以煤為原料發(fā)展燃料甲醇

第2期(總第111期)煤化工No.2( Total N.111)2004年4月Coal Chemical IndustryApr.2004.4以煤為原料發(fā)展燃料甲醇方德巍'房鼎業(yè)2(1.國家化工行業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)中心,北京100723; 2.華東理工大學(xué),上海200247 )摘要主要闡述了發(fā)展煤基燃料甲醇的意義,并對車(chē)用燃料甲醇推廣中的幾個(gè)環(huán)節進(jìn)行了說(shuō)明,尤其對燃料甲醇生產(chǎn)示范裝置的建設提出了看法,認為我國完全可以在借鑒國外技術(shù)最新發(fā)展的前提下,在有資源優(yōu)勢和交通優(yōu)勢的地區自主建設30萬(wàn)t/a-60萬(wàn)t/a的燃料甲醇裝置。關(guān)鍵詞煤燃料甲醇汽車(chē)文章編號:1005-9598( 2004 )-02- 00中圈分類(lèi)號:T9519 文獻標識碼:At,可供采用一二百年。因此,迅速發(fā)展新- -代煤化工，1以煤為 原料,發(fā)展燃料甲醇的意義發(fā)展煤基合成氣制燃料甲醇,作為車(chē)用燃料,以補充石油資源非常必要,也十分緊迫?？梢灶A見(jiàn),從可持續我國煤與天然氣資源豐富,利用煤與天然氣為原發(fā)展戰略考慮，我國的汽車(chē)燃料將實(shí)施烴類(lèi)(汽、柴料(2種化石資源),選用先進(jìn)的制氣技術(shù)(1個(gè)制氣過(guò)油)、醇醚(甲醇二甲醚)和燃料電池多體系并舉的路程),生產(chǎn)國民經(jīng)濟急需的燃料甲醇系列含氧化合物、線(xiàn)。液體烴類(lèi)燃料和低碳烯烴(3類(lèi)化工產(chǎn)品) ,即“2-1-3”技術(shù),是我國發(fā)展經(jīng)濟與保障能源安全的重要戰略部2消除顧慮,努力推廣 車(chē)用燃料甲醇署20世紀40年代以來(lái)，石油一直在世界能源結構社會(huì )上對推廣車(chē)用燃料甲醇有種種顧慮,歸納起中占主導地位，是國際社會(huì )賴(lài)以生存和發(fā)展的基礎。來(lái)有六個(gè)問(wèn)題，即使用毒性、發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性、尾氣排放但由于幾十年來(lái)大量開(kāi)采，石油資源短缺己顯端倪，安全性、醇油互溶性、材料腐蝕溶脹性和運營(yíng)使用經(jīng)并出現多次石油危機。因此尋求石油替代能源的任務(wù)濟性,前五個(gè)是技術(shù)問(wèn)題,后一個(gè)是經(jīng)濟問(wèn)題。非常迫切,進(jìn)入21世紀以來(lái),能源結構的多元化已成2.1 燃料甲醇毒性為不可逆轉的發(fā)展趨勢。在我國煤已成為首選的石油由于受假酒事件影響,甲醇毒性使人關(guān)注。必須替代能源。搞清一個(gè)概念,甲醇與汽油一樣,均具中等毒性。甲醇我國石油資源有限,能源結構調整更顯迫切。目不可飲用,不可濺人眼中;汽油也不可飲用,也不應濺前剩余探明可采儲量為22億多t,僅夠開(kāi)采數十年。人眼中。甲醇是單一化合物,其毒性清楚,不致癌;汽我國已從石油輸出國變成進(jìn)口國,這兩年,每年進(jìn)口油是多組分混合物，由幾百種烴類(lèi)組成,其中還含一原油約7000萬(wàn)t,成品油約3000萬(wàn)t,這使我國的些強烈致癌物,如丁二烯、芳烴等。甲醇工廠(chǎng)與車(chē)間的經(jīng)濟,尤其是汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展受到限制。而另-方面，工人長(cháng)期從事操作,未發(fā)現健康有異常,長(cháng)期從事甲我國煤炭資源豐富，剩余探明可用資源近10 000億醇汽車(chē)試驗與駕駛甲醇汽車(chē)的司機,未發(fā)現因甲醇而.中毒。理論與實(shí)踐表明,只要遵守使用規程,甲醇作為燃料是安全的。收稿日期:2003-10-25作者簡(jiǎn)介:方德巍,男, 1933年生,1953年畢業(yè)于四川化工學(xué)2.2 發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性院(現四川大學(xué)) ,教授級高工。華工理工大學(xué)兼職教授,國家甲醇化學(xué)組成單純,辛烷值高,含有49. 9%的氧，水煤漿氣化及煤化工工程中心專(zhuān)家委員會(huì )主任、管理委員會(huì )完全燃燒時(shí)所需空氣量比汽油少,燃燒產(chǎn)生的尾氣帶成員,國家C化工重點(diǎn)實(shí)驗室學(xué)術(shù)委員、國家C化工工程研走損失的熱量也相應減少，發(fā)動(dòng)機熱效率得以提高。究開(kāi)發(fā)中心學(xué)術(shù)委員會(huì )委員,中國化工學(xué)會(huì )理事?，F任國家化對低比例(甲醇含量≤15%)甲醇燃料,山西省在多種工行業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)中心總工程師。型號汽車(chē)上進(jìn)行了長(cháng)時(shí)間試驗，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機無(wú)需改2004年4月方德巍等:以煤為原料發(fā)展燃料甲醇造,其功率、加速性、最高最低車(chē)速、爬坡性、起動(dòng)性與汽油車(chē)比,均無(wú)變化。對高比例(甲醇含量≥85%)甲醇統籌安排,抓好車(chē)用燃料甲醇推廣中的幾燃料,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機需要改造,其動(dòng)力性能優(yōu)于汽油車(chē)。個(gè)環(huán)節2.3 尾氣排放安全性甲醇燃料汽車(chē)的常規排放物比汽油、柴油車(chē)低燃料甲醇推廣是- -個(gè)系統工程,要統籌安排,至60%，國際能源機構所作的評估報告認為甲醇汽車(chē)常少包括制定燃料甲醇標準、建立燃料甲醇示范裝置、規排放性能比汽油車(chē)好，比潔凈燃料CNG和LPG略組織燃料甲醇輸配供應、做好燃料甲醇汽車(chē)發(fā)動(dòng)機開(kāi)好,NO,的排放是各種燃料中最低的。甲醇燃料汽車(chē)的發(fā)等環(huán)節。其中制定標準是政府的事,建立生產(chǎn)裝置非常規排放物中沒(méi)有汽油、柴油車(chē)排放物的致癌物丁是化工行業(yè)的事，組織輸配供應是商業(yè)部門(mén)的事,改二烯苯與顆粒物,非常規排放尾氣中甲醛含量經(jīng)尾造發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)行業(yè)的事。氣催化處理后低于汽油、柴油車(chē)。低溫啟動(dòng)時(shí)尾氣排3.1 制定燃料甲醇標準放的甲醛可通過(guò)設置的催化轉化裝置加以解決。燃料甲醇與化學(xué)品甲醇應有一定的區別,燃料甲2.4 醇油互溶性.醇對水分含量有明顯要求,但對高碳組分含量的要求甲醇與水可按任意比例互溶,但甲醇與汽油在室沒(méi)有必要像化學(xué)品那么高,甚至還應盡可能提高產(chǎn)品溫范圍內不能按任意比例互溶。為此:第一,燃料甲醇中高碳組分的含量。因為高碳組分的存在對醇油互溶中水要盡可能少,因為水對醇油互溶影響很大,即使有利，對燃燒運行也有利。帶入少量水分,也會(huì )使已互溶的甲醇-汽油重新分層;目前尚無(wú)燃料甲醇的國家標準,山西省在長(cháng)期進(jìn)第二,加入助溶劑,甲醇的同系醇類(lèi)是很好的助溶劑,行燃料甲醇與甲醇汽車(chē)的試驗與示范的基礎上建立而異構醇類(lèi)比正構醇類(lèi)效果更好，隨著(zhù)碳原子數增了燃料甲醇的省標:“車(chē)用燃料甲醇(DB14/793-2002)”大,其助溶性能也增大,丙酮、乙醚等酮、醚類(lèi)物質(zhì)也和“M5、M15車(chē)用甲醇汽油(DB14/792- 2002)”。其中對是很好的助溶劑,而正構烯烴基本上無(wú)助溶作用。各車(chē)用燃料甲醇提出的技術(shù)要求是:密度(209) 791kg/m2地已研制出多種醇-油互溶劑,并已作為商品出售。~795kg/m，水分含量≤0.15%，沸程(101.3kPa)64C2.5腐蝕溶脹性~669,酸度(以HCOOH計)≤0. 005%,堿度(以NH,計) .甲醇燃燒過(guò)程中尾氣中的甲醛.甲酸、水蒸氣、未≤0.002%,蒸發(fā)殘渣含量≤0.005%,羰基化合物(以燃甲醇等對金屬表面有腐蝕性,磨損較嚴重的是燃燒CH20計)≤0. 015%,辛烷值(RON)≥110。室周?chē)臋C件。此外,甲醇還會(huì )使一般的橡膠與塑料3.2建立燃料甲醇生產(chǎn)示范裝置件產(chǎn)生溶脹。防止腐蝕磨損與溶脹的措施:一是改變燃料甲醇生產(chǎn)示范裝置可起帶頭羊的作用,應該.機件的材質(zhì)與熱處理工藝;二是采用甲醇汽車(chē)專(zhuān)用潤對我國自主知識產(chǎn)權的技術(shù)進(jìn)行系統集成,建設以下滑油與添加燃料腐蝕抑制劑;三是使用發(fā)動(dòng)機尾氣催4種類(lèi)型的燃料甲醇生產(chǎn)示范裝置:(1)以煤為原料化處理器,減少排放氣中甲醛等含量?，F在,對于腐的中小合成氨廠(chǎng)聯(lián)產(chǎn)燃料甲醇。目前我國聯(lián)醇廠(chǎng)不蝕磨損與溶脹的問(wèn)題,在技術(shù)上己經(jīng)解決。少,但規模偏小,開(kāi)開(kāi)停停,競爭不過(guò)大型裝置,因此2.6使用經(jīng)濟性中小化肥廠(chǎng)聯(lián)產(chǎn)燃料甲醇的質(zhì)量一般應達到年產(chǎn)5煤制甲醇的實(shí)際生產(chǎn)成本約為800元(大型裝萬(wàn)t以上才具備競爭力與生命力;(2)以煤為原料的置)~1 200元(中小型裝置)。有三個(gè)因素還可使甲醇中小合成氨廠(chǎng)改產(chǎn)低壓燃料甲醇，由于單產(chǎn)甲醇,其成本下降:一是在煤礦產(chǎn)地建甲醇裝置,原料價(jià)格更規模更應考慮經(jīng)濟性，產(chǎn)量一般應達到年產(chǎn)8萬(wàn)具有優(yōu)勢;二是隨著(zhù)具有我國自主知識產(chǎn)權的新技術(shù)t~10萬(wàn)t;(3)以焦爐氣為原料年產(chǎn)10萬(wàn)t燃料甲醇的應用,無(wú)需引進(jìn)進(jìn)口技術(shù)與裝備;三是裝置的大型示范裝置;(4)以高硫煤為原料年產(chǎn)30萬(wàn)t~60萬(wàn)t化,預計噸醇成本可降低到650元~800元。相對于汽以上的大型燃料甲醇裝置。油.柴油的價(jià)格,甲醇燃料在經(jīng)濟性上具有競爭性。3.3組織燃料甲酵輸配供應由于經(jīng)濟性是燃料甲醇實(shí)行市場(chǎng)化的關(guān)鍵之- - ,在組織燃料甲醇輸配供應方面,以下一些意見(jiàn)可除燃料甲醇的成本外,還牽涉到甲醇汽車(chē)的制造成本供參考:(1)有專(zhuān)家建議,與汽油加臭可供識別一樣，(或原汽車(chē)發(fā)動(dòng)機改造成本)、燃料甲醇的輸配運營(yíng)成燃料甲醇可采用加色措施以供識別;(2)可在現有常本等,從山西等省的示范情況來(lái)看,這些成本與汽油、規汽柴油加油站場(chǎng)地增設--套甲醇輸配加注裝置,供柴油相比增加不多,具有明顯的經(jīng)濟效益。應M100燃料甲醇或M5~M15醇油燃料;(3)對甲醇汽一8-煤化工2004年第2期油的添加劑、防腐劑.互溶劑等的生產(chǎn)采取定點(diǎn)生產(chǎn)等單位研制開(kāi)發(fā)出行之有效的精脫硫技術(shù),可在接近與經(jīng)營(yíng)許可證制度,由生產(chǎn)單位向輸配加注的加油站常溫'下用復合脫硫劑將硫含量降至0. 1x10*以下,使提供; (4)甲醇汽車(chē)有明確標志,如“全燃料甲醇汽車(chē)”甲醇合成催化劑使用壽命達二年?；颉癕5-~M15比例燃料甲醇汽車(chē)"等; (5)對使用燃料4.1.2并聯(lián)式聯(lián)醇工藝甲醇的汽車(chē)及燃料甲醇加油站要有一定的政策優(yōu)惠。氨、醇兩條生產(chǎn)線(xiàn)并聯(lián),合成氨維持原生產(chǎn)路線(xiàn)，3.4 改造甲醇汽車(chē)發(fā)動(dòng)機甲醇生產(chǎn)線(xiàn)與之并聯(lián),固定床氣化生產(chǎn)符合甲醇生產(chǎn)當使用低比例甲醇汽油摻燒時(shí),汽車(chē)發(fā)動(dòng)機無(wú)需要求的水煤氣,將氨合成與甲醇合成兩個(gè)工序的弛放改造;當使用M15~M100時(shí)需對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機進(jìn)行改造。氣中的氫用變壓吸附法或膜分離法回收，配人水煤國內在這方面已積累-定經(jīng)驗,如太原理工大學(xué)與榆氣,混合作甲醇原料氣。這種流程,甲醇生產(chǎn)線(xiàn)簡(jiǎn)潔、次新天地發(fā)動(dòng)機制造公司研制成功了M85多點(diǎn)電噴適用，由于甲醇原料氣由水煤氣與回收的氫氣混合制發(fā)動(dòng)機,并已投放市場(chǎng)。目前國內加裝全甲醇(M100)成, (H2-C02)/ (C0+CO)接近于2,可省去變換與脫碳工燃燒裝置的試點(diǎn)工作穩步推進(jìn),僅山西省就有近千輛序。甲醇原料氣量并非合成氨全氣量,原料氣量少,精M100汽車(chē)在8城市運行,運行情況良好,實(shí)現了在用脫硫負荷低,精脫硫比較有效,甲醇合成催化劑適用車(chē)燃燒甲醇方面的突破。壽命延長(cháng)。由于氨、醇流程分開(kāi)，甲醇可以在中壓11MPa~12MPa下合成,也可在低壓5MPa~6MPa'下合成。4系統集成,建設燃料甲醇生產(chǎn) 示范裝t合成氨聯(lián)產(chǎn)燃料甲醇必須具有一定的規模。若甲醇燃料規模小于5萬(wàn)t/a, 效益甚微。技術(shù)經(jīng)濟評價(jià)認4.1年產(chǎn) 5萬(wàn)t左右的中小型合成氨廠(chǎng)聯(lián)產(chǎn)燃料甲醇為，適宜上5萬(wàn)t/a以上的燃料甲醇裝置。對目前6裝置萬(wàn)t/a~20萬(wàn)t/a的合成氨裝置,在適當進(jìn)行擴產(chǎn)的我國原有1 000多家小型合成氨廠(chǎng)和50多家中技術(shù)改造過(guò)程中,可采用聯(lián)醇工藝,生產(chǎn)5萬(wàn)t/a~15型合成氨廠(chǎng),這幾年在激烈的市場(chǎng)競爭中,有約一半萬(wàn)t/a的氨,并副產(chǎn)5萬(wàn)t/a甲醇,此時(shí)聯(lián)產(chǎn)裝置的的小型合成氨廠(chǎng)和個(gè)別中型合成氨廠(chǎng)關(guān)閉或停產(chǎn),堅醇氨比為(1:3)~(1:1)。醇氨比低時(shí),聯(lián)產(chǎn)裝置的指標持生產(chǎn)的企業(yè)效益時(shí)好時(shí)差，取決于化肥價(jià)格的走比較容易控制。醇氨比較高，接近1:1 ,操作指標較難勢。為了適應化工企業(yè)發(fā)展的趨勢,提高企業(yè)的經(jīng)濟控制,但并非不能控制,原北京化工試驗廠(chǎng)就達到1:效益,中小型合成氨裝置勢必要進(jìn)行結構調整,走產(chǎn)1的醇氨比。品多元化之路。而以煤為原料的中小合成氨裝置聯(lián)產(chǎn)合成氨聯(lián)產(chǎn)甲醇的合成工序完全可以用成熟的甲醇使合成氣中的氫與氮合成氨,氫與一氧化碳合成國內技術(shù),杭州林達公司研制的均溫型甲醇合成反應甲醇,充分利用煤基合成氣的有效組分,減少二氧化器具有良好的適用效果。碳的排放。對企業(yè)而言,增加了- -種碳- -化工產(chǎn)品,提 .另外,由于將燃料甲醇作為產(chǎn)品,而不是生產(chǎn)化高了經(jīng)濟效益,減少了環(huán)境污染,既保證了農業(yè)化肥學(xué)品,所以主要將粗甲醇中的水分精餾掉即可，此時(shí)的需要,又提供了車(chē)用燃料,具有重要意義。只需一個(gè)精餾塔,精餾工序的能耗可大大節省。合成氨裝置聯(lián)產(chǎn)燃料甲醇的技術(shù)路線(xiàn)有“串聯(lián)”4.2 年產(chǎn)10萬(wàn)t左右的中小型合成氨廠(chǎng)單產(chǎn)低壓燃與“并聯(lián)”兩種工藝。料甲酵裝t4.1.1串聯(lián)式聯(lián)醇工藝中小型合成氨廠(chǎng)若改為年產(chǎn)10萬(wàn)t左右單產(chǎn)低甲醇合成的位置在脫硫工序之后微量一氧化碳壓甲醇裝置,應考慮以下改造事宜:脫除(銅洗或甲烷化)之前,將甲醇合成串聯(lián)嵌人在合(1)制氣工序沿用該廠(chǎng) 原有制氣裝置,如UGI成氨流程中。串聯(lián)流程的優(yōu)點(diǎn)明顯:增添了一種新產(chǎn)爐間歇制氣裝置,但需生產(chǎn)水煤氣,當固定床UGI氣品一-燃料甲醇;進(jìn)銅洗的一氧化碳負荷降低,甚至化爐由生產(chǎn)半水煤氣改為生產(chǎn)水煤氣時(shí),其發(fā)氣量要可用“雙甲”工藝;變換工序的變換率適當放寬,可節減少20%左右。省蒸汽;還可使用氨廠(chǎng)擴產(chǎn)時(shí)閑置不用的合成塔外(2)耐硫變換工序國內耐硫變 換催化劑研發(fā)起筒、循環(huán)機等設備。申聯(lián)聯(lián)醇,投資省,上馬快。串聯(lián)聯(lián)步晚,但研制、開(kāi)發(fā).推廣速度快,目前已有多種型號.醇存在的問(wèn)題是全氣量通過(guò)甲醇合成,精脫硫負荷較Co-Mo型耐硫變換催化劑產(chǎn)品用于工業(yè)生產(chǎn)，主要開(kāi).重,若舍棄精脫硫而“拼”銅基催化劑，則甲醇催化劑發(fā)單位有湖北化學(xué)所.齊魯公司研究院、上?；ぱ惺褂脡勖?反而得不償失。國內湖北化學(xué)研究所究院、遼河催化劑廠(chǎng)等。我國的耐硫變換催化劑具有2004年4月方德巍等:以煤為原料發(fā)展燃料甲醇9-寬溫、寬硫.高強度、高抗水合性高抗氧化性與低生造.運轉及催化劑供應完全可立足于國內。產(chǎn)成本等特點(diǎn),具有自主的知識產(chǎn)權。4.4 年產(chǎn)30萬(wàn)t~60萬(wàn)t以上,以高硫煤為原料生產(chǎn)(3)濕法脫碳脫硫工序國內已有多種脫除氣體燃料甲醇的裝置中CO2、H2S的方法用于生產(chǎn)實(shí)際，作為物理吸收法的國外甲醇裝置生產(chǎn)技術(shù)的特點(diǎn)是生產(chǎn)裝置大型有碳酸丙烯酯法.聚乙二醇二甲醚法(NHD) .N-甲基化、節能減耗經(jīng)?；?、過(guò)程控制集總化、聯(lián)合生產(chǎn)普遍吡咯烷酮法(Purisol)、低溫甲醇洗法(Rectisol)、?；c經(jīng)濟效益最優(yōu)化,其中甲醇裝置向大型化的經(jīng)濟溫甲醇洗法(Amisol)、環(huán)丁砜法(Sulfinol)等;作為規模發(fā)展是甲醇裝置發(fā)展的重要趨勢。文獻報道,印烷基醇胺法的有一乙醇胺法(MEA)、 二乙醇胺法度尼西亞2 00t/d的甲醇裝置已運行4年。特立尼達(DEA)、甲基二乙醇胺法(MDEA)和空間位阻胺法等;作與多巴哥2 500t/d甲醇裝置于2000年投產(chǎn)。魯奇公為堿性溶液吸收法的有苯菲爾法(Benfield). 改良司擁有以天然氣為原料的單系列1 000t/d的甲醇裝G-V法改良B-V法等。對于低壓?jiǎn)未忌a(chǎn),推薦較多置技術(shù)。日本東洋工程公司已設計5 000t/d的甲醇裝的是NHD法和Rectisol法,國內幾套年產(chǎn)10萬(wàn)t~20置?，F代甲醇生產(chǎn)技術(shù)幾乎均為中低壓法，英國1CI萬(wàn)t的甲醇裝置基本上用此兩種方法。公司與德國Lurgi公司的中低壓甲醇生產(chǎn)占全世界(4)千法精脫硫工序活性炭 、氧化鐵、氧化鋅等甲醇產(chǎn)量的70%以上，此外Topsφe公司、Uhde公司、均可作為H2S的干法脫硫劑;有機硫可通過(guò)水解催化三菱氣體化學(xué)公司也分別推出各自的技術(shù)。近年來(lái)，劑轉化為H2S。國內在干法脫硫方面已積累豐富經(jīng)驗,我國甲醇生產(chǎn)裝置發(fā)展迅速,但生產(chǎn)規模偏小,效率特別是湖北化學(xué)所.齊魯研究院等研究成果產(chǎn)業(yè)化后較差,開(kāi)工率不足,在與國外大型甲醇裝置競爭中不提供了低成本、高效的精脫硫方法。占優(yōu)勢。為此,我國應結合新一代煤化工的發(fā)展,考慮(5)甲醇合成對年產(chǎn) 10萬(wàn)t左右燃料甲醇的.在山西、重慶、陜西、山東等地建設若干套30萬(wàn)低壓甲醇合成裝置,華東理工大學(xué)開(kāi)發(fā)的具有自主知t/d~60萬(wàn)t/d的大型燃料甲醇裝置。識產(chǎn)權的絕熱-管殼復臺式甲醇合成反應器催化床從目前情況來(lái)看,我國自行設計、制造與運行大層溫度分布合理,可副產(chǎn)中壓蒸汽,床層溫度調節方型甲醇裝置已積累了足夠的技術(shù)基礎:(1)在制氣方便,床層中消除了壁效應,絕熱層可吸收原料氣的微量面,水煤漿為原料的大型氣化爐已運行多年,可實(shí)現硫而大大延長(cháng)使用壽命,山東魯南化肥廠(chǎng)“采用此種反長(cháng)周期運轉。具有自主知識產(chǎn)權的新型水煤漿氣化爐應器催化劑使用周期長(cháng)達三年。杭州林達公司開(kāi)發(fā)的和干煤粉加壓氣化爐正在積極開(kāi)發(fā)中，不久即可面均溫型甲醇合成反應器也是一種性能優(yōu)良的反應器。世; (2)各種高效、實(shí)用的脫碳、脫硫工藝已成熟,并用(6)甲醇精餾當生產(chǎn)化學(xué)品甲醇時(shí),可采用雙.于工業(yè)生產(chǎn); (3)耐硫變換、干法精脫硫、甲醇合成的塔精餾或三塔精餾;當生產(chǎn)燃料甲醇時(shí),要去除水分，催化劑 、凈化劑均已實(shí)現國產(chǎn)化; (4)新型甲醇合成反單塔即可。若采用加鹽精餾,則效果更好。應器已形成我國專(zhuān)有技術(shù)。華東理工大學(xué)開(kāi)發(fā)了“絕4.3年產(chǎn)10萬(wàn) t左右,以焦爐氣為原料生產(chǎn)燃料甲熱一管殼復合型甲醇合成反應器”(專(zhuān)利號醇裝置922225.9)、“徑向螺旋冷管副產(chǎn)t蒸汽甲醇合成反應焦爐氣是生產(chǎn)甲醇的重要原料,目前尚未得到重器”(專(zhuān)利號9225842. 1I).“內冷-管殼復合型甲醇合視與利用。以山西省為例,全省每年放空的焦爐氣達成反應器”(專(zhuān)利號02260972. 5) ,均已形成專(zhuān)利技術(shù)。100億m',而建設一套年產(chǎn) 10萬(wàn)t燃料甲醇的裝置僅前者作為“九五”攻關(guān)成果已在魯南化工公司實(shí)施,成需焦爐氣2億m,若將山西省放空的焦爐氣50%利功投產(chǎn),獲2002年中國石油與化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì )科技進(jìn)步用,即可生產(chǎn)250萬(wàn)t甲醇。焦爐氣制甲醇的工藝包二等獎,為大型甲醇國產(chǎn)化奠定了良好的基礎。后者更括焦爐氣脫硫.焦爐氣轉化、合成氣壓編甲醇精餾等適合于30萬(wàn)t/a~60萬(wàn)t/a的甲醇裝置選用;(5)精餾工序。其中脫硫.合成、精餾已如前述,所不同之處在裝置已達到低能耗和優(yōu)化的水平?！鞍宋濉?、 “九五”期于焦爐氣的轉化。生產(chǎn)甲醇的合成氣若以焦爐氣為原間,我國主要依靠自己的技術(shù)建成了多套10萬(wàn)t/a~20料時(shí),需采用焦爐氣純氧部分氧化法制氣。我國江西萬(wàn)t/a甲醇裝置,國內已掌握了建設30萬(wàn)t/a~60萬(wàn)第二化肥廠(chǎng)與山西洪洞焦化廠(chǎng)已有十多年焦爐氣富t/a甲醇裝置的設計技術(shù)，也具有豐富的工程經(jīng)驗,我氧加壓催化部分氧化制合成氨原料氣的運行經(jīng)驗,也們完全可以在借鑒國外技術(shù)最新發(fā)展的前提下，在有有乙炔尾氣純氧部分氧化制甲醇原料氣的經(jīng)驗,因此資源優(yōu)勢和交通運輸優(yōu)勢的地區自主建設30萬(wàn)焦爐氣純氧部分氧化法制甲醇原料氣裝置的設計.制t/a-60萬(wàn)t/a燃料甲醇裝置。(下轉第15頁(yè))2004年4月郭萬(wàn)喜等:不同煤種配煤直接液化試驗研究有高硫煤黃鐵礦硫( FeS2)對高鍵能中間物一瀝青液化試驗研究[J].煤炭轉化, 2001, 24(3): 51 ~61.質(zhì)的催化裂解作用增強,使配煤液化反應中的瀝青質(zhì)[2]郭劼蘅,楊建麗，劉振字,等.原位擔載型鐵系煤直接液明顯下降,油產(chǎn)率明顯提高?？梢?jiàn),天祝煤與大有煤配化催化劑的研究[J].煤炭轉化, 2000, 23(3): 53~57.合液化得益于大有煤的含硫物質(zhì)有效地促進(jìn)了高鍵[3]鄒綱明，凌開(kāi)成，等.鐵、鉬催化劑在煤油共處理中的催能橋鍵的裂解加氫?；阅苎芯縖J].煤炭轉化，1995, 18(1): 62 -65.[4]朱繼升,楊建麗，劉振宇,等.四種有應用前最的煤的液參考文獻:化性能評價(jià)[J].煤炭轉化, 200,23 (2): 47 ~52.[5]魏賢勇,宗志敏,秦志宏,等.煤液化化學(xué)[M].北京:科[1]朱曉蘇，李茹英,鄭建國,等高分散度固體酸催化劑的學(xué)出版社, 2002. 94~ 135.Tests and Studies on Direct Liquefaction of Blended CoalsGuo Wanxi', Liu Bingyuan2 and Li Ping2(1. Coal Conversion Research Center of Gansu Province , 730000; .2. Gansu Coalfield Geology Research Institute , 730000)Abstract The direct liquefaction research result of blended coals has been intoduced. Tests and studies show thatas the conversion speed from asphaltene into oil of two different coals that have been blended is not the same in the lique-faction process, the eficiency of the catalysts is improved and thus, the liquefaction oil yield is increased. After the Dayouhigh- sulphur brown coal is blended with the Tianzhu gas coal, the direct liquefaction oil yield is increased by over 2% ascompared with that of the single coal. This improvement brings the oil yield up to 69.66%，which shows a promising fu-ture.Key words blended coal, direct liquefaction, catalysis(上接第9頁(yè))Develop Coal-based Fuel MethanolFang Dewei' and Fang Dingye2(1. State Productivity Promotion Center of Chemical Industry, Beiing 100723;2. East China University of Science & Engineering, Shanghai 200247)Abstract The signifcance of developing coal-based methanol is expatiated and some aspects in the popularizationof fuel methanol for vehicles are ilustrated in this thesis which discusses also the construction of a demonstration plant formaking fuel methanol. The authors conclude that advanced foreign technologies can be referenced to build 0.3Mt/a~0.6Mt/a methanol plants in areas with advantages in resources and communications.Key words coal, fuel methanol, vehicle.簡(jiǎn) 訊.河南永城煤-化-電-體化項目達成意向2004年3月22日,河南省水城市人民政府、永煤集團和神火集團聯(lián)合與美國國際電力地熱投資開(kāi)發(fā)公司在永城市舉行了煤炭綜合利用開(kāi)發(fā)項目合作意向簽字儀式。雙方簽訂了《合資開(kāi)發(fā)煤炭電力、化工項目投資意向書(shū)》。.根據雙方達成的合作意向,合作各方將于近期在永城市組建由美方公司控股,永城市人民政府、永煤集團.神火集團參股的合資企業(yè),在水城市合資建設煉焦廠(chǎng)、煤焦油加工廠(chǎng)、煤氣化廠(chǎng)、甲醇廠(chǎng)和燃氣蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠(chǎng)等項目,投資總額120億元。