加注設備改造方法

Equipment Manufacturing Technology No 12, 2012加注設備改造方法伍可文(東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司,廣西柳州545005)摘要:分析了汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)加注設備使用環(huán)境,為提高設備使用安全性及企業(yè)生產(chǎn)效率,提出改造需求。通過(guò)具體的改造實(shí)例,對比分析抽油法和壓油法的優(yōu)劣,描逑設備改造過(guò)程中出現的問(wèn)題及如何解決問(wèn)題,并總結改造經(jīng)驗。關(guān)鍵詞:設備改造;安全性;提高生產(chǎn)效率;抽油法;壓油法中圖分類(lèi)號:V4639文獻標識碼B文章編號:1672-545X(2012120120-03機油或其他油類(lèi)加注設備在汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)里被開(kāi)放。儲油罐放置在安全、空間大便于運輸的地方廣泛使用,但因一些特殊條件限制需要對加注設備同時(shí)將加注機放在流水線(xiàn)邊。這樣既方便油的儲運進(jìn)行改造以提高設備使用的安全性,同時(shí)提高企業(yè)又方便流水現上工人操作。但同時(shí)就會(huì )出現另外生產(chǎn)效率。個(gè)問(wèn)題:儲油罐與加注機之間的管路很長(cháng),達到幾十米甚至幾百米。因此,要及時(shí)、正確地將儲油罐內的設備改造前的狀況油輸送到目的地,就需要企業(yè)對加注設備進(jìn)行改造。下面以改造發(fā)動(dòng)機機油加注設備為例,講述設備圖1是沒(méi)有改造過(guò)的發(fā)動(dòng)機機油加注設備,儲改造的整個(gè)過(guò)程。改造過(guò)程中會(huì )出現一些失敗方案,油罐一般放在加注機的附近,儲油罐到加注機之間但是這些方案同樣具有很重要的意義,它們可以讓我的管路長(cháng)度一般不超過(guò)10m。當加注機油時(shí),加注機們在以后類(lèi)似的設備改造中,少走彎路,少犯錯誤。通過(guò)其內部的油泵,將機油通過(guò)出油管及加注槍頭為了達到合理布置工位、安全生產(chǎn)及機油運輸注入發(fā)動(dòng)機。加注量通過(guò)加注機的控制面板設定及方便的目的,機油儲油罐與加注機之間的加注管路控制。為150m?，F在需要將儲油罐內的機油,通過(guò)加注機定量控制,加入發(fā)動(dòng)機內,有以下幾個(gè)方案。(1)方案加注杭長(cháng)150m以上圖1未改造設備模型加注機該套設備的特點(diǎn)是儲油罐與加注機的距離很近,但是在很多汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè),裝配流水線(xiàn)附近的工圖2按抽油法改造的設備模型位布置比較緊湊,沒(méi)有空間布置一個(gè)大的儲油罐(不通過(guò)加注機,直接將油抽過(guò)管路并加入發(fā)動(dòng)機這管是在地面上還是地面下)。同時(shí),儲油罐放在流水個(gè)方案是容易想到的符合人的常規思維。但是,經(jīng)過(guò)線(xiàn)附近或者靠近零部件存放區,存在安全隱患,而且試驗,發(fā)現這個(gè)方案行不通。因為管路太長(cháng),油的粘性油的儲運也極不方便。大,摩擦阻力大抽油過(guò)程中管路中會(huì )形成許多負壓區(抽油過(guò)程中齒輪泵的進(jìn)油端是負壓區)。2加注設備的改進(jìn)方法根據伯努利方程在不考慮油流動(dòng)損失的情況下z+P+v解決上述問(wèn)題的方法就是將儲油罐與加注機分收稿日期:2012-09-05作者簡(jiǎn)介:伍可文(1983),男,廣西桂林人,助理工程師本科主要從事商用車(chē)(藝設計、采購管理等工作THE中國煤化工CNMHG車(chē)設計綜合工120《裝備制造技術(shù)》2012年第12期其中,驗證。經(jīng)過(guò)試驗,發(fā)現該方案雖然能使用,但存在以下Z為流體的位置水頭,表示所研究點(diǎn)相對某一基不足:一是,裝置結構比較復雜,而且效果一般;二是準面的幾何高度;抽氣時(shí),因為沒(méi)有油潤滑,齒輪泵磨損嚴重;三是,正P為測壓管水頭,表示所研究點(diǎn)處壓強大小對常生產(chǎn)時(shí),每15mn要抽一次氣,且不容易控制抽氣Pg量,操縱復雜。因此,這也是一個(gè)不成功的方案。應的流體液面高度;經(jīng)過(guò)分析,上面兩個(gè)方案都失敗的原因是都采1為速度水頭,表示所研究點(diǎn)處速度大小對應用抽油的方法。把油抽過(guò)150m的管子,油蒸汽的出的液體液面高度現就不可避免了。設油在儲油罐中的出口處為位置1,在齒輪泵進(jìn)(3)方案三口處為位置2,1、2兩個(gè)位置在同一水平面。則上面既然方案一與方案二都采用抽油的方法,并且的伯努利方程可表示為都失敗了,因此,在方案三中,我們采用壓油的方法進(jìn)行試驗。Z2pg用壓油法時(shí),齒輪泵與儲油罐之間的連接管路設z1=5m,V1=0,V2=20ms,=900kgh,g=最好不超過(guò)5m,齒輪泵將油從儲油罐抽出后再壓到98N/m,P=大氣壓+5米油壓,則最后計算結果P2150m外的加注機處通過(guò)加注機控制及計量。同時(shí),001MPa,即約等于01個(gè)大氣壓,壓力非常低。而把加注機內的齒輪泵拆除,整個(gè)系統只需要一臺齒實(shí)際上機油是一種粘性流體,流動(dòng)過(guò)程中內摩擦損輪泵如圖4所示。失及與管壁的摩擦損失也非常大,最后到齒輪泵進(jìn)口處的壓力比0.1個(gè)大氣壓還要小很多,而且齒輪泵速度越快,泵進(jìn)口處負壓越大。部分負壓非常大的區齒輪泵域,油蒸發(fā)成為油蒸汽,油蒸汽通過(guò)加注機時(shí),會(huì )使加注機計量裝置計量失真,出現實(shí)際出油量比加注機顯示加油量要少很多。例如:加注機顯示加油量為20L實(shí)際上只有15L的油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機,其余的都是油蒸圖4按壓油法(無(wú)回油管)改造的設備模型汽,一出加油槍頭,就混入空氣中。機油量不夠會(huì )對在加油時(shí),要求加注機與齒輪泵同時(shí)工作,齒輪發(fā)動(dòng)機造成極其不利的影響,所以該方案行不通。泵的控制電路與加注機控制電路要一致。按設計要在我們日常生活中也有類(lèi)似情況,我們去加油求連接好管路、線(xiàn)路以后,驗證該方案可行性。站加油,如果加油站管路布置不合理,會(huì )出現實(shí)際加在控制面板處設定20L的加油量,開(kāi)機加油,結油量比顯示的加油量少。果實(shí)際出油量在23~25L之間,且每次出油量都不(2)方案二一樣,計量極其不準。為什么會(huì )出現這個(gè)情況呢?經(jīng)過(guò)方案一行不通那應該怎么改進(jìn)呢?我當時(shí)想到分析發(fā)現,加注機的控制器在流量達到設定的20L的是既然是出現油蒸汽,那就把油蒸汽排除掉。時(shí),自動(dòng)停機,齒輪泵停轉,但是在150m的管路中,機油還是以一定的速度流動(dòng),仍然有油從加注機槍頭流出(加注機油時(shí),加注槍頭是開(kāi)的),而此時(shí),流量計已經(jīng)停止計數,所以,實(shí)際油量會(huì )比設定加油量?jì)τ凸蘧彌_油箱多,而多出的機油會(huì )造成浪費,增加不必要的成本。4加注機閥門(mén)1如何解決流量控制問(wèn)題擺在面前。通過(guò)分析研究,決定在加注機計量計出口處加裝一個(gè)電磁截止圖3按抽油法并加緩沖油箱改造的設備模型閥,電磁截止閥與加注機及齒輪泵公用同一條控制圖3中的緩沖油箱便是除氣裝置,其與加注機電路,就可以控制流量了。裝上電磁截止閥后,馬上之間的管路最好不超過(guò)5m。通過(guò)一個(gè)緩沖小油箱,進(jìn)行試驗結果與設想一致,計量控制準確。將油先抽到小油箱內,油蒸汽會(huì )存于小油箱的上部。但是,裝r凵中國煤化工加油停機時(shí)當把閥門(mén)1關(guān)閉,閥門(mén)2打開(kāi)時(shí),便可以從上部把油管路都會(huì )產(chǎn)生CNMHG流體力學(xué)中常蒸汽抽出。方案確定以后,便對該方案的可行性進(jìn)行常遇到的“水造成”水擊“規狼的原因是:在Equipment Manufacturing Technology No 12, 2012有壓管路中流動(dòng)的液體,由于某種外界因素(如關(guān)閉油管油量,操作人員可以根據天氣等因素自行調節。閥門(mén)等)使液體流動(dòng)速度突然改變,液體動(dòng)量的變化回油管可以有效的釋放壓強。一根小小的回油管,解而引起壓強的突變,產(chǎn)生水擊現象。水擊對管路及設決了大問(wèn)題。至此,設備改造完成。備的沖擊破壞力非常大。通過(guò)下面的公式及計算可以知道,水擊產(chǎn)生的回油管壓強變化到底有多大。儲油齒輪泵回油閥△P=pcV加注機其中,△P為表示增加的壓強;圖5按壓油法(加回油管)改造的設備模型p為表示液體(油)的密度;c為表示聲音在液體(油)中傳播的速度;3結束語(yǔ)V為表示液體(油)在管路中流動(dòng)的速度。這里,油的密度900kgm3,聲音在機油傳播速度本次設備改造過(guò)程很曲折,經(jīng)歷了很多次失敗,為1400ms,假設油的流動(dòng)速度為10ms,則增加的但最后還是把問(wèn)題解決了。工程技術(shù)人員在實(shí)際工壓強為作中,經(jīng)常會(huì )遇到類(lèi)似的情況。一些看似簡(jiǎn)單的問(wèn)AP=12600000Pa=12.6MPa題,實(shí)際上解決起來(lái)并不容易,我們一定要不怕困齒輪泵出油口油的速度會(huì )達到幾十米/每秒甚難,迎難而上,找出問(wèn)題關(guān)鍵所在,不斷改進(jìn),不斷試至更高,其壓強增加值會(huì )達到幾十到幾百兆帕壓力驗,不斷總結,不斷提高非常高。普通管路在這樣高的壓力下,會(huì )出現漏油甚至爆管現象。同時(shí),加注設備在如此高壓下工作,使參考文獻:用壽命會(huì )大大縮短。[陳卓如.工程流體力學(xué)(第二版M北京:高等教育出版社如何解決這個(gè)問(wèn)題呢?那就是在如下圖5所示接通往儲油罐?；赜凸苌线€接有一個(gè)閥,可以控制回3]趙孝保工程流體力學(xué)南京東南大學(xué)出版M學(xué)的齒輪泵出油口處增加一根回油管,回油管的油直2劉建軍,章寶華流體力學(xué)M北京北京大學(xué)出版社,20Reforming of Filling Equipment MethodWU Ke-wenDongfeng Liuzhou Motor Co, Ltd, Liuzhou Guangxi 545005, China)Abstract: Analyzed the using environment of filling equipments in automobile manufacturers. In order to improve thesafety of the equipments, improve the production efficiency of enterprises. We put forward a reforming demand. Itdescribed the problems in the process of reforming the equipment by actual examples, how to solve the problems. Itanalysised the methods of pumping oil and pressing oil, sumed up some experiencesKey words: the equipments reforming; safety improve production efficiency; methods of pumping oil; methodspressing oil中國煤化工CNMHG