熱拌瀝青混合料的施工方案要點(diǎn)詳解

第40卷第1期山西建筑Vol. 40 No. 12014年1月SHANXI ARCHTTECTUREJan.2014文章編號:1009-6825 (2014 )01 -0166-02熱拌瀝青混合料的施工方案要點(diǎn)詳解王志渝(陜西省交通廳利用外資項目辦公室,陜西西安710068)摘要:從施工前準備、混合料運輸,攤鋪與壓實(shí)、接縫處理等方面入手,探討了熱拌瀝青混合料的施工方案,并對施工過(guò)程中的注意事項進(jìn)行了歸納總結,為類(lèi)似工程的施工積累了豐富的經(jīng)驗。關(guān)鍵詞:熱拌瀝青混合料,施工,攤鋪中圖分類(lèi)號:TU535文獻標識碼:A，熱拌瀝青混合料是經(jīng)人工組配的礦料與瀝青在專(zhuān)門(mén)設備中況 下,瀝青面層的主要施工機械包括瀝青拌合站、瀝青存儲罐、發(fā)加熱拌和而成,用保溫運輸工具運至施工現場(chǎng)，在熱態(tài)下進(jìn)行攤電機組抗剝落劑摻配缸、制砂機、聯(lián)合破碎機、攤鋪機、自卸汽鋪和壓實(shí)的混合料。我國在瀝青路面壓實(shí)各方面的研究還不夠車(chē)、雙鋼輪振動(dòng)壓路機、輪胎壓路機雙鋼輪振蕩壓路機、切割機深人系統,仍停留在依靠經(jīng)驗的初級階段。諸多學(xué)者對熱拌瀝青等等?；旌狭线M(jìn)行了研究,孫潔研究了熱拌瀝青混合料施工壓實(shí)過(guò)程中2.2 下承層檢查、處理溫度場(chǎng)變化規律" ;劉軼凡研究了施工壓實(shí)階段熱拌瀝青混合料復驗基層的結構強度、彎沉、壓實(shí)度、平整度、橫坡和高程等的粘彈塑性[2]1 ;陳新軒研究了輪胎壓路機壓實(shí)熱拌瀝青混合料的指標,不合 格的部分應進(jìn)行修補,必要時(shí)應返工。對于半剛性基機理和作用);高濤濤用計算機模擬了熱拌瀝青混合料的壓實(shí)，層出現的縱、橫向裂縫及凹凸問(wèn)題必須進(jìn)行填封或刨除處理,再提出了比較精確的理論依據141 ;孫忠寧研究了法國熱拌瀝青混合用壓路機壓實(shí)。 對于大面積的高程偏差可對鋪筑下面層的基準料配合比設計方法,指出了與中國的設計方法之間各自的優(yōu)缺線(xiàn)高程進(jìn)行適當修整。在鋪筑面層的結構層前均應按要求噴酒點(diǎn)”。本文針對施工壓實(shí)階段的熱拌瀝青混合料的施工要點(diǎn)進(jìn)粘層 油,應噴酒均勻形成完整均勻的薄層。對下承層表面污染物行了研究。應清掃千凈,清掃干凈后應立即施工，以避免二次污染。1熱拌瀝青混合料施工方案3熱拌瀝青混合料的運輸、攤鋪與壓實(shí)-個(gè)完備的熱拌瀝青混合料施工方案包括施工前的準備、混3.1 運輸要點(diǎn)合料的運輸、攤鋪與壓實(shí),以及接縫處理等環(huán)節,其施工方案流程1)宜采用20 "(最小15 )以上至少五輛的大噸位自卸卡車(chē)運圖如圖1所示。料。2)運料車(chē)裝料出場(chǎng)時(shí),應檢測混合料的溫度和質(zhì)量(有無(wú)花<開(kāi)始>白料、結團、嚴重的離析等)。攤鋪現場(chǎng)應憑運料單收料,不合格的混合料應廢棄不用。3)裝載瀝青混合料前,運料車(chē)車(chē)槽應將殘C準備施工機械與檢測儀器留物徹底清洗干凈,車(chē)槽側板和底板應光滑，并均勻噴灑--層防否檢查下承層是否合格>粘劑。裝料時(shí),應通過(guò)前后移動(dòng)運料車(chē)和多次裝載來(lái)消除粗細料的離析現象。4)運輸作業(yè)的基本要求是運輸途中保持混合料的處理下承層。是運輸熱拌瀝青混合料必要溫度,最簡(jiǎn)單的保溫方法是覆蓋一張具有 足夠重量和強度的防水篷布。5)雨季施工時(shí),在運輸過(guò)程中應采用防水的篷布遮蓋鋪裝層頂面是否干凈>整個(gè)運料車(chē)。C清掃鋪裝層頂面門(mén)]是3.2 攤鋪要點(diǎn)攤鋪熱拌瀝青混合料1)攤鋪混合料之前,對鋪裝層頂面清掃干凈,梯隊作業(yè)的兩臺攤鋪機前后距離10 m~30 m。兩臺攤鋪機結構參數或運行參碾壓熱拌混合料.數應相等。用找平裝置來(lái)自動(dòng)控制厚度及平整度,攤鋪時(shí)長(cháng)度不壓實(shí)質(zhì)量與接縫小于16m。保證符合縱橫坡度要求。2)混合料的攤鋪溫度應據, 處理是否合格瀝青標號及氣溫通過(guò)試驗確定,進(jìn)行調節。正常施工宜在160 C-[處理壓實(shí)質(zhì)與接縫175 C ,并應嚴格控制。攤鋪的施工氣溫宜在15 C以上。3)必須(結束)緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。對于SMA混合料,攤鋪速度宜控制在1.0 m/min~2. 0 m/min;改性瀝青混合料為1.5 m/min ~圖1熱拌瀝青混合料施工方案流程2.5 m/min;基質(zhì)瀝青混合料為2.0 m/min ~3.0 m/min。4)攤熨2施工前準備平板振動(dòng)器的調整主要依據攤鋪的厚度和密實(shí)度來(lái)確定,保證螺2.1施工機械與檢測儀器準備旋分料器處混合料的壓力穩定。5)對松鋪系數進(jìn)行實(shí)際測定,松施工前應根據工程量和要求的工程進(jìn)度來(lái)確定施工機械的鋪層厚度偏差控制在3mm以?xún)取?)及時(shí)分析并處理攤鋪層表面數量與組合方式。拌和運輸、攤鋪碾壓等等主要施工機械的生的異常問(wèn)題,注意攤鋪溫度的監測,瀝青混合料路面的正常施工產(chǎn)能力應相互匹配,以形成連續、流水作業(yè)的施工方式。一般情溫度范圍見(jiàn)表 1。收稿日期:2013-10-26作者簡(jiǎn)介:王志渝(1987- ),男，助理工程師第40卷第1期2014年1月王志渝:熱拌瀝青混合料的施工方案要點(diǎn)詳解●167●表1瀝青混合料路面正常施工溫度疊碾壓,碾壓應逐步進(jìn)入松鋪層。待接縫處已完全壓到，可改用基質(zhì)瀝青A-70改性瀝青SBS測量部位.橫向碾壓,此時(shí)滾輪應支承在已壓實(shí)冷路面上,采取逐步進(jìn)入熱瀝青加熱155 -165160-165瀝青加熱罐鋪層的方式,直至整機在熱路面上橫壓。集料加熱170 ~ 180190 220熱料提升斗4.2縱向冷接縫混合料出廠(chǎng)146- 165170-185運料車(chē)混合料最高≤1951)沿著(zhù)冷接縫邊緣切去約50 mm ~ 150 mm的未完全密實(shí)的混合料貯存降低≤10貯料倉及運料車(chē)混合料,也可在鋪層尚未完全冷卻時(shí)用鎬或切縫機刨去。2)碾壓攤鋪≥135≥160攤鋪機應從熱鋪層-邊開(kāi)始，讓壓路機滾輪騎跨在接縫上碾壓,滾輪的初壓≥130≥150碾壓層內部終壓≥80≥90 .邊緣離接縫應保持有150 cm左右的搭接量。3)在縱向冷接縫的開(kāi)放交通≤50≤路面內部或表面接槎處涂刷適量的粘層油,以加強冷接的結合力。4)攤鋪機在攤3.3壓實(shí)要點(diǎn)鋪第一道鋪層時(shí)必須走直,在攤鋪第二道鋪層時(shí),應搭接在冷路3.3.1碾壓工藝面上,重疊量應嚴格控制在25cm~40cm范圍內。1)初壓。初壓是使鋪層建立起必要的穩定性和承載力,以便4.3 縱向 熱接縫能承受后續壓路機更大的壓實(shí)功。應遵循以下原則:宜選用小噸1)上、下層的縱向熱接縫應錯開(kāi)至少15 cm以上,表面層的位靜作用壓路機在較高溫度下進(jìn)行,碾壓速度不宜過(guò)快,碾壓遍熱接縫 宜設在路面車(chē)道的標志線(xiàn)部位,同時(shí)注意相鄰兩臺攤鋪機數以1遍~2遍為宜,對于密級配和較軟混合料初壓通常應采用前后相距 宜不超過(guò)15 m,以確?；旌狭系臄備仠囟然疽恢?。分段碾壓,對于可壓實(shí)性較差的嵌擠型結構的混合料應采用緊跟2)相鄰兩臺攤鋪機的鋪層應留有25 cm ~ 30 cm的重疊度,重攤鋪機碾壓。2)復壓。復壓的任務(wù)是在鋪層已有-定強度的基疊度不宜太大以 免影響接縫處的平整度。第二臺隨后攤鋪機的礎上將鋪層的密實(shí)度壓實(shí)至規定的標準值。應遵循以下原則:復熨平 板騎跨在已鋪鋪層上,其側擋板的高程應保持與領(lǐng)頭的第-壓應緊接著(zhù)初壓進(jìn)行,振動(dòng)壓路機應選用12↓噸位左右的雙鋼輪臺攤鋪 機熨平板底面相同的高程。振動(dòng)壓路機,應合理選擇振幅、頻率、碾壓速度和碾壓遍數等工作3)應在接縫形成后盡快碾壓,應先碾壓領(lǐng)頭攤鋪機鋪層鄰近參數,粘結劑含量高和高粘度粘結劑的混合料不宜采用輪胎壓路接縫處的混合料,壓路機應沿著(zhù)離開(kāi)鋪層邊緣150 cm的縱向線(xiàn)進(jìn)機進(jìn)行碾壓。3)終壓。終壓的目的是消除壓路機輪跡和進(jìn)-步行碾壓 然后再騎跨在接縫上碾壓第二遍。提高路面平整度。終壓宜采用雙鋼輪的靜作用壓路機來(lái)進(jìn)行，也5結語(yǔ)可利用雙鋼輪振動(dòng)壓路機關(guān)閉振動(dòng)機構來(lái)進(jìn)行。終壓的碾壓速本文對熱拌瀝青混合料施工方案與注意要點(diǎn)進(jìn)行了詳細論度宣選在4 km/h~6 km/h之間,碾壓遍數通常為2遍~4遍,以述,得出如下結論:完全消除輪跡為度。1)一個(gè)完備的熱拌瀝青混合料的施工方案應該包括施工前3.3.2壓實(shí)質(zhì)量控制準備、混合料的運輸、攤鋪與壓實(shí)方案,以及接縫處理。壓實(shí)質(zhì)量采用壓實(shí)度和路面剩余空隙率評價(jià)。壓實(shí)度測試2)施工前的準備是完成熱拌瀝青混合料施工的先決條件,運采用取芯測試方法。以一天鋪筑的鋪層所取的芯樣作一組數據輸、攤鋪與壓實(shí)是完成熱拌瀝青混合料施工的核心任務(wù),接縫處來(lái)進(jìn)行分析,并按(公路瀝青路面施工技術(shù)規范》附錄E的方法來(lái)理是關(guān)鍵。計算芯樣平均壓實(shí)度的代表值。壓實(shí)度評價(jià)和控制標準建議如3)熱拌瀝青混合料的攤鋪作業(yè)是瀝青路面施工中非常重要下:實(shí)驗室標準密度的97% (SMA為98% );最大理論密度的93%的一 個(gè)工序,其施工質(zhì)量的好壞與瀝青路面的建設質(zhì)量和使用壽(SMA為94%);試驗段密度的99%(SMA為99%0);芯樣壓實(shí)度命密切相關(guān)。合格率應不小于75%。路面空隙率標準建議如下:上面層不大于參考文獻:6% ,中、下面層不大于7%。:[1] 孫潔.熱拌瀝青混合料施工壓實(shí)過(guò)程中溫度場(chǎng)變化規律4接縫處理研究[D].長(cháng)沙:長(cháng)沙理工大學(xué)碩士論文,2009.4.1 橫向冷接縫[2] 劉軼凡。施工壓實(shí)階段熱拌瀝青混合料的粘彈塑性流變模1)應采用平接縫垂直接口,上下層橫向接縫的部位應至少錯型研究[D].長(cháng)沙:長(cháng)沙理工大學(xué)碩士論文,2009.開(kāi)1m。2)已壓實(shí)鋪層接頭處厚度逐漸變小部位應用切縫機切開(kāi)[3] 陳新軒. 輪胎壓路機壓實(shí)熱拌瀝青混合料的機理和作用后將其鏟除。切縫的位置應離開(kāi)厚度變小的轉折點(diǎn)至少1 m以[J].長(cháng)安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) ,2003(5) :49-51.上,應沿著(zhù)路面縱軸垂直的方向平直地貫徹整個(gè)鋪層寬度,切深[4] 高濤濤,張金雷 計算機模樅熱拌瀝青混合料的壓實(shí)[J].中為鋪層厚度。3)在接槎處涂刷適量粘層油,如能對接縫垂直面用外公路,2011(4) :240-245.汽油噴燈適當加熱,其粘結效果會(huì )更好。4)碾壓應采用靜作用壓[5] 孫忠寧 ,柴福斌,李剛,等. 法國熱拌瀝青混合料配合比設路機,可以采用斜向碾壓的方式,從中間向兩側依次分開(kāi)適當重計方法[J].中外公路,2009(3) :362-366.Interpretation on construction scheme points of hot-mix asphalt mixtureWANG Zhi-yu(Shannxi Traffic Bwreau Using Foreign Inestment Project Ofice, Xi' an 710068 , China)Abstract: Starting from aspects of construction preparation, mixture transportation, paving and compaction, and joint treatment, the paper ex-plores the construction scheme of hot-mix asphalt mixture , summarizes matters needing attention in construction process, which has accumulatedrich experience for similar engineering construction.Key words: hot-mix asphalt mixture，construction, paving