空冷機組循環(huán)水系統水輪發(fā)電機的熱控設計

內蒙古電力技術(shù)2004年第22卷第6期INNER MONGOLIA ELECTRIC POWER47空冷機組循環(huán)水系統水輪發(fā)電機的熱控設計Control Design of Hydro- generatorfor Circulating W ater System of Air Cooling Unit郝轟宇,邢國瑛,高新喜(內蒙古豐鎮發(fā)電廠(chǎng),內蒙古豐鎮012100)[摘要]針對豐鎮發(fā)電廠(chǎng)3號空冷機組投運時(shí)的投運也有利于空冷機組的安全穩定運行。未投入空冷散熱系統水輪發(fā)電機的現狀，在機組進(jìn)水輪發(fā)電機導葉開(kāi)度和A7閥的開(kāi)度都可調節行DCS改造時(shí)恢復了該系統的功能,并增設了水輪空冷系統扇形段頂部壓力和凝汽器水位，可增加機發(fā)電機的運行解列程序,取得了可觀(guān)的經(jīng)濟效益。組運行的安全系數。為此,豐電針對空冷機組的散熱[關(guān)鍵詞]水輪發(fā)電機導葉;設計程序;導葉;保特性,恢復了原設計中的水輪發(fā)電機。護控制[中圖分類(lèi)號] TK7372需要解決的問(wèn)題[文獻標識碼] B[文章編號] 1008-6218(2004)06- -0047-02豐電3號機組于2003年進(jìn)行了DCS系統改造,將空冷系統也納人其中。為了保證機組安全穩定海勒式空冷系統是我國20世紀80年代從國外經(jīng)濟運行，此次改造為水輪發(fā)電機部分設計了程序引進(jìn)的,20世紀90年代初國內開(kāi)始制造的一種空控制。水輪發(fā)電機程序主要包括:水輪發(fā)電機油泵程冷汽輪機發(fā)電機組。豐鎮發(fā)電廠(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)豐電)3序控制、水輪發(fā)電機導葉程序控制、水輪發(fā)電機的運號機組是第1臺國產(chǎn)200 MW海勒式空冷機組。水行與解列程序控制、水輪發(fā)電機與A7閥聯(lián)鎖程序輪機發(fā)電機與旁路節流閥(A7閥)是空冷系統的重控制、空冷故障保護程序控制等五部分。要組成部分,運行時(shí)為并列運行狀態(tài),負責調節空冷2.1水輪發(fā) 電機油泵程序控制系統扇形段頂部壓力和凝冷器水位。在3號機組投在水輪發(fā)電機系統中，為了解決油泵故障造成產(chǎn)時(shí)就準備投運水輪機，但由于當時(shí)生產(chǎn)條件的局不安全問(wèn)題的發(fā)生,2臺油泵不僅設計了單操啟停限一直沒(méi)有投運,造成能量浪費,而且對機組的穩定控制,而且還設計了聯(lián)鎖啟動(dòng)。正常運行中,1臺處運行也有很大的影響。于運行狀態(tài),另1臺處于備用狀態(tài),當其中1臺油泵發(fā)故障信號跳泵,另外1臺油泵自動(dòng)聯(lián)啟,保證油系1系統簡(jiǎn)述及投運理由統正常工作。油泵單操啟動(dòng)的允許條件是:本側油泵在遠程位置,2臺循環(huán)泵任1臺運行。以2號油泵為空冷機組的工藝流程是:循環(huán)水系統中的中性例,啟動(dòng)程序如圖1所示。水3%經(jīng)化學(xué)精處理后進(jìn)入除氧器，作為鍋爐的補允許啟1號油泵給水,97%經(jīng)2臺出力為1200th的循環(huán)泵輸送到1號循環(huán)泵運行空冷塔散熱器，散熱后的循環(huán)水通過(guò)水輪機或旁路1號水輪機油泵運行節流閥進(jìn)入噴射式凝汽器，同汽輪機的排氣相混合進(jìn)行熱交換,然后再由循環(huán)泵升壓后,打人空冷塔構2號循環(huán)泵運行成密閉的水循環(huán)系統。圖1油泵單操啟動(dòng)允許條件散熱后的中性水由空冷塔回到凝汽器，由于有落差具有一定的能量，如果不投運水輪發(fā)電機,僅靠中國煤化工，根據2臺油泵的旁路節流閥調節,這部分能量被浪費。此外,水輪機實(shí)際Y片CNMHG按鈕,便于運行人員[收稿日期] 2004-09-21[作者簡(jiǎn)介]郝轟宇(1976- ), 男,內蒙古人,畢業(yè)于內蒙古工業(yè)大學(xué)電力學(xué)院，學(xué)士學(xué)位,助理工程師,現從事電廠(chǎng)熱控檢修工作。內蒙古電力技術(shù)2004年第22卷第6期靈活切換運行方式，即本側油泵停運、另側油泵運冷系統斷流,引起汽機跳閘,所以設計了A7閥在水行,允許本側投油泵聯(lián)鎖;在油泵聯(lián)鎖投入后,另側輪機自動(dòng)解列后,自動(dòng)切至“A7閥方式”，并聯(lián)鎖打油泵跳閘,則本側油泵聯(lián)鎖啟動(dòng)。開(kāi)2s,保證A7閥立即投人運行,以維持凝汽器水2.2水輪發(fā) 電機導葉控制位和系統壓力，確保機組安全穩定運行。水輪發(fā)電機導葉是通過(guò)電磁閥控制油路的通斷2.5空冷 故障保護程序設置來(lái)調節其開(kāi)度的。水輪發(fā)電機導葉的開(kāi)關(guān)直接調節水輪發(fā)電機是空冷系統的-一個(gè)重要環(huán)節，它參系統壓力和凝汽器水位。因而,該系統的可靠動(dòng)作與與了系統壓力和凝汽器水位的調節，對空冷系統的機組的安全穩定運行密切相關(guān)。為此在設計水輪發(fā)安全穩定運行有極其重要的影響，而空冷系統故障電機導葉控制時(shí),不僅設計了單操控制,還設計了聯(lián)又是引起汽機跳閘的原因之一，因此,“空冷系統故鎖保護，其開(kāi)關(guān)允許條件還考慮了空冷系統中其他障"保護信號的選用合理性,直接關(guān)系到汽機主保護設備的運行狀態(tài)。水輪發(fā)電機導葉打開(kāi)的允許條件動(dòng)作的正確與否。在未投人水輪發(fā)電機運行時(shí),空冷是:2臺循環(huán)泵任1臺運行、水輪發(fā)電機導葉處于遠系統是在緊急放水閥A103或A104任一開(kāi)到位凝程位置、水輪發(fā)電機已并網(wǎng)、水輪發(fā)電機已投運,這汽器水位高一值、凝汽器水位低八值A7閥關(guān)到位四個(gè)條件必須都滿(mǎn)足才能打開(kāi)水輪發(fā)電機導葉。而任一條件滿(mǎn)足后,輸出空冷故障信號的。而水輪發(fā)電水輪發(fā)電機導葉的關(guān)閉操作，只要求其導葉在遠程機投運后,充分考慮A7閥和水輪機的運行方式,空位置即可。冷故障增設了未投水輪發(fā)電機、投A7閥的情況下,水輪發(fā)電機導葉的聯(lián)鎖保護是在空冷系統的其A7閥關(guān)到位發(fā)空冷故障信號和投人水輪發(fā)電機運他設備故障或其保護動(dòng)作時(shí)，對水輪發(fā)電機導葉發(fā)行時(shí),A7閥關(guān)到位且水輪發(fā)電機導葉關(guān)到位發(fā)空冷出聯(lián)鎖關(guān)閉指令。聯(lián)鎖關(guān)閉的觸發(fā)條件是:水輪發(fā)電故障信號兩種情況,提高了保護動(dòng)作的正確性。機解列、緊急放水閥A103或A104任-開(kāi)到位、水輪發(fā)電機超速保護動(dòng)作、水輪發(fā)電機上軸承溫度大3投入運行后效果于65 C、發(fā)電機下軸承溫度大于65 C,這些條件只要任意一條滿(mǎn)足,水輪發(fā)電機導葉則自動(dòng)關(guān)閉。水輪發(fā)電機投產(chǎn)以來(lái),一直運行穩定,極大地提2.3 水輪發(fā)電機的投入運行與解列控制高了機組的安全穩定運行不平，同時(shí)也取得了可觀(guān)由于水輪發(fā)電機導葉和A7閥均可調節空冷系的經(jīng)濟效益。豐電投產(chǎn)的水輪發(fā)電機的功率是500統參數，,綜合運行方式、運行習慣和安全因素后,空kW， 若按上網(wǎng)電價(jià)0.2元計算,1 a可創(chuàng )經(jīng)濟效益冷系統投運后,首選A7閥投人運行,而水輪發(fā)電機100多萬(wàn)元。的投運,可通過(guò)運行人員在操作畫(huà)面中選擇“水輪機編輯:劉宇萍方式”實(shí)現,并在微機中顯示。對于水輪發(fā)電機解列,分為正常情況下的手動(dòng)●簡(jiǎn)訊..內蒙古自治區直升機線(xiàn)路巡檢首飛成功解列和水輪發(fā)電機故障解列。水輪發(fā)電機故障解列2004-12-21T10，?？吭谟朗ビ蜃冸娬就C坪上受到緊急放水閥A103或A104任一開(kāi)到位、水輪BELL- -206和 EC- -120 型兩架直升機啟動(dòng)，先后升空,發(fā)電機超速保護動(dòng)作、水輪發(fā)電機上軸承溫度大于翱翔于500 kV永汗線(xiàn)、達永線(xiàn)永圣城變電站出口上空。65 C、發(fā)電機下軸承溫度大于65 C、2臺循環(huán)泵都巡檢人員在直升機上操作機載設備,對絕緣子、線(xiàn)夾、金屬、耐張管等部件進(jìn)行航檢,飛行動(dòng)作有條不素地進(jìn)行。停運水輪發(fā)電機導葉關(guān)到位等條件的控制，這些條當日上午,宣告首飛成功。至此,內蒙古超高壓供電局成件只要滿(mǎn)足一條延時(shí)3 s,水輪發(fā)電機自動(dòng)解列。為國內第二家運用直升機巡檢新技術(shù)的電力企業(yè)，這是實(shí)現輸電線(xiàn)路科技化管理的重要標志，在內蒙古電力發(fā)2.4水輪發(fā)電機與A7閥連鎖程序控制空冷系統中，水輪發(fā)電機與A7閥是并列運行展史上具有重要的意義。正式巡檢定于明年初開(kāi)始,并初步確定了航巡線(xiàn)路,的,當水輪發(fā)電機退出運行時(shí),系統壓力及凝汽器水確定了6個(gè)起降點(diǎn),將定期對500kV線(xiàn)路進(jìn)行巡檢。直位要由A7閥調節，水輪發(fā)電機與 A7閥應該是互升機中國煤化工照相機、機載可見(jiàn)光聯(lián)的。因此,在操作畫(huà)面中沒(méi)有“A7閥方式”和“水輪鏡頭YH二于狀態(tài)和線(xiàn)路走廊、地理CN MH G,判斷是否正常。此機方式”選擇按鈕,運行人員可以通過(guò)手動(dòng)選擇進(jìn)行項技術(shù)在國內經(jīng)過(guò)20a的探索，在2002年開(kāi)始應用,減方式切換。但是當水輪機異常聯(lián)鎖保護動(dòng)作時(shí),水輪輕了地面常規巡檢工作的強度，可提高快速反應和準確機自動(dòng)解列后，為了避免此時(shí)A7閥未打開(kāi)造成空巡檢的水平。