QC/T 558-1999 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機 軸瓦雙金屬結合強度破壞性試驗方法

本標準規定的方法適用于合金層厚度大于或等于2mm的錫、鉛、銅和鋁基軸承合金材料與鋼背結合強度的測定。用于驗收產(chǎn)品和評定制造缺陷對軸承雙金屬結核質(zhì)量的影響。也可用于控制產(chǎn)品質(zhì)量、以及研究各種工藝方法和不同軸承雙金屬結合強度的影響。
對于合金層厚度小于2mm的軸承或雙金屬，建議采用本標準中復率A的方法進(jìn)行。民共和國汽車(chē)行業(yè)標準 QC/T 558-1999 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機軸瓦雙金屬結合強度 　 　 破 壞 性 試 驗 方 法 　　本標準是參照采用IS0 4386/ 1-1982《 滑動(dòng)軸承— —多層金屬滑動(dòng)軸承— —第二部分：軸承合金 層厚度大于或等于2 mm 的結合強度破壞性試驗方法 》 制訂的 。 1適用范圍 　　本標準規定的方法適用于合金層厚度大于或等于2 mm 的錫 、 鉛 、 Q和鋁基軸承合金材料與鋼背結合 強度的測定．用于驗收產(chǎn)品和評定制造缺陷對軸承雙金屬結合質(zhì)量的影響．也可用于控制產(chǎn)品質(zhì)量 、 以及 研究各種工藝方法和不同軸承合金對軸承雙金屬結合強度的影響 。 　　對于合金層厚度小于2 mm 的軸承或雙金屬 ， 建議采用本標準中附錄A的方法進(jìn)行． 2定義與符合 2.1定義 2.1.1最大試R IA,載荷 （ F～)：試驗中使合金層或結合層發(fā)生破裂 ， 或將合金層從鋼背上撕離下來(lái)的力 。 2.1.2結合強度 （ &,)：最大試驗載荷與試樣結合面面積之比． 2.1.3合金層厚度特性極限值 （ H.)：軸承雙金屬結合強度隨合金層厚度的增加而增加 ， 當達到某一厚度 值時(shí) ， 其結合強度不再受厚