乙醇汽油的生產(chǎn)與應用

中外能源第11卷第5期90CHINA FOREIGN ENERGY2006年10月←可替代能源≯乙醇汽油的生產(chǎn)與應用胡建良(中國石化長(cháng)嶺分公司,湖南岳陽(yáng)414012)摘要燃料乙醇是一種環(huán)境友好的可再生替代能源,可按一定的比例與汽油組分摻混成乙醇汽油。介紹了乙醇汽油的生產(chǎn)技術(shù)、應用現狀和發(fā)展前景關(guān)鍵詞乙醇汽油纖維素生物能源1前言性質(zhì)產(chǎn)生明顯的影響,這些性質(zhì)的改變有可能影響我國2004年石油總消耗量為2.9×10%,進(jìn)囗量到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的正常工作。乙醇為高辛烷值組分超過(guò)12×10t,占42%左右。今后原油進(jìn)囗量預計加入到汽油中以后對汽油的辛烷值有比較大的影將超過(guò)總消費量的50%,這將對我國能源供應造成響。含無(wú)水乙醇10%的乙醇汽油研究法辛烷值大約定的影響。利用生物能源技術(shù),以農作物為原增加3個(gè)單位,抗爆指數大約增加2個(gè)單位。料生產(chǎn)乙醇并調合到汽油中使用,可提供環(huán)境友好乙醇在40℃時(shí)的蒸汽壓為18kPa,遠低于汽油的可再生替代能源,緩解石油資源緊張的局勢。的蒸汽壓,但將乙醇添加到汽油中后,乙醇汽油的乙醇汽油是在普通汽油中加入一定比例的無(wú)蒸汽壓將升高。乙醇是含氧化合物,如果以10%摻水乙醇所形成的混合燃料。傳統的乙醇生產(chǎn)以糧食合比調到汽油中,其氧含量將達到3.5%(質(zhì)量分為原料,經(jīng)過(guò)發(fā)酵、蒸餾等過(guò)程得到乙醇產(chǎn)品。近年數,遠優(yōu)于國家現行車(chē)用汽油對含氧量的規定來(lái).國內外很多科研機構進(jìn)行了以農作物纖維為原無(wú)水乙醇和汽油有很好的互溶性,能夠以任意料生產(chǎn)燃料乙醇的研究,并取得了突破性進(jìn)展比例溶解。但是,如果乙醇含水,乙醇和汽油的互溶用于生產(chǎn)乙醇汽油的燃料乙醇是一種高辛烷性就會(huì )降低,乙醇分子之間能夠產(chǎn)生氫鍵,并以二值的汽油調合組分,加之乙醇氧含量高35%),從而聚物的形式存在。當乙醇溶于汽油這種弱極性溶劑使乙醇汽油燃燒更完全,可以顯著(zhù)降低汽車(chē)尾氣中時(shí),分子之間的氫鍵被削弱,締合度減小。由于水分有害物質(zhì)的排放量,是一種清潔的可再生車(chē)用燃料子形成氬鍵的能力比乙醇強,水分子的存在促進(jìn)了乙醇的相對分子質(zhì)量為46,沸點(diǎn)為78.3℃水分子和乙醇分子的氫鍵締合。實(shí)驗表明含水量大20℃時(shí)的密度為0.8g/cm3,氧含量35%,研究法辛烷于0.75%時(shí),水分子和乙醇分子會(huì )形成復雜的締合值111。燃料乙醇為含水量≤0.8%(體積分數)、含體,導致汽油和乙醇分層。實(shí)驗還表明,當乙醇的含1.%6%~4.76%(體積分數)變性劑的乙醇,變性劑水量大于1.25%時(shí),會(huì )導致分層明顯。因此,一般要般為無(wú)鉛汽油組分。燃料乙醇和汽油一樣,蒸汽密求乙醇含水量要小于0.5%。隨著(zhù)乙醇汽油中水含度比空氣大,然而乙醇蒸汽會(huì )迅速分解。燃料乙醇量的增加,相分離溫度會(huì )明顯提高及乙醇汽油比普通汽油重。燃料乙醇能與水混合乙醇摻配于汽油中可提高汽油的溶水量(10%因此,當水含量達到一定濃度后,乙醇汽油會(huì )出現乙醇時(shí)其溶水量約0.3%)。乙醇可吸收油箱和管線(xiàn)分層。燃料乙醇的熱值比汽油小。燃料乙醇的毒性中的水,防止水在油箱中積累。然而,若乙醇吸收過(guò)比汽油和甲醇小,而且幾乎不含硫中國煤化工汽油中添加一定量旳變性燃料乙醇后.將對汽作者簡(jiǎn)介:胡建HCNMHG石油學(xué)校催化劑油辛烷值、氧含量、蒸汽壓、蒸餾特性以及水溶性等制備專(zhuān)業(yè),現主要從事情報調研工作第5期胡建良,乙醇汽油的生產(chǎn)與應用91多的水,達到0.4%~0.8%(質(zhì)量分數)時(shí),水和乙醇集團、安徽豐原生物化學(xué)股份有限公司和黑龍江華就會(huì )從汽油中分離出來(lái),在油箱底部形成乙醇和水潤酒精有限公司4個(gè)變性燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè),免征的混合物,給發(fā)動(dòng)機的正常工作帶來(lái)困難,同時(shí)還用于調配車(chē)用乙醇汽油的變性燃料乙醇5%的消費會(huì )造成腐蝕。一般來(lái)說(shuō),車(chē)用乙醇汽油允許的水含稅。②上述4個(gè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)調配車(chē)用乙醇汽油用量與溫度和乙醇含量都有關(guān)系,溫度越低水含量允變性燃料乙醇的增值稅實(shí)行先征后返。為了扶持燃許值就越低、乙醇含量越低水含量允許值也越低料乙醇生產(chǎn),國家為4家定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)提供專(zhuān)項補2乙醇汽油在我國的發(fā)展貼,每噸燃料乙醇的補貼在1000~2300元之間,視2.1政策和法規各地情況而定2001年4月份我國的變性燃料乙醇國家標準2.2我國燃料乙醇的生產(chǎn)裝置(GB18350-2001)和車(chē)用乙醇汽油國家標準我國于2000年正式啟動(dòng)了燃料乙醇的生產(chǎn)與(GB18351-2001)正式出臺。2004年在我國部分地試用工作,按照新建廠(chǎng)與老廠(chǎng)改造相結合的精神區開(kāi)展了車(chē)用乙醇汽油擴大試點(diǎn)工作。其中,車(chē)用國家制定了燃料乙醇生產(chǎn)試點(diǎn)規劃。根據這一規乙醇汽油擴大試點(diǎn)期間的稅收優(yōu)惠政策如下:①對劃,我國目前建成、正在建設和擬建設的燃料乙醇國家批準的吉林燃料乙醇有限責任公司、河南天冠裝置見(jiàn)表1。表1我國燃料乙醇生產(chǎn)裝置規模/(kt·a2)投資億元吉林燃料乙醇有限責任公司2001年9月新建一期300kt/a工程河南天冠企業(yè)集團有限公司2002年11月開(kāi)工安徽豐源生物化學(xué)股份公司玉米、馬鈴薯黑龍江華潤金玉酒精有限公司2001年初完成改造山東東久集團(非國家試點(diǎn)2002年6月建成,可根據政策和市場(chǎng)情況轉產(chǎn)燃料乙醇2.3我國燃料乙醇和車(chē)用乙醇汽油主要質(zhì)量指標表3變性燃料乙醇質(zhì)量指標乙醇汽油和變性燃料乙醇質(zhì)量指標見(jiàn)表2、表3清澈透明,無(wú)肉眼可見(jiàn)表2車(chē)用乙醇汽油主要質(zhì)量指標懸浮物和沉淀物乙醇體積含量,%90號汽油93號汽油95號汽油甲醇體積含量,%實(shí)際膠質(zhì)mg·(100mL抗爆指數水體積含量鉛/(g·L無(wú)機氯(以Cl計)(mng·L≤32酸度(以乙酸計(mg·L)程/℃50%≤120銅/(mg·L少)≤0.08干點(diǎn)≤205殘餾量,%(體積分數)3乙醇汽油生產(chǎn)技術(shù)誘導期/min乙醇汽油是普通汽油組分與一定比例的燃料硫含量,%乙醇(無(wú)水乙醇)進(jìn)行調合形成的混合燃料。根據原蒸汽09-16-03-15料的不同,燃料乙醇生產(chǎn)技術(shù)可分為以稻、玉米壓/kPa03-16-09-15硫醇(滿(mǎn)足下博士試驗合格小麥、木瞽、甘蔗、甜菜、甜高粱等淀粉質(zhì)和含糖物列要求之一)硫醇硫含量,%≤0.001質(zhì)為原料的糧食乙醇生產(chǎn)技術(shù)和以秸稈、麥秸、稻實(shí)際膠質(zhì)/mg·(100mL)草或木片等纖維質(zhì)為原料的纖維乙醇生產(chǎn)技術(shù)2銅片腐蝕(50℃,3h)/級31淀粉質(zhì)中國煤化工水含量,%(質(zhì)量分數)≤0.15我國目乙醇體積含量,%9.0~10.5CNMHG為原料。主要其他含氧化合物體積含量,%生產(chǎn)企業(yè)有:吉林燃料乙醇有限責任公司、河南天中外能源CHINA FOREIGN ENERGY2006年第11卷冠企業(yè)集團有限公司、安徽豐源生物化學(xué)股份有限加水將酸稀釋后加熱以析出糖分,產(chǎn)生可以與殘渣公司和黑龍江華潤金玉酒精有限公司。這4家公司分離的膠體。采用色譜柱將酸與糖分分離的總生產(chǎn)能力為1120kt/a。其中,黑龍江華潤酒精稀酸和濃酸工藝都有一些缺點(diǎn)。纖維素稀酸水有限公司采用奧地利(奧高布殊)HNT技術(shù),河南天解會(huì )產(chǎn)生大量副產(chǎn)物。濃酸水解生成的副產(chǎn)物較冠企業(yè)集團有限公司則具有酒精清潔生產(chǎn)工藝、工少,但廢酸的循環(huán)利用使過(guò)程的成本增加,而且使業(yè)沼氣、廢水處理等多項自主開(kāi)發(fā)的專(zhuān)有技術(shù)。工藝更復雜。此外,硫酸的腐蝕性很強并且難以處以淀粉質(zhì)為原料的燃料乙醇生產(chǎn)工藝基本上理。濃硫酸和稀硫酸工藝均在較高的溫度下運行大同小異,都是在傳統乙醇生產(chǎn)工藝中增加一個(gè)脫(100℃和20℃),因而可導致糖分衰變,降低碳資源水過(guò)程。原則流程是:原料→粉碎→蒸煮→→糖化→→的利用率,并且最終降低了乙醇產(chǎn)率。發(fā)酵→蒸餾→脫水→加變性劑→燃料乙醇。其中逆流水解是一種新工藝,該工藝分兩步進(jìn)行。加變性劑的過(guò)程是為了將無(wú)水乙醇變成不能食用在第一階段,纖維質(zhì)原料從傳送帶進(jìn)入臥式并流反的燃料乙醇,以防止將燃料乙醇作為食用乙醇出應器。通入蒸汽將溫度升高到180℃(此處不加酸),售,因為國家對燃料乙醇的生產(chǎn)進(jìn)行補貼。以甘蔗、經(jīng)過(guò)大約8min的停留時(shí)間后,60%左右的半纖維甜菜等含糖原料生產(chǎn)燃料乙醇時(shí),可省去糖化過(guò)程素得到水解。原料從反應器排出后進(jìn)入第二段立式以淀粉質(zhì)為原料生產(chǎn)燃料乙醇的工藝具有技反應器,操作溫度為225℃。在原料中加入濃度很低術(shù)成熟、原料豐富并且可再生、副產(chǎn)物得到了綜合的稀硫酸,根據停留時(shí)間的長(cháng)短,剩余的所有半纖利用等優(yōu)點(diǎn)。但是,這種工藝也存在多方面的不足維素和60%到100%的纖維素得到水解。據美國國首先,原料成本較高。據報道,以玉米為原料時(shí),每家可再生能源實(shí)驗室(NREL)估計,該工藝可將葡萄3t玉米生產(chǎn)大約lt乙醇,僅此項成本毎噸就需要糖產(chǎn)率提高到84%,發(fā)酵溫度提高到5℃,發(fā)酵過(guò)3300~3400元。其次,在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生大量廢程的乙醇產(chǎn)率達到95%5。水和一定量的廢渣,需建設配套的治理裝置。此外,開(kāi)發(fā)潛力最大的纖維乙醇生產(chǎn)工藝是酶水解該工藝的產(chǎn)品總成本較高,稅后成本估計在4000工藝。在水解步驟中,將目前用于紡織行業(yè)的斜紋元∧左右。在原油價(jià)格低于50美元/b時(shí),該工藝布砂洗和清潔劑的纖維酶替代硫酸。纖維酶可以在缺乏市場(chǎng)竟爭力。例如,盡管享受乙醇與汽油差價(jià)更低的溫度(30~50℃)下使用,從而減少了糖分的衰補貼等國家優(yōu)惠政策,吉林燃料乙醇有限公司在變。此外,通過(guò)對工藝的改進(jìn),現在可實(shí)現同步糖2004年6月以前仍處于虧損狀態(tài)?；c發(fā)酵(SSF)。在SF工藝中,纖維素與發(fā)酵粉結3.2纖維質(zhì)燃料乙醇合,在糖分生成后,通過(guò)發(fā)酵將其轉化為乙醇。從長(cháng)為了以更低的成本獲得清潔能源,近年來(lái)國內遠來(lái)看.酶技術(shù)有望成為盈利性最好的工藝η外很多科研機構進(jìn)行了以農作物纖維為原料生產(chǎn)纖維素水解后,必須通過(guò)發(fā)酵將其產(chǎn)生的糖分燃料乙醇的研究,并取得了突破性進(jìn)展。發(fā)酵以生產(chǎn)乙醇。除了葡萄糖以外,水解過(guò)程還將纖維素生物質(zhì)轉化成乙醇的過(guò)程類(lèi)似于谷物纖維素轉化成其他六碳糖并將半纖維素轉化成五轉化過(guò)程。纖維素必須先通過(guò)水解轉化成糖分,然碳糖,這些糖分不容易通過(guò)自然有機物發(fā)酵成乙后通過(guò)發(fā)酵生成乙醇。纖維質(zhì)原料(含有纖維素和醇。它們可通過(guò)基因工程酵母轉化成乙醇,但乙醇半纖維素)比碳水化合物更難轉化成糖。將纖維素產(chǎn)率不夠高吲轉化成糖的兩種常用方法是稀酸水解和濃酸水解,濃酸和稀酸工藝,由于其技術(shù)成熟,在近期將這兩種方法都使用硫酸。稀酸水解利用半纖維素和被用于工業(yè)化生產(chǎn)。從國外情況看,BC國際公司正纖維素之間的差異分兩步進(jìn)行。第一階段在較低的在路易斯安那州建設一套裝置,采用稀硫酸工藝將溫度下進(jìn)行,有利于半纖維素的轉化;第二階段在甘蔗渣轉化成乙醇,而其長(cháng)遠計劃是將裝置改造成較高的溫度下進(jìn)行,有利于原料中纖維素部分的水酶水解工藝1中國煤化工團公司計劃解。濃酸水解工藝采用稀酸預處理,將半纖維素與在紐約建設CNMHO點(diǎn)料的乙醇裝纖維素分離,然后,將生物質(zhì)干燥,再加入濃硫酸。置,采用濃酸水解工藝,該工藝比酶水解工藝更適第5期胡建良,乙醇汽油的生產(chǎn)與應用93合于多種纖維素原料。 Arkenol公司正在加利福尼基本一致,認為乙醇汽油能改善排放,并且屬于可亞州的薩克拉曼多市建設一套工業(yè)化裝置,將稻草再生的清潔燃料,在技術(shù)上是成熟的。目前,世界各轉化成乙醇,也采用濃酸水解工藝國都在不同程度地推廣使用乙醇汽油。含乙醇5%~最近,上海華東理工大學(xué)承擔的列為國家86315%的乙醇汽油已在世界各國廣泛使用。含乙醇重點(diǎn)科硏項目的農林廢棄物制取燃料乙醇研究課85%的乙醇汽油適合高寒地區冬季使用,是為改善題取得明顯成果開(kāi)始進(jìn)入工業(yè)性試驗階段。目前冷啟動(dòng)性能而設計的。100%的乙醇用于特殊設計國家已撥款1700萬(wàn)元,用于“生物質(zhì)廢棄物制取燃的發(fā)動(dòng)機,是用95%的乙醇和5%的水制成的。料乙醇”技術(shù)項目的工業(yè)性試驗,已建成年產(chǎn)燃料目前,車(chē)用乙醇汽油在黑龍江、吉林、遼寧和河乙醇600t的示范工廠(chǎng)。在“十一五”期間,將進(jìn)一步南市場(chǎng)覆蓋率已經(jīng)達到80%以上。擴大規模,達到年產(chǎn)燃料乙醇3000~6000。加拿大我國目前使用的乙醇汽油是含10%乙醇的logen公司研究了玉米秸、柳枝稷(軟枝草)、芒屬草E10車(chē)用汽油。一般來(lái)說(shuō),新車(chē)使用乙醇汽油,油路(大象草)、燕麥/大麥稈、甘蔗渣、硬木片(軟木材)等不會(huì )堵塞,但500km后要防止氣門(mén)產(chǎn)生結焦、沉積纖維質(zhì)原料,且已在渥太華建成中型裝置,利用酶避免油耗上升。舊車(chē)由于油箱和油路不潔或有積水加工40麥稈,從lt原料可生產(chǎn)約300L乙醇。該會(huì )影響使用,所以事先必須清洗,否則會(huì )出現油路公司擬于207年建設工業(yè)化生物乙醇燃料加工裝堵塞、供油不足、熄火等問(wèn)題。另外,E10車(chē)用乙醇置,目前的乙醇生產(chǎn)成本為1.30美元/ UKgal左右汽油對部分橡膠件有溶脹作用,需要更換耐溶脹的約合430美元/υ)對于l5okta燃料乙醇裝置,總固橡膠件(高氟橡膠)。和普通車(chē)用無(wú)鉛汽油相比,冷啟定投資約2.5×l0~3.5×l0美元,包括酶裝置和發(fā)動(dòng)性和加速性無(wú)差異。E10乙醇汽油能在其汽油調電裝置。 logen公司燃料乙醇工藝的原則流程為:纖合組分的基礎上提高辛烷值(RON2~3個(gè)單位,CO維原料→預處理→酶水解→分離→發(fā)酵→蒸餾→排放明顯下降,HC排放略下降,NO排放略上升,纖維乙醇。在預處理階段,用錘式粉碎杋將原料粉油耗増加4%~5%,進(jìn)氣閥積炭沉積物明顯增加。碎以增加酶化表面積。在酶化過(guò)程中,原料中的纖乙醇汽油對汽車(chē)油箱、化油器等部件的有色金維素被轉化成糖,然后,通過(guò)發(fā)酵和蒸餾將糖制成屬、橡膠材料會(huì )產(chǎn)生不同程度的腐蝕,只有在乙醇乙醇。在分離過(guò)程中分離出的木質(zhì)素用于焚燒產(chǎn)生汽油中加入相應的添加劑,才能解決問(wèn)題。石油化熱能并發(fā)電,而發(fā)酵后的廢渣用于生產(chǎn)動(dòng)物飼料工科學(xué)研究院成功研制出了乙醇金屬腐蝕抑制劑。logen纖維乙醇工藝對原料的要求是,碳水化針對乙醇汽油的腐蝕性,可添加防腐劑來(lái)避免。此合物的含量必須大于60%。最大加工能力可達到每外還可對使用乙醇汽油的汽車(chē)的部分橡膠材料予年sokt原料。與淀粉質(zhì)燃料乙醇工藝相比, logen以更換,如軟管需更換為丁腈橡膠,密封件更換為公司的纖維質(zhì)燃料乙醇工藝具有以下優(yōu)勢含氟橡膠等。①生產(chǎn)過(guò)程中不消耗化石燃料,而是使用裝5綜合分析置的副產(chǎn)物所產(chǎn)生的能量;在考慮乙醇汽油在我國的應用時(shí),首先考慮了②技術(shù)新穎先進(jìn),最近已經(jīng)開(kāi)始工業(yè)化原料問(wèn)題。其中一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題,就是可以利用我③不用糧食作原料,原料豐富易得而且經(jīng)濟國現有的陳化糧。因此,采用糧食為原料生產(chǎn)乙醇4乙醇汽油的應用要以消化我國剩余的糧食為前提,因為生產(chǎn)能力過(guò)車(chē)用乙醇汽油的研究和應用在世界各國已有大會(huì )影響我國的糧食安全。在我國目前的燃料乙醇較長(cháng)的歷史,近年來(lái)發(fā)展較快的主要原因在于:①成本中,原料成本占80%左右。燃料乙醇的價(jià)格只環(huán)保法規對汽車(chē)尾氣排放的要求越來(lái)越嚴格;②禁有在高原油價(jià)格下才具有竟爭優(yōu)勢。尋求非糧食原用MTBE(有的石油公司已開(kāi)始用乙醇取代新配方料,降低工業(yè)乙醇的原料單一依賴(lài)性,對乙醇汽油汽油中的MTBE);③能源結構的合理調整,特別是的長(cháng)遠發(fā)展中國煤化工促進(jìn)非糧食作物再生能源的發(fā)展據報道CNMH(料的醇類(lèi)生世界各國政府和能源行業(yè)對乙醇燃料的認識產(chǎn)項目中,2004年與農戶(hù)簽訂的合同收購價(jià)為,高中外能源94CHINA FOREIGN ENERGY2006年第11卷粱籽1.5元/kg,秸稈按0.12元/kg。據此,乙醇燃料資源緊張的局勢,而且有利于減少溫室氣體排放,的纖維原料價(jià)格可按照150~200元估算。采用加保護自然環(huán)境。目前,國際上已出現以廢棄農作物拿大 logen公司的技術(shù),每噸纖維可生產(chǎn)300L乙纖維為原料的燃料乙醇工業(yè)化生產(chǎn)技術(shù);國內在這醇,推算的每噸乙醇產(chǎn)品的原料成本為600~800方面也取得突破性進(jìn)展。建議采用非糧食纖維原料元。與我國目前的乙醇燃料生產(chǎn)工藝相比,每噸產(chǎn)生產(chǎn)燃料乙醇。乙醇汽油生產(chǎn)裝置位置最好靠近煉品的原料成本要低2500元以上。而國內燃料乙醇油廠(chǎng),不僅可以節省汽油組分原料的輸送成本,而生產(chǎn)廠(chǎng)已隨著(zhù)石油價(jià)格的上漲而開(kāi)始盈利,如吉林且可減少產(chǎn)品調合裝置的投資和生產(chǎn)費用。燃料乙醇有限公司2004年實(shí)現利潤1100萬(wàn)元。從目前在纖維乙醇技術(shù)的工業(yè)化方面存在的主另一個(gè)角度分析,2004年國內90號汽油的平均零要問(wèn)題是如何進(jìn)一步降低生產(chǎn)能耗,提高產(chǎn)品的市售價(jià)格為4100元/左右,而2005年1月到10月的場(chǎng)競爭能力。在發(fā)展生物質(zhì)能方面,湖南省具有得平均零售價(jià)格大約為4800元,目前已達到5000天獨厚的自然資源,雄厚的科研力量,并在政策、產(chǎn)元A左右。 logen公司在加拿大的每噸燃料乙醇生業(yè)化方面具備一定的優(yōu)勢。通過(guò)工廠(chǎng)與院校合作攻產(chǎn)成本折合成人民幣為3650元左右。如果在中國關(guān)的方式可解決纖維乙醇技術(shù)的成本問(wèn)題,盡早在生產(chǎn),各方面的成本將會(huì )更低。加上國家對該行業(yè)湖南實(shí)現纖維乙醇技術(shù)的工業(yè)化,為乙醇汽油在湖的優(yōu)惠政策,該項目的經(jīng)濟效益將十分可觀(guān)。南的推廣打下良好的基礎。從其他方面看大多數農作物廢纖維一般被用作肥料或焚燒,不僅沒(méi)有得到適當的利用,而且經(jīng)參考文獻:常造成環(huán)境污染。農作物纖維是一種豐富的可再生1王林琳.從我國石油進(jìn)口依存度持續上升看建立戰略石油儲資源,采用農作物纖維為原料生產(chǎn)乙醇汽油,不僅可備的必要性黑龍江對外經(jīng)貿,2005(3):202張以祥等燃料乙醇與車(chē)用乙醇汽油.北京:中國石化出版社以在不占用糧食資源的同時(shí)增加農民收入.減少環(huán)境污染,而且可以緩解汽油供應緊張的局勢,增強3 C Cooper, et al. A Renewed Boost for Ethanol. Chemic al Engi國家的能源安全保障,具有顯著(zhù)的綜合效益。neering,1999,106(2):356結論與建議綜上所述,發(fā)展乙醇汽油不僅能緩解我國石油編輯謝守國)Production and application of Ethanol Gasoline(SINOPEC Changling Company, Hunan Yueyang 414012[Abstract] Fuel ethanol is a kind of environment-friendly renewable energy, which canine in a certain proportion to form ethanol gasoline. The production technologies, application status, and developing prospects of ethanol gasoline are discussed in this paper[Keywords] ethanol; gasoline; cellulose; bioenergy歡迎訂閱中外能源H中國煤化工CNMHGhongwny@163.com