關(guān)于鐵路煤炭運輸安全的思考

安全管理關(guān)于鐵路煤炭運輸安全的思考張英婧近年來(lái)，我國鐵路煤炭運量占全國煤炭總運量的60%以上，約占鐵路貨運總量的40%，鐵路是我國煤2確保鐵路煤炭運輸安全的思考炭運輸的主要方式"。隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設發(fā)展，各個(gè)行業(yè)對能源的需求也在不斷加大，煤炭作為基礎能通過(guò)分析鐵路煤炭運輸安全問(wèn)題，可以看出，無(wú)源，運輸量也在持續增長(cháng)。煤炭運量的迅猛增長(cháng)對煤論 發(fā)生上述何種問(wèn)題，都將嚴重危及鐵路運輸安全，炭運輸的安全管理提出了更高的要求。因此，采取措甚 至可能引發(fā)鐵路行車(chē)事故。為確保鐵路煤炭運輸安施保證煤炭運輸安全，是鐵路運輸部門(mén)的重要任務(wù)。全，必須做好以下幾方面工作口。2.1做好煤炭密 度測定1鐵路煤炭運輸安全問(wèn)題分析裝車(chē)企業(yè)每季度至少測定-次煤炭密度，當煤炭的品種、粒度、含水量發(fā)生變化時(shí)，應隨時(shí)進(jìn)行煤炭目前，受諸多因素影響，鐵路煤炭運輸存在密度密度測定 。測定誤差較大、計量手段落后、發(fā)生自燃等問(wèn)題，嚴(1)準確測定煤炭密度。在進(jìn)行煤炭測定時(shí)應重威脅鐵路煤炭運輸安全。注意以下幾點(diǎn)。①密度測定容器的容積不得小于(1)密度測定存在誤差。目前，各煤炭裝車(chē)站0.5 m',容器的容積越大，測定的煤炭密度值越接普遍采用密度測定和量尺劃線(xiàn)裝車(chē)法。密度測定時(shí)，近實(shí)際。 ②煤炭密度測定時(shí)，塊狀煤炭按大、中、由于測定容器小，而且容器存在邊角容易產(chǎn)生誤差;小、末狀4種規格各取樣稱(chēng)重一次，粉狀貨物分3次在不同時(shí)期，由于煤炭的含水率和煤炭的質(zhì)量發(fā)生取樣， 各稱(chēng)重-一次。③煤炭取樣時(shí)，應記明時(shí)間、地.變化，密度也不相同。很多裝車(chē)企業(yè)多年來(lái)- - 直沿點(diǎn)(礦源)和當時(shí)的氣候條件，以及參加測定的人員。用一個(gè)固定的密度值，造成誤差加大;測量次數的(2)確定劃線(xiàn)高度。通過(guò)多次測定求得煤炭平.不同引起誤差等。密度測定不準確，導致劃線(xiàn)高度均密度，劃線(xiàn)密度- -般應大于平均密度。劃線(xiàn)密度確不準，極易造成車(chē)輛超載或虧噸。定后，可以得出劃線(xiàn)高度。裝車(chē)前統一-進(jìn)行劃線(xiàn)， 全(2)計量手段落后。由于各車(chē)站配備的計量、車(chē)共8處，車(chē)輛四角各1處，側板、端板各2處，每檢測設備在型號和參數設置上不一致，導致同等質(zhì)量處劃線(xiàn) 長(cháng)度不小于500 mm,裝車(chē)后必須平整頂面。的貨物檢測結果不同。車(chē)站計量、檢測人員業(yè)務(wù)水平(3)貨運員進(jìn)行簽認。煤炭裝車(chē)前，貨運員對不高，計量意識淡薄，對設備管理不當造成技術(shù)狀態(tài)劃線(xiàn)情況進(jìn)行復檢; 煤炭裝車(chē)后，貨運員檢查車(chē)輛平不良，計量不準確。頂情況，在裝載加固質(zhì)量簽認單內注明“貨物密度和(3)煤炭運輸途中撒漏。煤炭運輸大多使用敞車(chē)輛長(cháng)、 寬及劃線(xiàn)高度”并進(jìn)行簽認，未經(jīng)簽認不得車(chē)裝載，在運輸過(guò)程中會(huì )從敞車(chē)車(chē)門(mén)縫隙處撒漏，造發(fā)運。成會(huì )車(chē)時(shí)擊打旅客列車(chē)玻璃等類(lèi)似事故，存在極大的2.2 嚴格執行計檢測設備使用和管理標準不安全隱患。嚴格執行計量檢測設備使用和管理標準是保證(4)煤炭運輸途中自燃。煤炭的自燃是其固有計量 準確的必要條件,也是防止貨車(chē)超載、虧噸的有的特性。在盛夏高溫天氣，煤炭在運輸過(guò)程中易發(fā)生效途徑。自燃，危及鐵路運輸安全，干擾正常的運輸秩序。(1)有軌道衡的車(chē)站(企業(yè))裝運煤炭時(shí)，必須(5) 冬季煤炭?jì)鲕?chē)，卸車(chē)效率低。煤炭受環(huán)境 做到車(chē)車(chē)檢衡并打印電子磅碼單,按規定平頂，核對溫度和含水率的影響，在冬季易發(fā)生凍結現象，卸車(chē)裝 載量(根據磅碼單確定)與運單記載的數值是否一不徹底再裝車(chē)容易發(fā)生超載問(wèn)題。個(gè)別企業(yè)在卸車(chē)時(shí)致， 同時(shí)將電子磅碼單裝訂在杏中國煤化工，存在野蠻裝卸，硬砸亂撬，損壞車(chē)體等問(wèn)題，嚴重危(2)無(wú)轉YHCNMHG虧煤炭時(shí)，必須害鐵路運輸安全。在裝載機上安表電」T，;示兒電丁怦裝車(chē)。在煤炭I 01/2013.鐵道貨運.關(guān)于鐵路煤炭運輸安全的思考張英婧|安全管理裝車(chē)前，貨運員會(huì )同裝載機司機對電子稱(chēng)進(jìn)行校秤復炭表層 和深度分別為400 mm、1 000 mm、1 500 mm核，確認電子秤準確度(以相互簽字為準)。校秤完處), 并做好記錄。畢后，貨運員監督司機操作裝載機電子秤程序，發(fā)現(4)加強煤炭裝車(chē)檢查，嚴禁在精煤中摻煨裝載高度超過(guò)劃線(xiàn)高度時(shí)，必須進(jìn)行卸載，采取就低煤， 防止人為因素發(fā)生自燃。煤炭裝車(chē)時(shí)或裝車(chē)前不就高的原則進(jìn)行平頂。煤炭裝車(chē)完畢后，司機必須30 min內使用測溫槍檢測所裝煤炭溫度，發(fā)現煤炭局向車(chē)站提供準確的磅碼單，車(chē)站憑磅碼單制票承運。部發(fā)熱溫度超過(guò)60C時(shí)不得裝車(chē)。裝載機電子秤(含打印機)發(fā)生故障時(shí)，車(chē)站嚴禁報2.5有效噴灑抑塵劑， 減少對鐵路沿線(xiàn)環(huán)境的污染請求車(chē)計劃。在裝車(chē)后的煤炭表層必須噴灑抑塵劑，以減少運(3)軌道衡、裝載機電子秤的使用和管理由裝輸 途中煤炭揚塵對鐵路沿線(xiàn)環(huán)境的污染，降低運輸過(guò)有該設備的車(chē)站(企業(yè))負責，并建立崗位責任制和程中煤炭的損耗，節約資源，保證運輸安全。抑塵劑巡視檢查制，操作人員應保持相對穩定，不得隨意更噴灑 量如表1所示。換，嚴禁修改衡器設備的技術(shù)參數及相關(guān)程序。表1主型敞車(chē)抑塵劑噴酒量表L/車(chē)2.3正確選擇和使用車(chē)輛主型車(chē)輛(1)車(chē)站要嚴格遵守《貨車(chē)使用限制表》及鐵最高車(chē)速道部相關(guān)規定，禁止使用技術(shù)狀態(tài)不良(尤其是車(chē)底VI( km/h)C6o或C6C%oC76或Cso板、車(chē)門(mén)、車(chē)窗等技術(shù)狀況不良)的貨車(chē)裝運煤炭。V≤8066 ~7368~7657~ 63煤炭裝車(chē)前，要對車(chē)底板、車(chē)門(mén)狀況進(jìn)行重點(diǎn)檢查,不符合條件的貨車(chē)一律不得裝車(chē)。80131.0~ 1.51.5~2.0 .注:對Co進(jìn)行防凍液噴灑作業(yè)時(shí)，噴灑量應在表2上限值的基礎上增加10%。發(fā)生超載的，每噸罰款3 000元;發(fā)生嚴重超載的,參考文獻:對裝車(chē)單位(專(zhuān)用線(xiàn)、專(zhuān)用鐵路)進(jìn)行停裝整頓，并[1] 賈秀敏.控制鐵路煤炭超載問(wèn)題的探討[J].鐵道貨處以罰款。運，2010, 28 (5): 47-49.(3)實(shí)時(shí)跟蹤煤炭運輸車(chē)輛。利用車(chē)站貨運計[2] 劉英權.關(guān)于鐵路集裝箱運輸安全的思考[J].鐵道貨量檢測監控系統對煤炭運輸途中的車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監運，2011，29 (1): 32-34.控，發(fā)現一般超偏載、偏重的車(chē)輛要跟蹤監控;嚴重超偏載、偏重的車(chē)輛，經(jīng)核實(shí)確認后及時(shí)進(jìn)行扣車(chē)處收稿日期: 2012-12-17責任編輯:尹紅理，以確保鐵路煤炭運輸安全。.上海港海鐵聯(lián)運基地揭牌啟用近日，上海鐵路局上海港海鐵聯(lián)運基地揭牌打造現代化一流物流基地， 探索貨場(chǎng)一體化!啟用，標志著(zhù)上海鐵路局在上海地區中斷多年的管理模式， 是鐵路轉變發(fā)展方式、轉換經(jīng)營(yíng)機制海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)重新啟動(dòng)。的重要內容。作為探索貨場(chǎng)經(jīng)營(yíng)新模式的先鋒，!成立.上海港海鐵聯(lián)運基地是上海鐵路局與上上海 港海鐵聯(lián)運基地啟用后，將以實(shí)現一-體化管i海港集團深化戰略合作的重要舉措?；貑⒂美頌槟繕?， 采取營(yíng)銷(xiāo)激勵辦法，發(fā)揮車(chē)站、裝后，所有業(yè)務(wù)和人員將由物流企業(yè)牽頭實(shí)行- -體 卸、集經(jīng)、物流等優(yōu)勢，以高效的營(yíng)銷(xiāo)機制為客化管理，這在上海鐵路局既有貨場(chǎng)管理中尚屬首戶(hù)提供增值服務(wù)， 帶動(dòng)基地業(yè)務(wù)上量提效。次，將為探索貨場(chǎng)經(jīng)營(yíng)新模式積累經(jīng)驗。(摘自《人民鐵道》報) 1云南企業(yè)鐵路運輸貨暢其流臨近年末，云南鋁業(yè)、云天化集團、云南鹽管內 循環(huán)運輸，為企業(yè)提供鐵路轉載技術(shù)支持，化股份等企業(yè)鐵路運輸更顯貨暢其流。2012年以保證了 磷礦石的良好發(fā)運。來(lái)，云南鋁業(yè)全年共發(fā)送鋁制品等產(chǎn)品24.4萬(wàn)t,昆明鐵路局積極拓展貨物延伸服務(wù)，為云南到達生產(chǎn)原料氧化鋁等物資87.6萬(wàn)t; 2013年預計鋁 業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，一體化管理模式下的鐵路專(zhuān)將增加鋁合金和鋁卷產(chǎn)量1萬(wàn)t。云南天達化工憑用 線(xiàn)真正實(shí)現了“生產(chǎn)原料直接運到車(chē)間，下了借鐵路為大宗貨物客戶(hù)提供的優(yōu)化運輸方案，固運輸線(xiàn)就上生產(chǎn)線(xiàn)， 生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品下了生產(chǎn)線(xiàn)i定組織到站防城港的港口運輸車(chē)列，預計鐵路到就 上運輸線(xiàn)”中國煤化工發(fā)總量較上年增長(cháng)18.5萬(wàn)t。昆明鐵路局積極支持"YHCNMHG民鐵道》報)01/2013鐵道貨運.