高速公路養護工藝研究

道路工程 Highway Engineering高速公路養護工藝研究李紅(新疆伊犁公路管理局伊寧分局,新疆伊寧835000摘要;隨著(zhù)高速公路投入的加大,對高速公路養護新技術(shù)提出了更高的要求。鑒于此,結合高速公路的實(shí)際狀況,對微表處施工技術(shù)進(jìn)行研究,可為高速公路養護施工提供參考。關(guān)鍵詞:高遮公路;微表處;養護工藝中圖分類(lèi)號:U412366文獻標識碼:B文章編號:10024786(203)200022-03Maintenance Technology of ExpresswayLI Hong(Xinjiang Yili Highway Administration Bureau, Yining Branch, Yining 835000, China)Abstract: With the increasing of highway investment, it puts forward higher request to the new technologyof expressway maintenance. In view of this, combined with the actual situation of the expressway, micro surfacingconstruction technology is studied, which can provide references for expressway maintenance constructionKey words: expressway; micro surfacing; maintenance technology0引言工程進(jìn)度快、交通開(kāi)放快,施工質(zhì)量高、平整度高在我國高速公路建設迅速發(fā)展的同時(shí),如何養等。因此運用高科技的機械設備來(lái)養護高速公路的護高速公路也已成為養護部門(mén)面臨的重要問(wèn)題。由道路是必要的。本文將結合微表處工藝就高速公路于髙速公路不同于低等級公路,它在施工方面要求的養護問(wèn)題做一些探討3.6加大熱融滑塌的整治力度質(zhì)量控制措施的分析,得出在路基施工的過(guò)程中如果公路通過(guò)熱融滑塌分布的位置時(shí),需要按需要不斷地進(jìn)行經(jīng)驗總結,分析問(wèn)題產(chǎn)生的原因,照熱融滑塌的時(shí)間、路基的通過(guò)位置等因素,使用創(chuàng )新施工技術(shù),不斷提升我國高原凍土區路基施工合適的方法進(jìn)行科學(xué)的整治,以避免熱融滑塌的繼的效果。續擴大。然后再使用合理的技術(shù)方法,對基底做出參考文獻科學(xué)的處理,處理時(shí)需要保持厚層地下水或者高含[1]熱汗古力熱合曼.淺談多年凍土地區路基的施水量?jì)鐾粱顒?dòng)層的熱平衡狀態(tài)。禁止在熱融滑塌的工J民營(yíng)科技,2009,(4):23位置進(jìn)行排水溝的開(kāi)挖,這是因為排水溝的開(kāi)挖降[2]王羽凍土地區路基特點(diǎn)及其治理措施!甘肅低了活動(dòng)層的熱阻,使得地表的熱平衡遭到了破科技縱橫,2007,(2):32-33壞,這會(huì )導致厚層地下冰產(chǎn)生融化,導致地面產(chǎn)生[3]李軍.高原多年凍土區路基的施工技術(shù)中國熱融下沉,甚至會(huì )造成熱融而引發(fā)新的熱融滑塌水運:理論版,2007,(1):36為了有效地清除不均勻的凍脹,在填料的時(shí)候需要[4]王飛.淺談對青藏高原凍土的幾點(diǎn)認識甘肅使用質(zhì)地均勻、凍脹性較低的填料,并且要在公路科技,2007,(10):45路基施工的過(guò)程中,加大對不同凍脹填料的過(guò)渡,避免產(chǎn)生凍土等不均勻的凍脹問(wèn)題。作者簡(jiǎn)介:中國煤化工南人,助理工程4結語(yǔ)師,本科綜上所述,通過(guò)對高原凍土區路基施工技術(shù)和收稿日期:2032CNMHG22交通標準化Highway Engineering道路工程1高速公路路面概況化學(xué)結構,同時(shí)又與乳化劑的劑量、pH值的高低以伊犁公路管理局管養的高速公路G3016線(xiàn)基質(zhì)瀝青的酸值、集料的活性、環(huán)境溫度等有著(zhù)密K0-K53段為例,該路段2009年4月20日正式通車(chē)切的關(guān)系。所以在配料調和的同時(shí)一定要注意其制為伊犁州境內重要通行路段,全程長(cháng)53km。路面約因素,避免影響其質(zhì)量的變化。結構主要包含貫入式攪拌的瀝青碎石。由于該路段2.3,2集料是通往境外的重要路段,隨著(zhù)車(chē)流通行量逐年增根據交通部公路科學(xué)研究院《微表處和稀漿封加,路面破損程度逐步加深。該路段主要病害種類(lèi)層技術(shù)指南施丁技術(shù)規范淞寸微表處集料技術(shù)》有有:龜裂、路面沉陷、裂縫和車(chē)轍。關(guān)規定,對集料的材質(zhì)、形狀、級配和粒徑規格等2微表處施工提出了一系列要求,其具體指標如表1所示。2.1微表處施工特性表1石料規格要求微表處施工要運用改性瀝青的特點(diǎn),將原料按組別定比例拌制成流態(tài)糊狀、均勻的稀漿混合料,均石料壓碎值勻攤鋪在路面上。微表處攤鋪的厚度一般在5~磨耗損失≤28l0mm。攤鋪后,經(jīng)過(guò)乳液與骨料的裹覆、破乳、粗集料石料磨光值≥42分離、析水蒸發(fā)、固化等過(guò)程,從而形成密實(shí)、堅堅固性≤12固、耐磨的道路表面封層。針片狀含量≤152.2微表處施工前提條件細集料堅固性≤12微表處在提高道路路面的抗水、抗滑、耐磨平整等性能的同時(shí),也可以應用在多種瀝青路面2.33水泥以及外加水的使用的養護工作中。但由于微表處不起承重性的結構采用325#普通硅酸鹽水泥,使用飲用水。如使作用,而施工要求必須保證道路結構強度和穩定用井水時(shí),要注意工業(yè)用水或海水對井水的污染性,因此只有在符合設計與施工規范要求時(shí)才可造成的混合材料的變質(zhì)。因為水對制成糊狀稀漿以進(jìn)行微表處的施工。如道路存在龜裂、波浪、與調節破乳時(shí)間都有重要作用,所以必須保證水推移等病害,則要事先進(jìn)行修補,方可進(jìn)行微表的質(zhì)量。處的施工。微表處施工前應將準備工作做充分,2.34配合比的確定進(jìn)行路面清掃、銑刨等,還應將需要的材料和機改性乳化瀝青試驗的劑量為10.5%、11%械設備等事先準備好,并采取相應的交通管制隔115%、12%、12.5%,做拌測試驗根據其所需時(shí)離措施。施工溫度大于10℃以上,路面存在積水時(shí)間及稠度情況來(lái)確定出最佳配合比,改性乳化瀝不能施工,雨水天氣時(shí)不可施工,并應有專(zhuān)人負青含量在11%~125%范圍內都能滿(mǎn)足拌和及成漿責養護期的道路交通管制。狀態(tài)的要求。要根據該微表處路段的地理位置和23微表處的材料實(shí)際情況進(jìn)行考慮。如果地理位置處于寒冷地帶23.1微表處的材料選擇要考慮微表處層的抗寒和抗裂性能,須使用稍大微表處材料的選擇須嚴格控制質(zhì)量,要達到的油石比;如果地理位置處于炎熱地帶,夏季炎規定的要求,以保證微表處施工質(zhì)量。準確應用、熱,要考慮表處層泛油的可能性,應使用較小的控制各種材料用量的配合比例,使稀漿混合料能油石比;從經(jīng)濟性上分析也應當盡可能使用較小攤鋪均勻。建立材料質(zhì)量的檢查制度,確保工程的油石配合比,經(jīng)綜合考慮選定改性乳化瀝青配的質(zhì)量。合比為115%。微表處所選用的聚合物改性乳化瀝青應根據集根據以上試驗結果可以確定本次工程的混合料料表面電荷等情況綜合考慮,要求符合交通道路瀝配合比如下。Ms-3型微表處混合料配合比為:骨青的技術(shù)的要求,一般要求必須選用AH-70瀝料改性乳化瀝青:外加水量:水泥=100:(107-15):青,改性劑劑量不宜小于5%。由于破乳速度受兩12020。M方面的條件制約,其中最根本的一方面是乳化劑的性乳化瀝青H中國煤化工為:骨料改CNMHG2.0):110:20。2013年10月第20期|23道路工程 Highway Engineering24混合料初凝時(shí)間和開(kāi)放交通時(shí)間的確定水溶液,裝料時(shí)需要不停挪動(dòng)車(chē)位,防止離析現象通過(guò)粘結力試驗測定稀漿混合料從摻入改性發(fā)生,在運輸過(guò)程中要加蓋防雨保溫材料。乳化瀝青開(kāi)始拌和到混合料粘力達到12N·m的5結語(yǔ)時(shí)間。隨著(zhù)高速公路養護工作量的不斷加大,養護技25微表處施工對公路養護的作用術(shù)的不斷提高,社會(huì )對高速公路行車(chē)安全性和舒適微表處具有更高的抗磨性和抗滑性;微表處具性要求也越來(lái)越高,為此,需要加強高速公路養護有很強的車(chē)轍修復功能,這是由于微表處是一種快技術(shù)的改革,及時(shí)掌握各種病害的狀況和成因,正速凝結成的結構,增強了瀝青混合料的抗車(chē)轍能確選擇、使用養護維修技術(shù)和方法,適時(shí)進(jìn)行養護力,使成型后的厚度較大的微表處層可以抵抗車(chē)轍維修,以確保提供安全、快速、經(jīng)濟、舒適的現代的出現;微表處比普通的瀝青路面有更好的封層功化交通條件。能,可以更好地防止路面表層的下沉;可降低成總之,高速公路的養護并不是一蹴而就的,是本,同時(shí)開(kāi)放交通均可在1~2h時(shí)之內完成,減少了要隨著(zhù)新技術(shù)的推廣不斷前進(jìn)。在掌握技術(shù)的同施工對交通的影響。時(shí),施工前應準備充分,施工中應認真操作,施工3銑刨工藝后應及時(shí)檢驗、總結,只有這樣,施工工藝、施工此工序是用于清理原路面進(jìn)行整平或病害對進(jìn)度、施工質(zhì)量才會(huì )得到提高。路面造成的傷害,以提供新的較平整的工作面。參考文獻銑刨前要先在劃定的處治范圍內進(jìn)行切縫處理,[1JTGH10-2009,公路養護技術(shù)規范S橫縫要與路線(xiàn)方向垂直,縱縫要與路線(xiàn)方向平行,[2]高建立.高速公路瀝青路面養護關(guān)鍵技術(shù)與工切縫深度標準為≥4cm。因為銑刨的效果會(huì )直接影程實(shí)例M北京:人民交通出版社,2006響到攤鋪平整度和處治質(zhì)量,因此在每個(gè)處治段[3]張孝倫.高速公路養護工程監理指南[M.北京銑刨前,都要根據路面的病害情況制定方案。由中國地質(zhì)大學(xué)出版社,2005于大型銑刨機的銑刨邊緣不能完全與切縫重合,4]沈金安改性瀝青與SMA路面[M].北京:人民交所以在銑刨完畢后,應安排人工清除未銑刨的部通出版社,199位。銑刨后,銑刨面有松散現象的,同樣也應安排人工清除,如松散情況嚴重時(shí),要重新制定銑刨方案,確保加深銑刨厚度。銑刨結柬后,應該進(jìn)行檢測,檢驗銑刨效果,確定用料量,并結合天氣情況通知拌和廠(chǎng)出料4拌和工藝拌和工藝主要包括以下內容a)拌和廠(chǎng)生產(chǎn)所需原材料、石料、瀝青、砂等均要符合生產(chǎn)規范要求;b)拌和廠(chǎng)生產(chǎn)所用的級配是由有一定資質(zhì)的檢測試驗部門(mén)提供的目標配合比,并結合原材料及拌和設備的控制情況確定的標準配合比;c)拌和廠(chǎng)應提前通過(guò)導熱油加熱瀝青,將瀝青加熱至140~160℃;d)在拌和過(guò)程中確保溫度與級配都在標準范圍e)拌好的熱料瀝青混合料不能立即鋪筑時(shí),需要放入成品儲料倉儲存;中國煤化工f)運料車(chē)車(chē)廂應保持清掃干凈并涂刷一層柴油收稿日期:2CNMHG24|交通標準化