河南省高速公路發(fā)展現狀及對策

區域經(jīng)濟CONTEMPORARYECONOMTCS速公路網(wǎng)線(xiàn)路全部完成,中原城市群內部高速公路網(wǎng)絡(luò )進(jìn)一步面,其建設不僅需要征用大量土地,而這些土地中有不少都是加強, 95%的縣(市)平均30分鐘以?xún)鹊诌_高速公路網(wǎng),出省道肥沃的可耕地,公路的建設使這些耕地永久的失去了農業(yè)生產(chǎn)路達到13條,省界出口達到22個(gè)。并計劃到2015年使高速公能力。另一方面，由于高速公路的建設動(dòng)用了大量的土石方,使路密度超過(guò)3.41公里1百平方公里;到2020年,全省高速公路得相鄰植被受到較大面積的損壞,進(jìn)而導致水土流失。高速公里程超過(guò)6280公里，高速公路密度達到3.76公里/百平方公路的周邊環(huán)境不僅包括自然環(huán)境,還包括人文環(huán)境,隨著(zhù)社會(huì )里。屆時(shí),河南省規劃的高速公路線(xiàn)全部完成,將形成一一個(gè)高經(jīng)濟的發(fā)展,高速公路沿線(xiàn)不僅應當是經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶,還應當成效、快捷、安全的高速公路網(wǎng)絡(luò ),京港澳、連霍等主干路線(xiàn)運輸為文化產(chǎn)業(yè)帶 、自然環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)帶等等。因此,河南省高速公能力也將全面提高。路規劃部門(mén)、建設部門(mén)、管理機構需要增強環(huán)保意識、人文關(guān)懷二、河南高速公路發(fā)展存在的問(wèn)題意識,用科學(xué)發(fā)展觀(guān)的眼光看待高速公路發(fā)展中存在的問(wèn)題。河南省高速公路業(yè)經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展,可以說(shuō)已經(jīng)取得三、促進(jìn)河南高速公路發(fā)展的對策了長(cháng)足的發(fā)展,其在絕對規模.通車(chē)里程等指標上均排在全國為實(shí)現交通建設和經(jīng)濟建設的協(xié)調發(fā)展,本文針對高速公的前列,有些指標甚至是全國第一-。 但是,相對于社會(huì )經(jīng)濟的快路的現狀和特點(diǎn), 對河南省高速公路的發(fā)展提出以下幾點(diǎn)建速增長(cháng)和中原經(jīng)濟區的建設發(fā)展目標來(lái)看，尤其在2007年的議。 政府交通主管部門(mén)門(mén)應在宏觀(guān)層次上以系統、科學(xué)的規劃為全球性金融危機后,河南高速公路業(yè)的投資額有所下降,因此，指導 ,運用經(jīng)濟、法律和必要的行政手段,對高速公路的規劃、加快發(fā)展仍然是河南省交通建設的主題。就河南省高速公路交建設 、投資以及法規、產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行協(xié)調、指導和監督。建立健通基礎設施而言,目前仍存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。全高速公路建設管理機構,實(shí)行公司化商業(yè)運作。由于高速公1、高速公路網(wǎng)絡(luò )仍需逐步完善路的建設投資巨大,投資方除了政府外,還包括多方面的投資至2010年底,河南省高速公路網(wǎng)絡(luò )將使全省80%的縣市進(jìn)主體,所以只有通過(guò)管理機構改革, 才能從資金面、管理面上大入高速公路快速軌道,但與快速發(fā)展的經(jīng)濟社會(huì )對高速公路的力推 動(dòng)高速公路業(yè)的發(fā)展。加強高速公路網(wǎng)規劃實(shí)施過(guò)程研需求相比,高速公路建設尚待進(jìn)-步完善。 2010年河南省高速究,重點(diǎn)在于提高網(wǎng)絡(luò )化程度,加強省內外經(jīng)濟區域之間城市公路實(shí)際結合度僅為0.45,仍有較大的發(fā)展潛力。根據《河南省之 間的聯(lián)系,加強與其他交通方式的聯(lián)系、與城市交通體系的高速公路網(wǎng)建設規劃》,全省要達到95%的縣市通達率,而我們對接 ，形成以高速公路為依托的綜合協(xié)調發(fā)展的綜合交通體現在距離這一發(fā)展目標尚有很長(cháng)的路要走。-些地區高速公路系。 牢固樹(shù)立交通可持續發(fā)展的理念,不僅要做好公路建設的已經(jīng)飽和,影響了高速高效的要求。因此,在進(jìn)-步 加快高速前期工作,主要以節約土地,保護生態(tài)為主,更要在建設過(guò)程中公路里程建設的同時(shí),要提升高速公路的服務(wù)質(zhì)量,加快現有強化環(huán)保監控工作 ,落實(shí)環(huán)保的各項法規、措施。在高速公路建重要高速線(xiàn)路的擴建。設中,既要融入河南省的自然風(fēng)光、人文景觀(guān)，還要增加科技含2、法律法規仍不健全,機構設置不夠完善,市場(chǎng)化程度也量和環(huán)保投 人,注重交通建設和人文、環(huán)境的和諧統- ,使公路不高基礎設施建設與環(huán)境保護在河南經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展中獲得和諧由于我國沒(méi)有建立起適合高速公路這種全局性戰略性公統一。共基礎設施管理要求的法律法規體系,包括河南省在內的地方政府現有的公路法律法規體系也因此出現不配套.不完善的現象。高速公路的機構設置不同于-般公路管理,其所具備的管[參考文獻]理內容多樣性管理環(huán)境封閉性以及路網(wǎng)銜接的相關(guān)性都要求[1} 王英:項目后評價(jià)中“有無(wú)對比法”的正確使用一 以連徐高速公路的管理必須實(shí)施集中統-的管理,但這一管理機構設高速公路經(jīng)濟影響后評價(jià)為例[].南京航空航天大學(xué)學(xué)報(社會(huì )置并未完善。這些情況都說(shuō)明了高速公路具有較高的公共物品科學(xué) 版),2007(3).的性質(zhì),因此也決定了其不可能完全進(jìn)行市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)。雖然有[2] 丁加明:高速公路建設對湖南經(jīng)濟發(fā)展的影響[].湖南交通地方高速公路管理部了已經(jīng)實(shí)行了所有權和法人財產(chǎn)權,并進(jìn)科技 ,2010(6).行兩權分離的改革,認為只有確定了企業(yè)法人財產(chǎn)權才能理順[3] 湯蘭英:關(guān)于高速公路經(jīng)營(yíng)管理的幾點(diǎn)思考0].甘肅行政學(xué)企業(yè)產(chǎn)權關(guān)系,但是這種改革仍未充分完成。院學(xué)報2005(2中國煤化工3、環(huán)境保護意識有待加強YHCNM H G責任編輯:張瓊芳)高速公路建設對生態(tài)環(huán)境的破壞較大,主要表現在:-方《當代經(jīng)濟)2012年11月(上) 97.