汽輪機調節系統 2019年版 房德明，馬宏軍，梅雪松，張明毅 著(zhù)

汽輪機調節系統 作者：房德明，馬宏軍，梅雪松，張明毅 著(zhù) 出版時(shí)間： 2019年版 內容簡(jiǎn)介 《汽輪機調節系統》首先簡(jiǎn)明、系統地介紹汽輪機機械液壓調節系統和汽輪機電液調節系統的類(lèi)別、組成、結構、原理、性能和功能，以及國內外的應用實(shí)例；然后介紹汽輪機調節系統的維護、檢修、試驗方法及要求；最后介紹調節系統典型事故案例。 目錄 目錄 前言 第1章 汽輪機機械液壓調節系統 1 1.1 汽輪機機械液壓調節系統結構 2 1.1.1 調速器 3 1.1.2 傳動(dòng)放大機構 5 1.1.3 伺服機構 7 1.1.4 配汽機構 8 1.1.5 同步器 12 1.2 汽輪機機械液壓調節系統類(lèi)型 14 1.2.1 按系統結構分類(lèi) 15 1.2.2 按被控對象分類(lèi) 18 1.3 汽輪機機械液壓調節系統基本特性 25 1.3.1 調節系統靜態(tài)特性 25 1.3.2 調節系統動(dòng)態(tài)特性 28 1.4 汽輪機調節系統數學(xué)模型 30 1.4.1 汽輪機調節系統環(huán)節傳遞函數 30 1.4.2 調節系統環(huán)節時(shí)間常數 36 1.5 汽輪機蒸汽容積及除氧器蒸汽回流對轉速飛升的影響 44 1.5.1 汽輪機蒸汽容積對轉速飛升的影響 44 1.5.2 除氧器蒸汽回流對轉速飛升的影響 45 1.6 汽門(mén)提升機構提升力 50 1.6.1 提升機構提升力計算 51 1.6.2 應用實(shí)例 52 第2章 汽輪機電液調節系統 71 2.1 汽輪機電液調節系統基本原理和類(lèi)型 71 2.1.1 汽輪機電液調節系統基本原理 71 2.1.2 汽輪機電液調節系統基本類(lèi)型 72 2.2 汽輪機電液調節系統結構及配置 80 2.3 汽輪機電液調節系統功能 83 2.3.1 控制方式 83 2.3.2 控制功能 84 2.3.3 保護及試驗功能 85 2.3.4 控制器接口功能 86 2.3.5 數據處理功能 87 2.3.6 控制系統基本性能要求 87 2.4 汽輪機電液調節系統功能控制 88 2.4.1 轉速功能控制 88 2.4.2 功率功能控制 90 2.4.3 可調整抽汽式汽輪機抽汽壓力控制 92 2.4.4 調頻 100 2.4.5 機爐協(xié)調控制 108 2.4.6 汽門(mén)快控 114 2.4.7 輔機故障減負荷 119 2.4.8 機組甩負荷快速保持功能 121 2.5 汽輪機超速保護控制和超速跳閘保護系統 129 2.5.1 超速保護控制系統 129 2.5.2 超速跳閘保護系統 133 2.6 汽輪機緊急跳閘系統 134 2.6.1 ETS 設計原則 134 2.6.2 ETS 要求 135 2.6.3 ETS 結構 135 2.6.4 應用實(shí)例 136 2.7 汽輪機旁路系統 139 2.7.1 旁路系統結構 139 2.7.2 旁路系統控制 141 2.7.3 機組聯(lián)鎖和保護 142 2.8 拖動(dòng)給水泵汽輪機電液調節系統 143 2.8.1 給水泵汽輪機電液調節系統 143 2.8.2 鍋爐給水泵給水調節方式 146 2.8.3 拖動(dòng)給水泵汽輪機供汽方式 148 2.9 核電汽輪機電液調節系統 149 2.9.1 核電站類(lèi)型 149 2.9.2 核電站汽輪機 151 2.10 汽輪機電液調節系統應用實(shí)例 153 2.10.1 美國西屋電氣公司300MW、600MW汽輪機DEH系統 153 2.10.2 美國通用電氣公司350MW汽輪機AEH系統 156 2.10.3 瑞士ABB 600MW汽輪機DEH系統 159 2.10.4 英國通用電氣公司362.5MW汽輪機DEH系統 161 2.10.5 日本三菱重工公司350MW汽輪機DEH系統 162 2.10.6 日本三菱重工公司700MW機組DEH系統 166 2.10.7 日本東芝公司350MW汽輪機DEH系統 167 2.10.8 法國阿爾斯通公司300MW汽輪機AEH 系統 170 2.10.9 法國阿爾斯通公司330MW汽輪機控制系統 173 2.10.10 日本日立公司250MW及125MW機組SPC電液調節系統 175 2.10.11 捷克斯柯達公司110MW汽輪機電液并存聯(lián)合調節電液調節系統 178 2.10.12 捷克斯柯達公司200MW汽輪機電液并存跟蹤、切換電液調節系統 180 2.10.13 捷克斯柯達公司500MW機組電液并存跟蹤、切換電液調節系統 183 2.10.14 意大利安薩爾多公司320MW汽輪機同步器給定功率電液調節系統 190 2.10.15 國產(chǎn)改進(jìn)型300MW汽輪機同步器給定功率電液調節系統 192 2.10.16 英國通用電氣公司970MW壓水堆核電汽輪機DEH 系統 194 2.10.17 日本日立公司784MW沸水堆核電汽輪機DEH 系統 196 2.10.18 日本三菱重工公司350MW機組MEH系統 197 2.10.19 美國通用電氣公司350MW機組MEH系統 199 2.10.20 國產(chǎn)引進(jìn)型300MW汽輪機MEH系統 200 2.10.21 俄羅斯烏拉爾可調整抽汽汽輪機電液調節系統 202 2.10.22 拖動(dòng)鼓風(fēng)機汽輪機MEH系統 205 第3章 液壓控制系統 209 3.1 供油系統 209 3.1.1 供油系統工作原理 209 3.1.2 供油系統主要設備 213 3.2 電液轉換器 232 3.2.1 動(dòng)圈式電反饋雙噴嘴擋板電液轉換器 232 3.2.2 動(dòng)圈式電反饋隨動(dòng)滑閥電液轉換器 233 3.2.3 力馬達蝶閥式電液轉換器 234 3.2.4 美國伍德沃德電液轉換器 234 3.2.5 德國福伊特電液轉換器 235 3.2.6 美國MOOG公司直動(dòng)式電反饋電液伺服閥 236 3.2.7 射流管式電液伺服閥 238 3.2.8 噴嘴擋板式電液伺服閥 239 3.2.9 日本三菱重工公司350MW機組電液轉換器 244 3.2.10 法國阿爾斯通公司電液轉換器 244 3.3 電液執行機構 245 3.3.1 抗燃油電液控制系統電液執行機構 245 3.3.2 透平油液壓控制系統電液執行機構 250 3.4 力驅動(dòng)執行機構 254 3.4.1 自容式執行器 254 3.4.2 REXA執行器力驅動(dòng)執行機構 256 3.4.3 力驅動(dòng)執行機構特點(diǎn) 262 3.5 汽輪機液壓保護系統 263 3.5.1 抗燃油液壓保護系統 264 3.5.2 透平油液壓保護系統 269 3.6 汽輪機DEH液壓控制系統圖 270 第4章 汽輪機電液調節系統維護、檢修與仿真 282 4.1 汽輪機電液調節系統的日常維護 282 4.1.1 電子控制系統日常維護 282 4.1.2 液壓控制系統日常維護 283 4.2 汽輪機電液調節系統檢修 290 4.2.1 供油系統設備的檢修 291 4.2.2 執行機構檢修 292 4.2.3 危急遮斷系統設備檢修 294 4.3 液壓控制系統的調整與試驗 296 4.3.1 供油系統沖洗 296 4.3.2 供油系統及設備的檢測、調整和試驗 297 4.3.3 危急遮斷系統設備的調整和試驗 298 4.3.4 執行機構的調整和試驗 299 4.4 汽輪機電液調節系統試驗 299 4.4.1 汽輪機電液調節系統靜態(tài)聯(lián)動(dòng)試驗 300 4.4.2 機組起動(dòng)過(guò)程試驗 300 4.4.3 機組帶負荷過(guò)程試驗 300 4.5 汽輪機調節系統仿真 300 4.5.1 系統仿真分類(lèi) 301 4.5.2 建模和仿真原則 301 4.5.3 100MW機組機械液壓調節系統仿真 302 4.5.4 在提升轉速試驗過(guò)程中主蒸汽壓力變化仿真計算 306 4.5.5 125MW機組調節系統動(dòng)態(tài)特性仿真計算 312 4.5.6 200MW機組調節系統動(dòng)態(tài)特性仿真計算 314 第5章 汽輪機調節系統試驗 317 5.1 汽輪機調節系統常規試驗 317 5.1.1 危急保安器試驗 317 5.1.2 汽門(mén)嚴密性試驗 319 5.1.3 汽門(mén)活動(dòng)試驗 322 5.1.4 油動(dòng)機（或油缸）動(dòng)作過(guò)程時(shí)間測試 324 5.1.5 抽汽逆止閥關(guān)閉時(shí)間測試 325 5.1.6 定期試驗項目、周期 326 5.2 汽輪機調節系統動(dòng)態(tài)試驗 327 5.2.1 常規法（甩電負荷）甩負荷試驗 328 5.2.2 測功法（甩汽負荷）甩負荷試驗 339 5.2.3 靜態(tài)預測法預測甩負荷最高飛升轉速 351 5.2.4 危急超速最高轉速的預測 358 第6章 汽輪機調節系統、保安系統、油系統事故及分析 365 6.1 汽輪機調節系統超速事故案例 365 6.1.1 危急保安器拒動(dòng)、汽門(mén)漏汽、強行起動(dòng)引發(fā)嚴重超速 365 6.1.2 調節系統開(kāi)環(huán)失控、強行起動(dòng)、轉速急速飛升引發(fā)軸系斷裂 366 6.1.3 調節汽門(mén)失控、主汽門(mén)卡澀引發(fā)機組嚴重超速 368 6.1.4 可調整抽汽逆止閥故障、熱網(wǎng)蒸汽回流引發(fā)嚴重超速 369 6.1.5 再熱蒸汽蓄能加速轉子飛升引發(fā)嚴重超速 371 6.1.6 給水泵出口逆止閥故障、爐水倒灌引發(fā)嚴重超速 373 6.1.7 提升轉速試驗時(shí)機組超速毀機 373 6.1.8 非同期并網(wǎng)、非全相解列和帶負荷解列引發(fā)的軸系損壞事故 374 6.2 汽輪機保安系統、油系統事故案例 377 6.2.1 超速保護裝置拒動(dòng)造成機組跳閘停機 377 6.2.2 不熟悉DEH 系統功能、性能導致保護動(dòng)作而跳機 377 6.2.3 未認真檢查接線(xiàn)和保護接口導致推力瓦燒損 377 6.2.4 伺服閥故障引發(fā)調節汽門(mén)突開(kāi)突關(guān) 378 6.2.5 抗燃油油質(zhì)劣化造成停機事故 379 6.2.6 抗燃油油管及接頭破裂造成機組非停事故 379 6.2.7 違章操作、電源設計缺陷造成斷油燒瓦 380 6.2.8 火災事故 384 6.2.9 氫氣爆炸著(zhù)火 386 6.3 汽輪機調節系統、保安系統、油系統事故綜合分析 387 6.3.1 全面分析、立足措施、杜絕重現 387 6.3.2 嚴格規范、健全規章制度、杜絕事故隱患 388 6.3.3 汽輪機超速事故分析 389 6.3.4 加強EH 供油系統油務(wù)管理 392 6.3.5 強化技術(shù)管理、慎重改造、確保安全 393 6.3.6 加強技術(shù)培訓、提高人員素質(zhì) 393 6.3.7 深入失效分析、開(kāi)發(fā)診斷技術(shù) 393 參考文獻 395