MH/T 5064-2023 飛機地錨設計與維護技術(shù)指南

1.0.1 為指導民用機場(chǎng)飛機地錯設計與維護，提高飛機系留作業(yè)的保障水平，制定本指南. [條文說(shuō)明] 飛機系留作業(yè)是機場(chǎng)防風(fēng)的必要措施，當強風(fēng)來(lái)襲時(shí)可保證道面上停放飛機不發(fā)生移動(dòng)和側傾等意外。飛機系留作業(yè)主要是通過(guò)系留繩 (索) 將道面上的地錯和飛機上的系留點(diǎn)連接，確保飛機在地錨和系留繩 (索) 的作用下保持穩定。地錨結構型式、平面布置方案直接影響飛機系留后的抗風(fēng)效果。各國民航都將飛機地錨納入相關(guān)的民用機場(chǎng)技術(shù)標準，但對飛機地錨的結構型式和平面布置方案并未詳細說(shuō)明，不同機場(chǎng)采用的飛機系留形式不一。國內民用機場(chǎng)通用做法是將飛機尾部、飛機前輪和飛機主輪與地錨連接，每個(gè)機位一般設置幾個(gè)到幾十個(gè)地錯不等，實(shí)際使用時(shí)經(jīng)常發(fā)現地錨布局對不同機型的適應性較差，出現部分機型系留不上或者系留繩 (索) 角度不合理等問(wèn)題，使得系留安全系數降低。同時(shí)，現有坑槽式地錨導致道面上出現大量具有相當面積和深度的凹坑，給機組、機務(wù)和機場(chǎng)地面保障人員的正常工作帶來(lái)不便 (在雨天或夜晚對人員安全威脅更大)。部分民用機場(chǎng)缺乏與地錨相關(guān)的安全防護措施和管理規章制度，對飛行區工作人員造成了潛在安全隱患與事故征候。因此，在深入調研國內外典型機場(chǎng)地錨結構型式和平面布置方案，分析各類(lèi)地錯及防護措施的適應性和優(yōu)缺點(diǎn)的基礎上.形成適合我國民用機場(chǎng)不同類(lèi)型停機位的典型機型地錨平面布置方案:研究靶向性強、次隱患小、耐久性好、人性化程度高、操作方便的飛機地錨防護標準結構，是目前我國民用機場(chǎng)安全防范及運行管理巫需解決的問(wèn)題，也是為航空安全保駕護航的重要一環(huán)。 1.0.2 本指南適用于運輸機場(chǎng)飛機地錯設計與維護，通用機場(chǎng)飛機地錯設計與維護可參照本指南。除飛機地錯外，飛行區其他場(chǎng)合使用的地錯，也可參照本指南。 1.0.3 飛機地錯設計與維護應根據機型、地錯使用需求，結合機場(chǎng)運行狀況、自然條件等確定。 1.0.4飛機地錯設計與維護除應符合本指南外，尚應符合國家和行業(yè)現行相關(guān)標準的規定。