GB/T 13670-2010機械振動(dòng) 鐵道車(chē)輛內乘客及乘務(wù)員暴露于全身振動(dòng)的測量與分析Mechanical vibration—Measurement and analysis of whole-body vibration to which passengers and crew are exposed in railway vehicles

本標準等同采用ISO10056:2001《機械振動(dòng) 鐵道車(chē)輛內乘客及乘務(wù)員暴露于全身振動(dòng)的測量與分析》(英文版)。為便于使用,本標準做了如下編輯性修改:a) 刪除國際標準的前言;b) 用小數點(diǎn)符號“.”代替作為小數點(diǎn)的“,”;c) 對ISO10056:2001引用的其他國際標準,已被等同采用為我國標準的,用我國標準代替對應的國際標準,其他則直接引用國際標準;d) 將3.2的內容用表格形式表述;e) 按照GB/T1.1—2000相關(guān)要求,在7.6后增加“測量結果應包括:”的內容。本標準代替GB/T13670—2000《鐵道車(chē)輛乘客及乘務(wù)員所承受的振動(dòng)的測量與分析》。本標準與GB/T13670—2000相比主要變化如下:———在范圍中,增加了(0.5~80)Hz頻率范圍,標準僅適用于站姿和坐姿,不適用于傳遞到手臂系統的振動(dòng)和與運動(dòng)病相關(guān)的極低頻的橫向、垂向和旋轉運動(dòng),不提供評價(jià)振動(dòng)影響的方法等內容;———增加了規范性引用文件的內容;———增加了符號和縮略語(yǔ);———鐵道車(chē)輛振動(dòng)特性中,增加了軌道平面交叉道口和取消了加速與制動(dòng)的內容;———增加了測量方法一章中的概述、測量位置、測量方向條目;補充了測量設備中的有關(guān)內容,給出了儀器特性應相兼容、傳感器和調理放大器應視為一個(gè)整體;給出了最小測量范圍的上下限;最小頻率范圍的容差由±0.6dB改為±0.5dB;非線(xiàn)性正遲滯由小于等于測量值的0.3%改為小于等于1%;增加了超過(guò)標稱(chēng)頻帶和頻限到1/3倍頻程范圍的允許誤差為±2dB,標稱(chēng)頻帶外的倍頻程衰減可以擴大到無(wú)窮的內容;———在分析方法一章中,增加了概述條目;———在試驗報告中,給出了詳細的評價(jià)方法的內容;———增加了附錄A:試驗報告示例。本標準的附錄A 為資料性附錄。本標準由中華人民共和國鐵道部提出。本標準由中國鐵道科學(xué)研究院環(huán)控勞衛研究所歸口。本標準起草單位:中國鐵道科學(xué)研究院環(huán)控勞衛研究所、北京理工大學(xué)。本部分主要起草人:馬筠、孫成龍、焦大化、高利。本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為:———GB/T13670—2000。