污水河道作為路基探討

第40卷第31期山西建筑Vol.40 No. 312014年11月SHANXI ARCHITECTURENov.2014文章編號:1009-6825( 2014 )31-0175-02污水河道作為路基探討王靜(太原市市政公共設施管理處,山西太原030000 )摘要:結合工程實(shí)例,介紹了將污水河道規劃改造為道路的施工組織方案,說(shuō)明了開(kāi)工前的準備工作，對臨時(shí)便道施工、污水河道改線(xiàn)、清淤、軟基處理等技術(shù)措施進(jìn)行了分析闡述,為工程的順利進(jìn)行提供了技術(shù)支撐。關(guān)鍵詞:污水河道,施工,處理,道路中圖分類(lèi)號:U416.1文獻標識碼:A0引言師檢查批準。用于河道部分土方回填,要根據圖紙和監理要求對云南總排河道全長(cháng)4.511 km,西起蘆芽山路,東至云中路,其土樣進(jìn)行天然液限、塑性指數、密度、含水量等的試驗。測出最大中從七一路到云中路的2.1 km段落- - 年四季常流水,兩岸有大干密度、最佳含水量或地基承載比GBR值,測試結果報監理工程樹(shù)近5 000棵,有許多的建筑垃圾和生活垃圾,河道不規劃。自然師審批。排水河道流水斷面寬20 m~25 m、深2 m ~2.8 m,原河道兩側為2)工程前期資料:中標通知書(shū)、施工合同、施工圖會(huì )審記錄、耕地。云南總排下游為忻州第- -污水處理廠(chǎng)開(kāi)工報告、各機構人員組成名單、技術(shù)交底記錄、測量復核記錄、新建北環(huán)街道路位置與云南總排位置重合,規劃道路紅線(xiàn)寬施 工組織設計施工日志新工藝新技術(shù)、新材料、新設備的報審52 m,綠線(xiàn)寬72 m。根據施工圖紙以及地勘報告,在該場(chǎng)地內全表 、檢測單位資質(zhì)認定報審表。線(xiàn)均為村民耕地,,土質(zhì)松軟。河道內常年受到雨污水的浸泡,淤3)清理施工現場(chǎng),河道部位軟基處理完工后,應根據監理和泥堆積,尤其在七一北路以東范圍內,在桔水季節云南總排內也施 工要求進(jìn)行填前碾壓并達到監理工程師的規定要求。挖方或--直有污水排出,地基承載力很差。填方區域內,所有的腐殖土、淤泥、表層植土均應挖除干凈,按環(huán)施工單位根據圖紙設計和現狀河道進(jìn)行統籌安排,科學(xué)管保規定棄置路基范圍用地以外,并按《公路路基施工技術(shù)規范》棄理,制定了行之有效的施工組織方案,第一:修建臨時(shí)便道方便施土條例要求處理,對因挖出孔穴、障礙物而留下的孔洞、樹(shù)根按要工人員、車(chē)輛、材料進(jìn)人施工現場(chǎng);第二,進(jìn)行現有污水改水,保證求進(jìn) 行處理。七一路到云中路污水處理廠(chǎng)的污水不中斷,保證忻州市正常的污2臨時(shí)便 道施工水排放運行;第三,對現狀河道的淤泥進(jìn)行挖運、清理;第四,對河施工時(shí)正值春季農民春灌階段,河道兩側正經(jīng)灌溉，施工機道部位進(jìn)行軟基處理,河道部分土方回填及與原狀河道兩堤岸銜械、人員、材料無(wú)法進(jìn)入施工現場(chǎng),根據圖紙設計,道路紅線(xiàn)寬接處理的技術(shù)問(wèn)題和組織措施。70m,而河道在路中線(xiàn)以北5m~30m之間，兼顧改水方案把便1開(kāi) 工前的準備工作道安在中線(xiàn)以南3 m~10 m、中線(xiàn)以北30 m ~37 m之間,同時(shí)每1 )工程開(kāi)工前,首先要對施工現場(chǎng)進(jìn)行詳細的了解并對周?chē)?00 m南北橫跨河道修建通道,安裝φl(shuí) 000 mm水泥管兩排，居民、附近各地下管線(xiàn)的布置進(jìn)行詳細的了解,就工程的實(shí)際情保證河道水流通暢,水泥管道下設50cm厚片石,20cm厚混凝土況,工程的工期做好廣泛的宣傳工作,施工期間能得到廣大群眾基礎,安裝管道完成后使用混凝土包封,包封厚度不小于30 cm,的理解和支持,同時(shí)傾聽(tīng)大家的建議和意見(jiàn),保證大家的出行方最后鋪設天然砂礫使便道成型，通道寬8 m,其3處。施工便道寬便。其次要對設計院交給的水準點(diǎn)進(jìn)行加密復核、導線(xiàn)點(diǎn)的方位7m,結構為50cm片石,300cm砂礫卡縫、找平,高程控制在河道角進(jìn)行測量閉合。測量精度以交通部頒布的《公路路線(xiàn)勘測規頂面土路基高,這樣使施工便道不再影響其他工序.填筑材料并程》的要求為標準。測量的工具,使用精度符合要求的全站儀，不浪費變成道路結構部分,為整個(gè)工程施工的保進(jìn)度.保安全、降JPS和水準儀。當導線(xiàn)點(diǎn)與水準點(diǎn)不能滿(mǎn)足施工要求時(shí),報監理低成本打好基礎。工程師批準,對其進(jìn)行加密的臨時(shí)水準點(diǎn)進(jìn)行閉合復測,把實(shí)測資料報監理工程師審查簽字認可后使用。在開(kāi)工前進(jìn)行施工放3對現狀污水河道進(jìn)行改線(xiàn)樣,放出河道部分的邊線(xiàn)、中線(xiàn)、畫(huà)出草圖、說(shuō)明情況報監理工程現狀河道污水橫流.臭氣熏天,雜草叢生,環(huán)境惡劣,排放著(zhù)忻Circular culvert cracking causes and sleeve tube reinforcing technology of Sui-Y ue highwayHE Hao-min QU Zhi( Sui- Yue Highuay Administration Department, Hubei Traffic Transportation Bureau, Wuhan 430000, China )Abstract: The paper analyses circular culvert cracking causes from four aspects of中國煤化Ince and culvert, summarizescircular culvert sleeve tube reinforcing construction technology and quality control pCNMHGhighway K114 + 738 sleevetube reinforcement engineering case. Practice proves that : circular culvert sleeve tube reunurcnng tciuugy cati ueuer deal with pipe joint crack-ing problems，improve circular concrete culvert disease- resisting capability, and guarantee highway driving smooth as well.Key words: circular culvert, culvert cracking, sleeve tube, construction technology收稿8期:2014-08-25作者簡(jiǎn)介:王靜( 1970- ),女,工程師.第40卷第31期山西建筑Vol. 40 No. 312014年11月SHANXI ARCHTTECTURENov.14文章編號:1009-6825( 2014 )31-0176-03大西客運專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道精調施工技術(shù)高飛趙艷娟(大秦鐵路股份有限公司秦皇島西工務(wù)段,河北秦皇島066012 )摘要:結合大西客專(zhuān)CRTS-I型雙塊式無(wú)砟軌道精調施工,闡述了軌道精調的必要性,總結了軌道靜態(tài)及動(dòng)態(tài)調整的成套作業(yè)標準、工藝流程和施工技術(shù),可供同類(lèi)型時(shí)速為250 km/h客專(zhuān)精調施工參考。關(guān)鍵詞:客運專(zhuān)線(xiàn),無(wú)砟軌道,精調中圖分類(lèi)號:U213.244文獻標識碼:A1工程簡(jiǎn)介整是在聯(lián)調聯(lián)試期間,根據軌道動(dòng)態(tài)檢測及人工添乘情況，綜合大西客專(zhuān)北起山西省大同市,南至陜西省西安市,全長(cháng)859 km,評估分析軌道狀態(tài),采用靜態(tài)調整的方式對軌道各類(lèi)不平順進(jìn)行是國家《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》的重要組成部分。大同至原平段利的調整。用在建北同蒲第三、四線(xiàn)160 km,為有砟軌道,設計行車(chē)速度3精調準 備工作160 km/h。原平至西安段新建線(xiàn)路699 km,為CRTS- I型雙塊式.1)復測CPII控制網(wǎng)。2)全面檢查扣件、墊板和焊縫等。3)無(wú)砟軌道,設計行車(chē)速度250 km/h。作業(yè)人員分為精測組、數據分析組和精調組,并對人員培訓。4)2軌道精調概述對承軌臺編號。5 )測量設備及工機具準備。6)“一件-檔”準備,無(wú)砟軌道鋪設后,由于各種制造誤差、鋪設誤差和混凝土徐即詳細登記具體里程處每個(gè)承軌臺的扣件組成。變的存在,使得軌道偏離設計位置,致使軌道靜、動(dòng)態(tài)超限。軌道4靜態(tài)調整靜態(tài)調整是在聯(lián)調聯(lián)試之前，根據軌檢小車(chē)靜態(tài)測量數據找出軌4.1軌道精調作業(yè)標準道超限并優(yōu)化調整軌道幾何狀態(tài),調整流程見(jiàn)圖1。軌道動(dòng)態(tài)調軌道靜態(tài)調整滿(mǎn)足標準并不能保證動(dòng)態(tài)檢測的各項指標均符州全部的生活污水,河道斷面上口23 m~28 m、下口18 m左右、驗段進(jìn)行承載 力試驗等科學(xué)處理,決定回填1.9 m~2.3 m厚、寬水深2 m~2.8 m,污水最后匯入到云中路污水廠(chǎng),進(jìn)行處理后排16 cm~24 cm片石,再填50 cm砂礫:卡縫、找平壓實(shí)處理,經(jīng)現場(chǎng)放。針對上述現狀結合道路設計,決定把改水位置沿于道路中各項檢測數據符合設計要求,達到規范標準,施工過(guò)程中,兩側裝線(xiàn),這樣既不影響所有其他管線(xiàn)的施工且能保存到路基施工的最載機下料,河道中挖掘平整,壓路機碾壓的辦法,確?；靥钯|(zhì)量和.后階段。從七一路到云中路污水廠(chǎng)臨時(shí)改水管線(xiàn)D600HDPE雙進(jìn)度 。壁波紋管。管內底高程從上游出水面高至下游水面高實(shí)測高程，6河道部位土方回填,并與現狀堤岸銜接處理按照坡度進(jìn)行安裝管道。每50m設檢查井-.座,確保管道暢通，經(jīng)業(yè)主、設計、監理現場(chǎng)土質(zhì)試驗,含水量檢測、承載力試驗、這樣在城市管網(wǎng)、排水系統正常運行的情況下把河道污水順利截采取清除 表層雜士后每層高30 cm~50 cm、寬1.5 m~2 m臺階留,原河道內污水需抽水、然后進(jìn)行清淤工作。搭接,并鋪10 kN加筋土工格柵進(jìn)行加固。然后再通過(guò)分層回填、4原有河道清淤工作碾壓的辦法進(jìn)行施工，層層報驗,層層檢查,這樣確保了路基回填這是--項非常繁復的工作,原河道內由于長(cháng)年排放污水,河質(zhì)量。在上述施工工序完成后,土路基基本成型,同時(shí)新建污水管道底淤泥較深,淤泥的流動(dòng)性大,不能裝車(chē),同時(shí)運輸車(chē)輛必須改道已經(jīng)完成,將原河道內流通的污水再次進(jìn)行改水施工,使用新裝不能漏泥,污染環(huán)境必須對運輸車(chē)輛底板馬槽部分進(jìn)行塑封改建的污水管道,同時(shí)拆除臨時(shí)管道。通過(guò)上述幾道工序的施工，裝。經(jīng)現場(chǎng)挖掘機裝車(chē)試驗,總結出淤泥與現場(chǎng)雜土1:5比例拌將一條長(cháng)年流水的污水河道變成了一條規劃道路的路基,為整個(gè)合后裝車(chē),同時(shí)裝車(chē)后進(jìn)行覆蓋,駛出工地洗車(chē)的辦法,做到既環(huán)工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度和施工起到促進(jìn)和保障作用。保無(wú)污染,最終完成了清淤800000m'的任務(wù)。參考文獻:5河道部位軟基處理[ 1] JTG C10-27,公路路線(xiàn)勘測規程[ s ].在清淤工作完成后,業(yè)主、監理、設計,施工經(jīng)現場(chǎng)檢測,做試[2] JIG F10-2006,公路路基施工技術(shù)規范[ S].On exploration for sewage channel as pavementWANG Jing( Taiyuan Municipal Public Facilies Administrative ofit中國煤化工Abstract: Combining with some engineering cases，the paper introduces the reconstrCNMHGining to the construction or-ganization scheme of roads，indicates the preparation before the construction, analy2e..u ... M the temporary channel con-struction, reroute of sewage channels，dredging, and soft foundation treatment, so as to provide some technical support for the smooth projects.Key words : sewage channel，construction, treatment, road收稿8期:2014-08-19作者簡(jiǎn)介:高飛( 1988- ),男 ,助理工程師:趙艷娟( 1966- ),女,工程師