煤炭物流企業(yè)運營(yíng)能力的構建

管理錦囊煤炭物流企業(yè)運營(yíng)能力的構建張大雷開(kāi)灤集團國際物流有限責任公司進(jìn)出口分公司河北唐山 063611[摘要]煤炭做為我國居民日常生活的重要能源之一,有著(zhù)非常大的3.案例物流的營(yíng)運狀況需求，傳統模式的物流運輸已經(jīng)越來(lái)越不能滿(mǎn)足人們的需求了。這也就需此物流公司是國家投資建設的物流公司，公司建立的主要目的是要進(jìn)一步提高煤炭物流企業(yè)的運營(yíng)能力，加大企業(yè)設施的建設?；诖吮緸榱?方便國家煤炭運輸的需要,下面來(lái)詳細介紹-些物流公司的實(shí)際運文對煤炭物流企業(yè)運營(yíng)能力的構建展開(kāi)討論。營(yíng)情況: (1) 此港口的地理條件非常的好。航道不長(cháng)、冬天不會(huì )結冰、河[關(guān)鍵詞]煤炭物流;企業(yè)運營(yíng);能力構建道沒(méi)有淤泥，可以全年無(wú)休的進(jìn)行運營(yíng)，而且水的深度足夠滿(mǎn)足所有煤炭貨運船的運行。(2) 港口有非常好的存卸貨能力。其中起步工程車(chē)每煤炭是我國主要的消耗能源，在我國日常的經(jīng)濟生產(chǎn)中起著(zhù)非常重年可以卸貨6500萬(wàn)噸, 裝備的三部四翻式翻車(chē)機,每日可卸車(chē)3000輛，要的作用。但是我國的煤炭資源非常的不均衡，北方的煤炭資源往往要每 天的煤炭卸貨數量為30萬(wàn)噸，在全國來(lái)說(shuō)是卸貨效率最高的港口。港比南方豐富很多。為了滿(mǎn)足不同地域的市場(chǎng)需求,就需要把煤炭物流作口建 設了9個(gè)煤炭堆放點(diǎn)，設計堆存煤:炭400萬(wàn)噸，設計建設了6個(gè)停泊為一項重要的工作來(lái)開(kāi)展。同時(shí)在科學(xué)技術(shù)不斷的前進(jìn)、競爭力不斷增口, 其中12萬(wàn)噸級泊位兩個(gè), 7萬(wàn)噸級的兩個(gè), 5萬(wàn)噸級的2個(gè),每年的煤高的情況下，科學(xué)合理的煤炭物流模式儼然成為煤炭企業(yè)的核心競爭炭通過(guò)數量為5500萬(wàn)噸,并且配備了5個(gè)裝船機,每日煤炭可裝船25萬(wàn)力。本文通過(guò)實(shí)際的案例來(lái)對煤炭物流企業(yè)運營(yíng)能力的構建進(jìn)行分析噸。 (3) 各大煤:炭運輸的鐵路主要干線(xiàn)已相繼開(kāi)通，切實(shí)保障了煤炭集研究。港運輸的能力。(4)建立了信息化系統,對實(shí)時(shí)信息可以進(jìn)行詳細的了1.實(shí)際案例解某港區總面積90KM2 ,共有泊位270個(gè),規劃岸總長(cháng)度我70KM,港3.1案例企:業(yè)的物流管理區整體條件非常的不錯,港區的水位非常的深，河岸地勢較陡，沒(méi)有發(fā)(1)煤炭企業(yè)結構和機制不合理是大多數煤炭公司都存在的問(wèn)生過(guò)結冰和泥沙淤積現象，具有全年運營(yíng)的優(yōu)點(diǎn)。港區整體交通條件非題， 多數的煤炭物流企業(yè)管理程序紊亂，各種繁瑣程序比較多,工作效常的好，周?chē)袔状箬F路貫穿連通，另還有各大高速公路在港口的附近，率不高，不能實(shí)時(shí)的根據市場(chǎng)調整公司的運營(yíng)節奏,缺乏各種監督機且是我國煤炭運輸重要的港口通道,是沿海地區居民用煤的重要運輸構。這一方面，案例公司做的比較好，在設備管理方面非常嚴格,各個(gè)關(guān)通道。經(jīng)過(guò)詳細的規劃,港區的運煤能由原來(lái)設計的2.5億噸調整為鍵 點(diǎn)細節點(diǎn)都認真把控，運營(yíng)設備的完好率高達97%把職工培養作3.6億噸。為管理重點(diǎn)。曾經(jīng)創(chuàng )造了單月卸車(chē)510噸和裝船520噸的良好記錄。(2)2、當前國內煤炭物流的情況物流管理系統部細致也是大多數煤礦物流企業(yè)在營(yíng)運過(guò)程中存在的問(wèn)2.1我國煤炭行業(yè)的特題，不僅工作效率不高，還造成了非常大的浪費，對庫存的管理也缺乏(1)根據有關(guān)數據發(fā)現,我國煤炭的使用率已經(jīng)越來(lái)越高,據2012實(shí)時(shí)性。 案例公司建立了信息化管理系統,對運營(yíng)過(guò)程中個(gè)各個(gè)環(huán)節都.年相關(guān)數據顯示，年煤炭消耗量為32億噸。在煤炭資源儲存量方面，我可以詳細的了解到，提高了工作效率。同時(shí)對庫存也可以進(jìn)行實(shí)時(shí)的管?chē)墙翊闻c俄羅斯、美國第三個(gè)煤炭?jì)Υ娲髧?。煤炭是現在以及以后經(jīng)理。(3)對于物流信息程度不高的問(wèn)題，因為案例企業(yè)建立了信息化管濟發(fā)展的重要能源。我國煤炭行業(yè)具有下面幾個(gè)特點(diǎn)，具體為: (1) 雖然理體 系,對公司運營(yíng)能力的提高有非常大的幫助。(4) 環(huán)境污染也是大我國整體煤炭?jì)Υ媪勘容^大,但是因為我國人口數量較大，導致煤炭人多 數煤炭物流企業(yè)不重視的一-個(gè)問(wèn)題， 案例公司制定了節能、安全環(huán)均數量非常的低; (2) 國內的煤礦數量非常的多,但是普遍煤礦規模不保的環(huán)境管 理理念,公司在起步工程建設過(guò)程中投入資金2.5億人民幣大; (3)在國內除下一一些大型煤礦外,其他中小煤礦生產(chǎn)技術(shù)不高、生用來(lái)建設 堆場(chǎng)除塵系統,同時(shí)還投入了1.5億元建設了全國最長(cháng)的防風(fēng)產(chǎn)設備差、生產(chǎn)效率不高; (4) 煤礦分布比較散落,安全生產(chǎn)水平不高，抑 塵網(wǎng)，從而把所有的堆場(chǎng)完全封閉起來(lái),起到了非常好的煤塵抑制效在預防煤礦災難方面整體能力不高。果。2012年萬(wàn)噸吞吐量單位能耗2.5噸標煤,比同期降低了12.1%。2. 2國內煤炭物流行業(yè)的現狀3.2案例企業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向只有對國內煤炭行業(yè)物流的現狀有一個(gè)清晰的人生,才可以構建(1)加大鐵路建設和運力。通過(guò)加大建設煤炭物流的鐵路建設和出合理的企業(yè)運營(yíng)模式。通常我國煤炭物流現狀,具有下面幾個(gè)特征:運送能 力,案例企業(yè)通過(guò)對鐵路線(xiàn)的擴展和改造后,運能大大的提高，(1) 主要使用散貨運輸模式。我國目前煤炭物流運輸主要使用大宗散2012年 煤炭運輸量定位4.8億噸,相對于2011年增加了2000萬(wàn)噸。(2)貨的運輸模式,隨著(zhù)運輸距離的增加和規模的大小，對運送利潤造成了計 劃設計建造出年運輸能力為2.1億噸，整條鐵路長(cháng)度為100KM的煤一定的影響。 (2) 運輸路線(xiàn)雜亂，距離長(cháng)。由于我國煤炭資源分布不均炭 運輸鐵路,進(jìn)而來(lái)全面提高企業(yè)的運營(yíng)能力。勻煤炭在運輸的過(guò)程中,往往要運行較長(cháng)的距離,同時(shí)還要使用各種4、結語(yǔ)不同的運輸工具進(jìn)行運輸。(3) 鐵路運輸是一種比較快捷、 方便的煤炭綜上所述，為了滿(mǎn)足市場(chǎng)上煤炭的需求量,加大煤炭物流企業(yè)運營(yíng)運輸方式，但是國內鐵路建設力度不夠，公路運輸成本比較大，損壞也能力的構建是非常重要的，通過(guò)加大各類(lèi)設施建設，增設和改善船只停比較大。(4)在國內煤炭的主要運輸途徑是通過(guò)煤炭運輸公司來(lái)承接泊口,增加裝卸貨機械設置,加快鐵路建設等都是提升煤炭企業(yè)運營(yíng)運行的。(5)通常煤炭從生產(chǎn)到銷(xiāo)售主要是通過(guò)以下的運輸途徑(如圖能力的重要方法，同時(shí),改善企業(yè)的運營(yíng)能力,還需要加大企業(yè)的內部1所示)。因為火車(chē)運送能力不足，汽車(chē)運輸仍然是當前煤炭運輸的重要管理, 建立科學(xué)合理的信息化管理系統。從而根本性的提高企業(yè)的運營(yíng)具，鐵路的運力在實(shí)際運輸過(guò)程中，運力受到了很大的限制，所以，提能 力,為國家的發(fā)展和群眾的需求做出重要貢獻。高企業(yè)的運營(yíng)能力，要首先提高鐵路運輸能力。耀發(fā)運站火車(chē)運輸用戶(hù)企業(yè)參考文獻[1]張乃榮.我國煤炭產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現狀及其未來(lái)發(fā)展模式研究分析煤炭生產(chǎn)企業(yè)煤類(lèi)發(fā)運站大車(chē)運物港口了下水運物心戶(hù)企業(yè)][J].中國市場(chǎng),2010,(中國煤化工[2]徐杰， 鞠頌東.fYHCNMH G通大學(xué)學(xué)報(社會(huì )科學(xué)版),2005,(2).每[用戶(hù)企業(yè)[3]周時(shí). .現行煤炭成本構成存在的問(wèn)題及解決思路[J].中國新技術(shù)圖1煤炭運輸的各個(gè)步驟新產(chǎn)品,2010,(12).73