老路改造設計重點(diǎn)

總第763期科技前沿老路改造設計重點(diǎn)云南尚達交通工程設計有限公司,云南省650000摘要:隨著(zhù)我囯國民經(jīng)濟的快速增長(cháng),道路交通量的日益劇増,道路交通壓力的曰趨嚴峻,許多老路年久失修,其通行能力已不能滿(mǎn)足交通功能上的需求,服務(wù)水平低下,這些道路相當程度上制約了區域經(jīng)濟的發(fā)展。無(wú)諗從區域的發(fā)展還是居民的岀行等各個(gè)角度上來(lái)講,均應對其進(jìn)行改造。本文針對老路改造提出在設計時(shí)應重視的幾個(gè)問(wèn)題關(guān)鍵詞:路基;老路改造;設計中圖分類(lèi)號:U418.8文獻標識碼:A文章編號:1006-3315(2014)05-177-001我國地少人多,耕地有限,可耕地僅占全世界可耕地總面積的面,將原老路單方向開(kāi)通,反向車(chē)道另辟新線(xiàn)這樣既避免了老路改7%而人口卻占全世界總人口的22%,因此土地資源尤為珍貴。國造的質(zhì)量通病,又避免了雙向行車(chē)的干擾使行車(chē)更安全家一直很重視土地資源的控制與管理,頒布實(shí)施了中華人民共和三、嚴格執行公路工程技術(shù)標準國土地法,并由國家土地管理局統一實(shí)施對土地的管理工作。我國路線(xiàn)設計中對路線(xiàn)的曲線(xiàn)半徑、縱坡、坡長(cháng)、視距不能過(guò)分追公路建設管理部門(mén)也很重視對土地資源的保護和利用工作。在公求利用老路而降低技術(shù)標準,特別是對不符合標準的平曲線(xiàn)必須路技術(shù)標準中明確規定公路建設中要盡量少占耕地,特別是高產(chǎn)進(jìn)行改造,加大曲線(xiàn)半徑,增加曲線(xiàn)長(cháng)度,改善行車(chē)條件。對確實(shí)難田和經(jīng)濟作物用地,在公路建設的各個(gè)階段都要分析公路對土地以改造達到技術(shù)標準的,要設置好標志、護欄、支擋等警示、安全設資源的影響減少因占用農田造成的對農業(yè)資源的破壞施,以保障安全因而老路改造成為減少占地的良好途徑,利用老路改造在目四、老路基的處理前的公路建設中仍占據了較大的比例。但老路改造過(guò)程中的質(zhì)量老路作為新路的基礎,為了保證其穩定性和承載力做好老路通病不容忽視,尤其在設計階段,就應把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。病害調查至關(guān)重要。對已沉陷、彈軟的路段必須進(jìn)行換填處理,對前期踏勘已開(kāi)裂、松散的路面材料,必須全部刨除干凈達到滿(mǎn)足要求的基礎在進(jìn)行老路改造設計過(guò)程中,由于長(cháng)期的交通荷載作用下,原回彈模量和平整度方能填筑新路。老路為瀝青混凝土路面的,最好有的老路路基已岀現不均勻沉降,路面岀現不同程度的裂縫、松將原瀝青混合料全部清除干凈,因為瀝青混合料在持續高溫下容散、變形等破壞現象;原有老路兩側的建筑物大幅度增加原有老路易軟化而喪失現有的承載力而使新路受損。老路的基礎處理還應的控制點(diǎn)已不能滿(mǎn)足區域發(fā)展的要求;同時(shí)針對老路不同形式的注意的是不能忽視對老路邊溝的處理。老路邊溝因多年雨水浸泡結構層在改造設計階段需要做出不同的處理方式,因此在老路改承載力較弱,必須將淤泥全部清除干凈,降低含水量后適當回填粗造設計之前需對原有老路進(jìn)行詳細的勘察。顆粒材料,并分層夯實(shí)在國內以道路輻射面積進(jìn)行建筑物的修建,城鎮總體來(lái)說(shuō)都五、加寬路基的填筑是圍繞著(zhù)道路逐步發(fā)展起來(lái)的,原有老路的兩側必然存在著(zhù)大量老路可利用寬度較窄時(shí),應推除老路重新填筑。老路加寬填料的廠(chǎng)房和住宅。在進(jìn)行老路改造設計之前,對原有老路的控制點(diǎn)必的土質(zhì)應盡量與老路一致。為防止加寬部分新路基整體沉降,老路須明確。區域經(jīng)濟的逐步發(fā)展,改造設計時(shí)的控制點(diǎn)與原有老路設邊坡必須挖臺階,使壓實(shí)的新路基覆蓋在老路基臺階上,籍以增加計時(shí)控制點(diǎn)可能會(huì )發(fā)生較大變化,原有老路部分控制點(diǎn)已不能滿(mǎn)新路基抵抗剪切沉降的能力。對于水泥混凝土路面,新老路結合處足區域的發(fā)展需求,需對道路部分輻射區域內的控制點(diǎn)進(jìn)行增加的面板最好布置橫向鋼筋補強,更有效地防止路面開(kāi)裂?；蛘邷p少,對部分路段的控制點(diǎn)進(jìn)行合理的優(yōu)化。對原有老路路基六、適當設置找平層的踏勘,原有老路由于長(cháng)年的交通荷載作用下,路基狀況較工后發(fā)老路由于多年填料固結和行車(chē)作用,其表面坑洼不平,路面拱生較大變化部分地區出現路基塌陷,其地基承載力大幅降低;部分度不一,很難保證上層的標髙、厚度、拱度和平整度,且路基填高較老路路段由于在地下水作用下,形成了路面“空洞”,不能直接加鋪小時(shí),新老路之間不宜填筑較薄土層(如土層厚度小于20cm,所以瀝青面層。根據原有老路路基不同的損壞程度需做好完整記錄,針應在老路表面與新路結構層之間鋪設找平層,找平層結構宜與上對不同的不良路基情況采取不同的方式進(jìn)行處理,使原有老路路層結構相一致。老路地形、地質(zhì)條件錯綜復雜,設計者應因地制宜,基經(jīng)過(guò)處理后能達到設計要求。對原有老路路面結構踏勘,對現有充分考慮造價(jià)因素選用合理的技術(shù)方案,達到安全、經(jīng)濟、舒適的的路面進(jìn)行詳細的調查,是進(jìn)行老路改造設計的基礎。在進(jìn)行老路目的改造設計踏勘時(shí)需要對老路路面破損情況(位置及破損程度)進(jìn)行老路改造在許多地區道路建設的主要方式之一,是對老路進(jìn)調査。在調査過(guò)程中做好數據記錄并繪制草圖留著(zhù)后續設計的依行技術(shù)改造,提高等級標準以及服務(wù)水平,在今后的相當長(cháng)時(shí)間內還會(huì )繼續下去。老路改造設計應進(jìn)行充分的調研和論證,在滿(mǎn)足技、采用合理路基橫斷面型式術(shù)標準的前提下,利用好老路做好各階段的各項設計?？傊?老路利用老路填筑的路基處理不好容易產(chǎn)生不均勻沉降,從而導改造設計需要結合中國煤化工致路面開(kāi)裂。為了杜絕這種現象發(fā)生最好的辦法是采用分離式斷CNMHG