運優(yōu)勢逐步顯現出來(lái)。近年來(lái),由于值得-提的是,到2006年,煤運主樞紐港一秦電力、冶金、建材以及化上等高耗能工業(yè)的快速發(fā)展，皇 島港煤炭設計通過(guò)能力只能達到1.88億t,其運輸能加之煤炭出口的增加，煤炭-次下水量呈現出加速增力難以滿(mǎn)足鐵路擴能需要,煤運“瓶頸”很可能將由鐵長(cháng)的態(tài)勢。2005年,華北、華中沿海12個(gè)裝煤港發(fā)運路轉至港口。另外,秦皇島市作為旅游城市,地理位置煤炭超過(guò)3.5億t,創(chuàng )歷史新高,其中“二西"煤炭主要下敏感, 港口發(fā)展受到限制,因此,大秦線(xiàn)分流的貨源需水港一華北地區秦皇島、唐山、天津、黃驊四港發(fā)運另辟新中國煤化工煤炭約占“北煤南運”裝船總最的85%,其規模和數量2.2:MHCNM HG煤炭質(zhì)量不穩定占絕對優(yōu)勢。目前，由于國家實(shí)施的宏觀(guān)調控措施漸秦皇島、天津唐山二港的重要貨源腹地一山西收稿日期: 2005-12-26作者簡(jiǎn)介:王力群(1974-),男，助理經(jīng)濟師，研究方向為媒炭運輸。大同地區由 于長(cháng)期高強度開(kāi)采,資源即將進(jìn)人枯竭期,侏羅紀煤層供給后勁不足,很多煤礦服役期大大縮短，顯。我國電煤庫存的嚴重不足極易造成電廠(chǎng)待煤停而朔州、忻州等地發(fā)煤礦站雖然有煤炭訂貨和鐵路車(chē)機拉閘限電,并加劇在炎熱季節迎峰度夏和冬季取暖皮計劃,但資源有限礦點(diǎn)分散、開(kāi)采條件較差,有些礦期川電高峰、煤炭需求轉旺之時(shí)，煤礦超能力生產(chǎn)、鐵站的煤炭質(zhì)量不高,需要購人優(yōu)質(zhì)煤炭配比后裝車(chē)。路突擊運輸以及煤炭裝船港超負荷裝卸的尷尬局面。在鐵路運力緊張的情況下,為保證裝車(chē)效率.煤炭質(zhì)量雌免被忽視,不達標煤炭被裝上:車(chē)運至港口的情況時(shí)3提升沿海煤炭運輸能力的建議有發(fā)生。因此,港口除加強對進(jìn)港煤炭的質(zhì)量監控外，3.1提高北方港口的運煤能力，加快裝卸效率還應增加資源豐富的西部地區--些煤炭企業(yè)作為其供貨渠道。就目前上海、浙江、廣東等地火電廠(chǎng)建設發(fā)展規劃2.3華東、 華南地區煤炭港口接卸和疏運能力不以及冶金、石化、建材等耗煤行業(yè)產(chǎn)量增長(cháng)勢頭看,術(shù)來(lái)若T年煤炭需求將明顯增)加,而目前北方港口的煤足，結構矛盾突出炭輸出能力難以滿(mǎn)足南方諸多省市在今斤相當長(cháng)- -段東南沿海地區大型卸船碼頭較少,10萬(wàn)噸級的卸時(shí)間內的煤炭需求。為解決煤荒和電荒問(wèn)題.縮小其船泊位只有漳州、臺州(準10萬(wàn)噸級泊位)各1個(gè),5萬(wàn)給國民經(jīng)濟發(fā)展帶來(lái)的負面影響，國家對交通運輸提噸級泊位有南通電廠(chǎng)、北侖電廠(chǎng)等12個(gè),其余56個(gè)均出的宏觀(guān)調控目標是:港口煤炭的運輸和裝卸能力應為3.5萬(wàn)噸級及以下的泊位,占總數的80%。比正常的需求量高15% ~ 20%。因此，為提高煤炭運日前,南方沿海煤炭接卸碼頭,尤其是兩個(gè)三角洲輸中轉能力 ,與大秦、朔黃、侯月等鐵路配套的煤炭輸地區的中轉運輸能力十分有限，上海港受黃浦江水深出港如秦皇島.黃驊、天津、日照等港口應加強與鐵路限制,主力運煤船為2萬(wàn)噸級船舶;珠一角地區煤炭需部門(mén)、貨主單位的密切合作,抓好車(chē)船貨的有效銜接，求量大，但受制于廣州港進(jìn)港航道,運煤船主要采用保持煤炭運輸暢通,并積極適應鐵路大列的開(kāi)行，擴大3.5萬(wàn)噸級船舶運輸。遇到用煤旺季,矛盾尤為突出，港口生產(chǎn)能力,增強發(fā)展后勁,通過(guò)新建、改建一批煤大量小型船舶像“螞蟻搬家" -樣往返于北方港口和南炭專(zhuān)用碼頭,增加場(chǎng)地面積,加大、加長(cháng)垛位.提高港口方沿海缺煤省市之間。最嚴重的是2003年年底和2004運輸中轉能力。同時(shí),為滿(mǎn)足大秦鐵路擴能增量需要.年夏季用煤高峰時(shí),每日在秦港錨地待泊的煤船最多應發(fā)揮曹妃甸港區重要位置和深水的優(yōu)勢,通過(guò)新建達到40多艘,其中半數以上為2萬(wàn)~ 3萬(wàn)噸級小型煤煤炭專(zhuān)用碼頭.接納大秦線(xiàn)分流的貨源,彌補秦皇島、船,裝煤港碼頭靠船等非作業(yè)時(shí)間相對較長(cháng).降低了港大津兩港煤炭下水能力的不足.緩解華東、華南地區能口綜合裝船效率,使秦皇島港大型機械化深水泊位無(wú)源短缺的矛盾?！坝梦渲亍?也使我國煤炭水運優(yōu)勢難以得到發(fā)揮。3.2 增加北方港口的貨源供給能力2.4用戶(hù)煤炭 庫存偏低，加劇煤運緊張程度在傳統的煤炭貨源腹地一大同地區煤 炭資源逐以電煤為例，我國電廠(chǎng)普遍將10 ~ 12天作為正.漸枯竭的情況下,應搞好大秦線(xiàn)的延伸工作,提高內蒙常庫存量,將s天作為警戒線(xiàn),而美國電廠(chǎng)的煤炭庫存古西部、陜西北部?jì)?yōu)質(zhì)煤炭的外運能力,路港雙萬(wàn)應協(xié)量要求保持在40大左右。按照美國電廠(chǎng)煤炭庫存標調發(fā)展。內蒙古西部和陜北大型煤炭基地,如:鄂爾多準測算,以我國國家電網(wǎng)直供電廠(chǎng)H耗煤量110萬(wàn)t、斯、準格爾、伊盟、烏海、東勝、神府、榆林等地煤炭資源45天庫存量計算,煤炭庫存量應該達到4950萬(wàn)t,但豐富、 含硫量低、容易開(kāi)采,發(fā)展前景廣闊。未來(lái)秦皇2004年國家電網(wǎng)煤炭庫存僅為1 100萬(wàn)t,是美田電廠(chǎng)島等 華北主力運煤港主要貨源腹地應以實(shí)力較為雄厚煤炭庫存水平的1/4; 2005 年,運輸“瓶頸”逐漸得到緩的內蒙古西部、陜西北部以及山西大同煤礦、平朔煤礦解,電廠(chǎng)庫存最高時(shí)達到2800萬(wàn)t,相當于美國電廠(chǎng)煤為主中國煤化工州，河北陽(yáng)原.張家炭庫存的一半略多。國內大部分電廠(chǎng)存在著(zhù)場(chǎng)地小、1、MHC NMH G產(chǎn)量高、裝車(chē)效率庫存低,煤炭“一堆就滿(mǎn)、一燒就沒(méi)”的現象。-旦受臺高 ,能適應鐵路萬(wàn)噸大列的開(kāi)行，更好地發(fā)揮鐵路運力風(fēng)肆虐、大霧封港、鐵路大修等因素影響,能源供應不的優(yōu)勢。及時(shí)，就會(huì )出現電煤告急的現象,海運“瓶頸”越加凸為便于聯(lián)系業(yè)務(wù)、協(xié)調運輸.港u可以在發(fā)煤質(zhì)量不很穩定的煤炭基地建立辦事處等駐礦機構,及時(shí)溝改 造煤炭場(chǎng)地，擴大堆存面積.提高庫存能力，以備夏通信息.保證煤炭質(zhì)量,確保有計劃、有市場(chǎng)有需求的季 和冬季用煤高峰時(shí)所需，緩解燃“煤”之急。煤炭經(jīng)大秦線(xiàn)運輸至港口下水,保證整個(gè)“北煤南運"3.4搞好供運需之間的聯(lián)合，保證及時(shí)、可靠的大動(dòng)脈的暢通。煤炭供應3.3東南沿海用煤大戶(hù)應建設大型煤炭接卸碼頭電力體制改革和鐵路運輸體制改革的深人必將對和中轉基地煤炭供應、消費、運輸.成本控制等帶來(lái)沖擊,如何應對為提高運輸效率,降低物流成本,國際和國內航運電 力體制改革后電煤采購方式的變化以及給電煤價(jià)格市場(chǎng)均向大型化、深水化方向發(fā)展,北方港口煤炭裝船帶 來(lái)的壓力，如何適應鐵路改革給煤炭生產(chǎn)運輸帶來(lái)的泊位般在2萬(wàn)~ 10萬(wàn)噸級之間,以秦皇島為例,與札遇 和變革，都應引起我們的關(guān)注和重視。筆者認為，大秦鐵路相配套的煤三四期碼頭共擁有3.5萬(wàn)噸級泊在煤炭 市場(chǎng)供需基本平衡、局部偏緊的情況F,大型煤位4個(gè)、5萬(wàn)噸級泊位I個(gè)和10萬(wàn)噸級泊位2個(gè),即將炭輸 出港叮以吸納大的煤炭礦站、鐵路部門(mén)耗煤大戶(hù)竣T.的煤五期碼頭噸位更大，將擁有15萬(wàn)噸級泊位1結為戰略聯(lián)盟 ,建立供運需- ~體 化的新型合作關(guān)系,通個(gè).10萬(wàn)噸級泊位1個(gè)和5萬(wàn)噸級泊位2個(gè),幾乎全為過(guò)開(kāi)展沿海煤 炭準班輪運輸等模式,構成緊密的煤炎物大型泊位。華東、華南地區火電廠(chǎng)的煤炭接卸碼頭噸流運 輸鏈。大型電力燃料公司還可以與大型煤礦、裝煤級較小,運煤船舶噸位小,在北方港日靠離泊位等輔助港共同合資建 設輸煤碼頭,與各方形成資本融合、強強時(shí)間占用過(guò)長(cháng),造成北萬(wàn)港口煤炭周轉慢、易壓港，“北聯(lián)合 ,走集團化的發(fā)展道路增強抵御市場(chǎng)風(fēng)險的能力。煤南運”效率降低。求解我國煤炭運輸“瓶頸"之惑,需月前，我國煤炭生產(chǎn)、流通,消費各方需要- -個(gè)公要提升交通綜合協(xié)調發(fā)展能力,通道建設是煤炭供應i正 、公平、公開(kāi)、有序的交易環(huán)境和交易場(chǎng)所,以及時(shí)協(xié)鏈流通的重要環(huán)節之.。 因此，國家可以考慮在東南調供需 關(guān)系.維護買(mǎi)賣(mài)雙方的利益。改革煤炭訂貨方沿海有條件的地域和港口,如江蘇太倉港、浙江舟山港式已經(jīng)成為煤炭供應企業(yè)和用戶(hù)企業(yè)、運輸企業(yè)的迫或廣州西基港等地建設大型煤英卸貨碼頭和中轉配送切要求,因此,煤炭供運需各方應適應煤炭市場(chǎng)的新變基地,通過(guò)這些基地的建設.使其成為煤炭?jì)Υ娣謸苤谢? 白主決策、直接交易,減少中間環(huán)節,可以建立長(cháng)期心或物流中心,既可以提高南方煤炭庫存能力，還可以的供 貨關(guān)系,或以參股、控股等形式建立區域性煤炭交在淡季儲煤.旺季輸煤,用5萬(wàn)~ 10萬(wàn)噸級船舶從北易中心, 互惠互利、共同發(fā)展。采取網(wǎng)上交易的形式，萬(wàn)港U運煤至配送基地,再用1萬(wàn)~ 2萬(wàn)噸級小型船可 以大幅度降低煤炭交易成本和信息交流成本,有利舶轉運至華東華南各電廠(chǎng). 從根本上解決電煤輸出與于實(shí)現煤炭嚴運 銷(xiāo)的全過(guò)程優(yōu)化,縮短整個(gè)流通時(shí)間，輸入港之間設施不匹配的問(wèn)題，實(shí)現北方港口輸煤的保證煤炭快速周轉.滿(mǎn)足南方的電煤供應和國民經(jīng)濟均衡發(fā)展.減少煤運忙閑不均的現象。同時(shí)，沿?；痣姲l(fā)展 的需要?！駨S(chǎng)也應積極適應鐵路擴能、輸煤港擴建的新形勢,積極投稿須知1.本刊歡迎以電子郵件方式投稿(Word文檔作為作的網(wǎng)站上傳播,作者文章著(zhù)作權使用費與本刊稿酬: 附件),文稿字數一般不超過(guò)6000字;一次性給付;2.來(lái)稿請注明未一稿多投;7.投稿者須保證來(lái)稿沒(méi)有侵犯他人著(zhù)作權或其3.參照科技論文要求，來(lái)稿需提供參考文獻(文他權利的 內容,否則須對此承擔所有責任;!中相應處必須按序標明)作者簡(jiǎn)介(姓名、出生年、性8.對上述要求有異議者,請在來(lái)稿時(shí)聲明，否則別、職稱(chēng)、 研究方向),基金項目應填寫(xiě)國家有關(guān)部門(mén) 將視為同意:中國煤化工作日發(fā)送“稿件收規定的正式名稱(chēng)及項目編號;4.來(lái)稿應寫(xiě)明作者的姓名、單位聯(lián)系地址、郵政到” 電C N MH G者稿件采用與否;編碼、電話(huà)號碼、電子郵箱;10.本杜地址、電話(huà)、電子信箱見(jiàn)本刊版權頁(yè)。5.來(lái)稿不退,請作者自留底稿;《水運管理》雜志社6.根據需要,本刊錄用稿件將在本刊或與本刊合