AIS在VTS中的應用

第30卷廣西大學(xué)學(xué)報(哲學(xué)社會(huì )科學(xué)版)2008年9月Vol 30Journal of Guangxi University( Philosophy and Social Science)sept.,2008AIS在VTS中的應用譚智禮(廣西航運學(xué)校航?？?廣西南寧530007[擴窶]文章從船舶航行安全角度闡述了AS在ⅵT中的應用,以減少交通事故的發(fā)生[關(guān)鍵詞]交通管理;自動(dòng)識荊;雷達[中圖分類(lèi)號]U6761文獻標識碼:A文章編號:1001-8182(2008)增016301船舶自動(dòng)識別系統( Automatic Identification System,縮寫(xiě)為以最快的速度響應;數據的傳輸響應有來(lái)自于船舶或主管部門(mén)(如As)是一種新型船舶避碰系統,也稱(chēng)無(wú)線(xiàn)電應答系統,用于船舶之VS)的輪詢(xún)和受控兩種模式的問(wèn)詢(xún)間船岸之間自動(dòng)應答和識別,由AS船臺和AIS岸站系統組成,通四、AIS對提高TS管理水平的作用過(guò)增強船舶識別和船舶動(dòng)態(tài)信息收集的功能實(shí)現船岸之間的信息As在提高VTS管理水平方面可發(fā)揮以下9點(diǎn)重要作用:(一)傳輸和交換,可在航行安全、交通控制和海事管理方面發(fā)揮十分重要減少船舶的語(yǔ)言報告次數和報告量,改轡VHF的通話(huà)環(huán)境。AS自的作用。動(dòng)傳送信息,將大幅度減少語(yǔ)言通信次數,減少通話(huà)擁堵現象,使我國VTS發(fā)展狀況vF通話(huà)環(huán)境明顯改善。(二)減輕vTS操作員的勞動(dòng)強度。由于我國自1978年在東部沿海的寧波港開(kāi)始建設第一個(gè)VTS以AIS可自動(dòng)識別船舶物標穩定大大減少了vT操作員對物標判來(lái)經(jīng)過(guò)20年的建設與發(fā)展目前中國(不包括臺灣地區)已擁有20斷、核實(shí)錄取的工作負擔;它所提供的船舶對地航向航首向回轉率個(gè)不同規模、不同類(lèi)型的vTs約占亞洲VTS總數的35%。VTs系等數據減輕了操作員對船舶動(dòng)向預測、判斷的工作量。(三)提高統的建設和發(fā)展有效地改善了船船交通秩序減少了船舶交通事故vTS的識別精度。(四)加大vTs的覆蓋范圍,實(shí)現對船舶的更遠提高了航道的通行能力和船舶的耆運效率,提高了港口資源的利用范圍的監控。僅VH的有效作用距離就遠大于雷達,而且,主管當率,在促進(jìn)海上安全監督管理的現代化優(yōu)化海上通航環(huán)境等方面起局還可設量AS中繼站經(jīng)中繼站轉發(fā)vTS的監控范圍就更大了。到了重要作用。vIs還可利用AIS的遙測功能獲取遙測信息,監控更遠距離的船二、AIS發(fā)展歷程舶。(五)提高vTS對船舶物標的監控能力。一般雷達均在近區船舶自動(dòng)識別系統AIS是近年來(lái)幾個(gè)國際組織特別是國際海定范圍內形成盲區,在高大物體、島嶼及彎曲河道形成遮蔽區;惡劣事組織(IMO、國際航標協(xié)會(huì )(IALA)國際電信聯(lián)盟(mT+R)共同氣象及不良海況對雷達信號有一定干擾和限制。而AS不受上述研究的成果,起源是194-199年瑞典、芬蘭首次提出的“無(wú)線(xiàn)電S對船舶、物標的監控能力。(六)便捷船岸溝通。VTS可通過(guò)JS概念。20112月,IMDM73次會(huì )議通過(guò)AS強制性安裝As發(fā)布航行計劃靠泊指令航行警告、突發(fā)事件及水文氣象等信提案。SLAS公約第五章新規則明確要求:所有在2002年7月1息船舶按要求反饋;船舶亦可通過(guò)AS向vT發(fā)送要求反饋的信日或以后建造的大于或等于300總噸從事國際航運的船舶大于或息,使vTs和船舶均能及時(shí)、方便、快捷地了解通航水域狀況及其他等于500總噸不從事國際航運的貨船和所有客船均需裝配AS設安全航行信息船岸間的溝通不再受語(yǔ)言語(yǔ)音等方面的限制極大備;所有于202年7月1日前建造的從事國際航運的各類(lèi)船船必須地便捷了船舶、船岸間的信息交流。(七)實(shí)現對助航標志或其他物在2003年7月1日到2008年7月1日前裝配AS設備。三、VTS對船載AS工作模式的控制標的自動(dòng)監控。配有AS裝置的航標、燈塔、礙航物及其他水上設施實(shí)時(shí)向周?chē)l(fā)送位置信息,VTS實(shí)時(shí)接收這些信息,一有情況立船舶是AIS的移動(dòng)臺,而vTS作為AIS的基臺。VTS可通過(guò)即報警從而實(shí)現對這些物標的自動(dòng)監控。(八)有助于vTS對聯(lián)合AIS岸站收發(fā)機實(shí)現點(diǎn)對點(diǎn)或廣播方式的文本信息(SMS)傳輸,AIs行動(dòng)的支持提高海上搜救行動(dòng)的效率和海上證據的采集。VTS通可給vTS提供其所轄水域船舶的詳細信息并自動(dòng)顯示在vN操過(guò)所掌握的船舶位置及航行狀態(tài)信息可快速發(fā)現目標船舶迅速通作員的顯示屏上。VTS操作人員通過(guò)具有海圖顯示功能的vTS顯報給搜救中心,可為搜救活動(dòng)提供更多信息。VTS還可依據保存的示器可以直觀(guān)地了解到每一個(gè)目標的動(dòng)態(tài)、航行趨勢在危險情況航跡資料,對覆蓋轄區內所發(fā)生的海事提供依據有利于海事處理部下,通過(guò)AS發(fā)出安全警告信號,并借助船舶接收機的數據糾錯信門(mén)對海事的判斷分析。(九)降低vTsS工程造價(jià)。技術(shù)的介人息制定區域性的信道分配等從而實(shí)現VTS對船載AIS工作模式ˇ使vIS所配備雷達的性能選擇上有更為充分的余地在Vs的選的控制。具體表現在以下幾方面船載AUS能夠自動(dòng)接收來(lái)自具有址上也有了更多選擇節省土建投入同時(shí)也節省人員、交通及設備相同配備船舶管理當局(如vTNS)以及其他來(lái)源的上述信息;船載維護方面的投入AIS可以以適當的更新速率提供船位和操縱信息,以便管理當局(如五、AIS在VTS中的應用前景s)和其他船舶精確跟蹤和監視本船動(dòng)態(tài);船載AIS對岸基設施交換數據,以便主管部門(mén)(vTS)指配工作頻率控制數據傳輸的時(shí)間和vrS設施及運用。船舶交通管理系統的內容規模和設備時(shí)隙;以及指配工作模式使用廣播發(fā)布模式后轉為受控應答模式根據當船載AS對高優(yōu)先級的以及有關(guān)安全的呼叫(可由VS播發(fā))能夠統一般中國煤化工設施雷達電視監視CNMHG作者簡(jiǎn)介:譚智禮(1966-),男(壯族),廣西上林人,廣西航運學(xué)校航?？浦碇v師第30卷增刊廣西大學(xué)學(xué)報(哲學(xué)社會(huì )科學(xué)版)2008年9月Vol 30 SuppJournal of Guangxi University( Philosophy and Social Science)Sept, 2008股票期權的會(huì )計處理及企業(yè)所得稅問(wèn)題研究莫紅梅(南寧肉類(lèi)聯(lián)合加工廠(chǎng),廣西南寧530003[摘要]近年來(lái)股票期權這種激勵方式被我國越來(lái)越多的上市公司采用,2006年2月“股份支付”會(huì )計準則的出臺使企業(yè)股票期權的會(huì )計處理及相關(guān)企業(yè)所得稅阿題也越來(lái)越引起人們的重視。文聿闡述了新準則下股票期權會(huì )計處理的具體規定,分析了現行食計處理方法存在的阿題,并提出了解決辦瀆。同時(shí)對股票期權引發(fā)的企業(yè)所得稅問(wèn)題從費用確認、扣除順、扣除時(shí)間等方面進(jìn)行探關(guān)鍵調]股票期權;金計處理;企業(yè)所得稅;研究中圖分類(lèi)號]F352文獻標識碼:A文章編號:1001.8182(2008)增016402股票期權是指上市公司授予激勵對象在未來(lái)一定期限內以預先用和資本公積在資產(chǎn)負債表日,企業(yè)的后續信息表明企業(yè)可行權權確定的價(jià)格和條件購買(mǎi)本公司一定數量股份的權利被認為是解決益工具數量與以前估計不同的應當進(jìn)行相應的調整,并且在可行權由委托—代理關(guān)系導致的上市公司高級管理人員與公司股東利日將其調整至實(shí)際可行權的權益工具的數量;企業(yè)在可行權日之后益沖突問(wèn)題的最有效的方式之一,近年來(lái)我國上市公司也越來(lái)越多不再對已確認的相關(guān)成本或費用和所有者權益總額進(jìn)行調整。即根的采用這種激勵方式。2006年2月“股份支付”會(huì )計準則的出臺,使據我國新會(huì )計準則的規定,我國對股票期權處理方法是:股票期權作企業(yè)股票期權的會(huì )計處理及相關(guān)企業(yè)所得稅問(wèn)題也越來(lái)越引起人們?yōu)槠髽I(yè)換得員工的服務(wù)而給予員工的報酬應作為企業(yè)的相關(guān)成本的重視,文章將從股票期權的會(huì )計處理和企業(yè)所得稅稅務(wù)處理兩方或費用進(jìn)行核算并同時(shí)增加企業(yè)的資本公積;股票期權應按公允價(jià)面進(jìn)行探討值計量并在等待期(可行權條件得到滿(mǎn)足的期間)內進(jìn)行攤銷(xiāo);對于我國股票期權會(huì )計處理的問(wèn)題探討等待期內已確認的相關(guān)成本或費用和資本公積在可行權日之后實(shí)際(-)我國新企業(yè)會(huì )計準則對股票期權會(huì )計處理的具體規定。未發(fā)生的不再進(jìn)行調整。根據我國《企業(yè)會(huì )計準則第11號—股份支付》的規定,以權益結算(二)新企業(yè)會(huì )計準則對股票期權處理方法存在的問(wèn)題。從以上的股份支付換取職工服務(wù)的應當以授予職工權益工具的公允價(jià)值規定可以看出我國對股票期權處理方法與國際上現行的通用方法已計臘。對于需要完成等待期內的服務(wù)或達到規定業(yè)績(jì)才可行權的換趨向一致,這種處理方法對于增強上市公司的信息透明度、提高企業(yè)取職工服務(wù)的以權益結算的股份支付在等待期內的每個(gè)資產(chǎn)負債會(huì )計信息質(zhì)量以及會(huì )計信息的國際間的可比性都將產(chǎn)生積極的影表日應當以對可行權權益工具數量的最佳估計為基礎按照權益工響。然而在我國實(shí)際操作中依然存在以下的一些問(wèn)題可能會(huì )導致具授予日的公允價(jià)值將當期取得的服務(wù)計入企業(yè)的相關(guān)成本或費企業(yè)的會(huì )計信息失真不能達到預期的效果。1股票期權的計量問(wèn)系統、船舶動(dòng)態(tài)報告系統、助航設施各種功能的船舶?，F有VTS設幅度提高;二是傳送的數據不受氣象海況影響跟蹤穩定性和可幕性備主要由雷達系統和vH系統組成在實(shí)際運用中存在兩方面局限得到很大提高;三是跟蹤矢量穩定時(shí)間短;四是作用距離性:一是現有雷達系統雖可對物標連續跟蹤,顯示實(shí)時(shí)船舶動(dòng)態(tài)信(三)AS的廣泛應用前景。我國是一個(gè)海洋大國和世界排名第息但在精度監控范圍和抗惡劣天氣等方面均有不足同時(shí)不能對五的航運大國有著(zhù)豐富的海洋資源約有18200km海岸線(xiàn)大小島雷達回波自動(dòng)識別;二是現有VHF系統只有單一的語(yǔ)音通信功能,嶼6500個(gè),沿海港口100余個(gè),內河通航航道12萬(wàn)多公里。隨著(zhù)國效率低,會(huì )出現通信干擾擁擠的現象。為解決上述問(wèn)題,近年來(lái)國民經(jīng)濟的發(fā)展各種海上活動(dòng)不斷增加全國現有從事各類(lèi)水上運輸際上一些國家在vTS建設中進(jìn)行了As的實(shí)驗并取得了很好的成的船舶2萬(wàn)多艘(不含大量非登記的鄉鎮船舶)運輸企業(yè)3000多效。實(shí)驗運用結果顯示,AS可利用專(zhuān)用頻道提供有效的船-岸通家沿海和內河每天航行著(zhù)上萬(wàn)艘船舶每一艘船舶都有發(fā)生事故的信將船舶動(dòng)態(tài)信息顯示在電子海圖上保證ⅥTs自動(dòng)快速可靠可能水上安全的潛在威脅也在不斷加大水上交通事故損失重大地識別船舶。無(wú)論AIS建設采用何種方式都將在TS的應用中起影響悉劣也給水上安全工作提出了更高的要求。我國船舶交通事到積極有效的作用。故中責任事故在事故總數中所占比例一直在90%以上,也就是說(shuō)人)AS目標跟蹤與雷達目標跟蹤比較。雷達的工作易受氣象、。為因素(包括管理因素)是造成事故的主要原因。因此通過(guò)推廣使海況和視距的影響在惡劣天氣下在河道彎曲處容易受他船或其他用AS提高ⅤTS的管理水平可以避免或減少事故的發(fā)生。但在各物體遮擋,無(wú)法探測目標;隨著(zhù)觀(guān)測距離增加對目標的測量精度與種新技術(shù)迅猛發(fā)展的今天,船舶導航技術(shù)也在不斷發(fā)展船載AIS的分辨率均會(huì )下降。交管雷達至今存在難以兼得作用距離遠與高方位技術(shù)已相對成熟其性能特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)也得到公認,具有廣闊的研究和分辨率等諸多局限性,運用這種傳統信號體制的雷達信息源的RDP應用市場(chǎng)。雷達數據處理器)已無(wú)潛力可挖。事實(shí)上,RDP的局限性已成為參考文獻vTS發(fā)展的瓶頸長(cháng)期困擾著(zhù)VTS技術(shù)水平的提高。與雷達信息源[1]的跟蹤相比,基于A(yíng)IS提供的信息源的跟蹤處理具有下列優(yōu)點(diǎn):一是THE中國煤化工與理解,熱梅技術(shù),由DGFS提供的船位數據精度高(優(yōu)于5m),使跟蹤精度、分辨率大CNMHG貴任端輯;奇展作者簡(jiǎn)介:莫紅梅(1970-),女,廣西荔蒲人,南寧肉類(lèi)聯(lián)合加工廠(chǎng)會(huì )計師。