GIS在物流中的應用

經(jīng)濟管理科學(xué)決策G|S在物流中的應用口王慧龍(武漢大學(xué)遙感信息工程學(xué)院湖北·武漢430079)摘要:物流管理學(xué)擁有一套完整有效的管理企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中一系列物流活動(dòng)的方法和理論,這些物流活動(dòng)主要由資金流,信息洸,物流構成。而這些物流活動(dòng)中有相當一部分與地理位置有關(guān),克分考慮其中的地理因素,利用GIS技術(shù)和手段優(yōu)化物瀧過(guò)程,必將有力的壓縮物瀧成本,創(chuàng )造更大的利潤。本文介紹了G1S的基本概念和方法,及其在物流管理中的一些應用和相關(guān)模型。關(guān)鍵詞:物沆GIS模型成本中圖分類(lèi)號:F270中圖分類(lèi)號;A文章編碼:1007-3973(2009)08-14802理空間數據為首要H的,它包括抽象出來(lái)的地理實(shí)體的位隨著(zhù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)手段的不斷改進(jìn),市場(chǎng)的飽和以及競爭置,相互間的拓撲關(guān)系等等,而MS多以處理屬性數據為的不斷加劇,以降低制造成本和增加銷(xiāo)售額為方式的傳統主,不帶有地理因素。其次,GIS具有強大的可視化功能即利潤獲取手段已經(jīng)沒(méi)有了足夠大的空間,而物流成本在企將相關(guān)的查詢(xún),分析,處理結朵以動(dòng)態(tài)圖層的方式展示在決業(yè)生產(chǎn)成本所在比例具有不可忽視的分量,2000年我國全策者面前,一目了然,輔助決策。MBS基本沒(méi)有可視化功能社會(huì )支出的流通費用達到17880億元,約占GDP的20%,他只是關(guān)注對信息流的有效管理。最后,CIS軟件工程的實(shí)到了2006年總流通費用達到38414億元,占到GDP總量的施以數據為導向;通過(guò)對數據結構的分析和設計,綜合考慮183%,而同期發(fā)達國家只有10%,可見(jiàn)對于我國企業(yè)來(lái)講,系統功能后完成整個(gè)工程的設計。MS則更多關(guān)注系統功能通過(guò)壓縮物流成本獲取第三利潤源還有很大的潛力。和架構本身。物流管理學(xué)擁有一套完整有效的管理企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中經(jīng)過(guò)對比之后,不難發(fā)現,地理信息系統具有強大的采系列物流活動(dòng)的方法和理論,這些物流活動(dòng)主要由資金集管理儲存分析,處理,輸出空間數據的能力,良好的可流,信息流,物流構成。毫無(wú)疑問(wèn),信息技術(shù)的發(fā)展,對于物視化和輔助決策方式,以地學(xué)模型和融合各行業(yè)特色的空流生產(chǎn)控制具有跨時(shí)代的意義,例如在城市配送過(guò)程中利問(wèn)檳型為基礎充分應用數據庫技術(shù),數據挖技術(shù)等提供用全球定位系統(GPS對配送車(chē)輛進(jìn)行定位和控制,利用射高質(zhì)量的數據產(chǎn)品,為各行各業(yè)進(jìn)行特色的科學(xué)決策頻識別(RFID)幫助進(jìn)行庫存管理,以及電子數據交換技術(shù)3地理僧息系統與物流的整合(EDI),計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù),信息分類(lèi)編碼技術(shù),條仍技術(shù)等幫我國現代物流雖然發(fā)展迅速,但就目前來(lái)看,基本屬于助物流企業(yè)進(jìn)行物流生產(chǎn)和管理。特別需要提到的是物流粗放式發(fā)展方式,即不考慮物流成本,以增加銷(xiāo)售量和工作活動(dòng)中有相當一部分,例如倉儲選址,配送路徑選擇,車(chē)輛強度來(lái)獲得利潤。據統計我國物流企業(yè)中使用物流信息系調度,倉儲貨物管理等這些都與地理位置櫝切。Gs作為處統的企業(yè)僅為23%,這其中絕大部分又是使用MS。物流學(xué)理與地理位置相關(guān)的空間數據具有得天獨厚的優(yōu)勢,利用家們提出的一些配送路徑問(wèn)題,例如旅行商問(wèn)題(TSP),車(chē)GIs技術(shù)和手段優(yōu)化物流過(guò)程,必將有力的壓縮物流成本,輛路線(xiàn)問(wèn)題(VRP),以及其相關(guān)的解法,如早期的最鄰近算創(chuàng )造史大的利潤。法( the Nearest- Neighbor Method),節約法( the Savings A2地理倍息系統及其特點(diǎn)gorithm),后來(lái)的遺傳算法( Genetic algorithm),人工神經(jīng)網(wǎng)地理信息系統(GS)是作為集計算機科學(xué)、地理學(xué)、測絡(luò )算法( Artificial Neural Networks)等都需要在計算機中進(jìn)繪遙感學(xué)、環(huán)境科學(xué)、城市科學(xué)、信息科學(xué)、和管理科學(xué)為一行計算并可視化表達結果。而很多的GS二次開(kāi)發(fā)組件如體的新興邊緣學(xué)科迅速地興起和發(fā)展起來(lái)的,它是以采集、 ReeNgine等都集成了相當多的方法和函數去幫助實(shí)現最存儲、管理、分析、和描述整個(gè)或部分地球表面與空間和地短路徑分析和緩沖區分析等,并可方便的對地圖進(jìn)行顯示理分布有關(guān)的數據的空間信息系統。和基本的操作,可以很好的將算法演算結果可視化。地理信息系統是20世紀60年代以來(lái)才發(fā)展起來(lái)的另一方面,在物流Gs中可以提供一些地圖編輯和更門(mén)新興學(xué)科,自它誕生之日起便關(guān)注于空間數據的地學(xué)處新功能,如只需要進(jìn)行少量更新時(shí),用戶(hù)通過(guò)直接對地圖進(jìn)理,近幾十年來(lái)更是在零售,農業(yè),氣象,銀行業(yè),林業(yè),土地行更改即可同時(shí)修改其空間數據,方便高效。因而,GS與物管理,城市規劃等諸多領(lǐng)域發(fā)揮重大作用?？梢院敛豢鋸埖牧鞯姆N蚋熱有收提高物流活動(dòng)中決講,凡是有地理因家影響的行業(yè)都可以運用GI解決一些策的中國煤化工問(wèn)題輔助決策提高生產(chǎn)效率。值得關(guān)注的是,GS與傳統4鉤CNMHG的信息管理系統(MS)具有一定的差異性,一方面GS以處以下為一般物流配送系統的組成簡(jiǎn)化結構,公司內部由記壇·200年第9期(下)一經(jīng)濟管理科學(xué)決策網(wǎng)( Intrane)通過(guò) Inlernet和GSM網(wǎng)絡(luò )與車(chē)載終端相連,中必不可少的需要考慮各種地理因素,這又成為兩學(xué)科之得配送車(chē)輛的事實(shí)信息間的聯(lián)系應用的必要紐帶。兒乎凡是涉及到地里因京的物流活動(dòng)中的方方面面都可以用Gs進(jìn)行合理的表達和分車(chē)線(xiàn)端M絡(luò )中心析,從而完成各種復雜但卻極具經(jīng)濟價(jià)值的物流活動(dòng)。遺憾的是,在我國物流事業(yè)蓬勃發(fā)展的今天,GIS似乎還沒(méi)有深入到物流工作者的內心,據筆者了解物流GS系車(chē)裁終統的定制和應用僅僅限于對物流有較大需求的行業(yè),例如C終煙草行業(yè),大型零售業(yè)等。廣大的中小第三方物流行業(yè)根本4.1車(chē)輛路線(xiàn)模型沒(méi)有GS應用的意識,當然,這與物流企業(yè)的規模息息相即確定一個(gè)倉儲中心和多個(gè)待配送網(wǎng)點(diǎn)的物流問(wèn)題,關(guān)。小型物流企業(yè)仍然依賴(lài)于增加營(yíng)業(yè)額的粗放式增長(cháng)方配送中心車(chē)輛數量一定載重量一定每輛車(chē)完成一條路線(xiàn)式。但是這也不能成為不考慮物流成本的借口,畢競,節能的配送任務(wù),要求出多條配送路線(xiàn)使得總配送成本最少。減排應是全人類(lèi)的責任。用GS配置好地圖后可以獲得網(wǎng)點(diǎn)和道路之間的拓撲關(guān)系問(wèn)題的關(guān)鍵在于缺乏一件可廣泛適用于中小企業(yè)的物以及各點(diǎn)的位置信息,選擇合適的算法求解得到vRP問(wèn)題流GS軟件產(chǎn)品,若物流GS領(lǐng)域可以出現類(lèi)似于oice這的一個(gè)滿(mǎn)意解,因為滿(mǎn)意解必然是以屬性信息的形式給出,樣的價(jià)格不貴,同時(shí)適用面廣的產(chǎn)品既能幫助物流中小企故可視化可將其加工成有空間屬性的數據。這樣便能直觀(guān)業(yè)節約油耗又不至于一次性投人過(guò)高,同時(shí)環(huán)保節能,何得到各行車(chē)路線(xiàn),方便分配任務(wù)。若需要綜合路況信息,可樂(lè )而不為?以采取兩種方法,其一,得到歷史數據后對其進(jìn)行分析,預測出下一時(shí)段本地可能的路況信息,并對各路段加上不同參考文獻的權重。其二,利用實(shí)時(shí)監控系統得到的實(shí)時(shí)路況信息。[1]李建松,地理信息系統原理[M],武漢:武漢大學(xué)出版樣,考慮到實(shí)際道路的雙單行道狀況,也可對道路抽象為有社,2006.8向線(xiàn)段。方便得將純屬性信息不易直觀(guān)表達的空間信息準[2]劉寶學(xué),王臣,朗文亮,劉煥平,GIS物流管理信惠系備呈現出來(lái)。從而構建每條道路綜合各因家后的實(shí)際花費統的構建[J],河北企業(yè),2006,4:19-2(cost),讓理論上的路線(xiàn)模型更加符合實(shí)際情況。[3]王槐林,劉明菲,物流管理學(xué)[M],武漢:武漢大學(xué)出4.2倉儲選址模型版社,2005.5即列出一定的考慮因素之后綜合各因素得到倉儲選址[4]陳子俠,基于GIS物洸配送路線(xiàn)優(yōu)化與仿真,北京:經(jīng)的理想地點(diǎn),并可視化表示在地圖上提供給決策者。倉儲選濟科學(xué)出版杜,2007.10址需要綜合的因素包括服務(wù)輻射范圍,地價(jià)成本,人口密[5]盛業(yè)華張桂英,王平,李榮梅等.物流管理信惠系統度,路況信息,或者根據實(shí)際情況附加的各種限制條件等。M],北京:科學(xué)出版杜,2008.3若利用地理信息系統的方法對此應用進(jìn)行建模,分別對土[6]王橋,陳鎖忠,間國年,等·地理信懇息系統應用懊型實(shí)地中的各因素進(jìn)行緩沖區分析,并重新分類(lèi)按照大小分為現技術(shù)研究[J].中國圖像圖形學(xué)報,2001,6(9)不同等級,然后給各因素賦值不同的權值便可以綜9122916地圖上各塊區城建設倉儲的適宜度。很直觀(guān)得反映在地圖[7]劉曾梅,柳永坡,劉霜梅,董玉紅,等.三層結構下的上,并可根據決策者給出的不同條件分別進(jìn)行不同的計算GIS物配送系統[J].沈陽(yáng)師范大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)得出相應條件下的倉儲適宜位置版),2005,23(1):57-5943服務(wù)定位模型[8〕周屹,都誓,基于GIS物渡配送系統的研究與實(shí)現即解決供應鏈終端的各分銷(xiāo)中心服務(wù)區域大小問(wèn)題的[J].熙龍江工程學(xué)院學(xué)報,2008,22(3):37-39糗型,實(shí)際營(yíng)銷(xiāo)中使得各銷(xiāo)售中心服務(wù)范國大致相等,服務(wù)[9]張桂奠,盛業(yè)華,雨青,王靖Web環(huán)境中物流空間人數大致相等或者大小符合一定條件顯得尤為重要,合理倌息系統框架的設計與實(shí)現[J].小型微機計算機系的銷(xiāo)售區域會(huì )帶來(lái)較低的物流成本和較高的銷(xiāo)售額。同樣統,2009,30(4):605~610.利用緩沖區分析,從已知的銷(xiāo)售中心出發(fā)向外圍延伸便可[10]廖理,徐菱,仇戈,基于經(jīng)濟性和時(shí)效性的城市配送得到各個(gè)不同的緩沖區,而從各級沖區適宜交接處可講服中心選址模型研究[J].鐵道運輸與經(jīng)濟,2009,31務(wù)區進(jìn)行劃分。這樣便得到了各銷(xiāo)售區合理的分銷(xiāo)范圍,有(2):56-59效防止串貨和高物流成本,提高服務(wù)效率和質(zhì)量。[11]中國煤化工配送中心選址研究5語(yǔ)CNMHG作為一門(mén)新興的邊緣學(xué)科,地理信息系統在空間數據的管理和可視化表達上面擁有不可比擬的優(yōu)勢。物流活動(dòng)武記G·2009年第9期(下)一