薄煤層無(wú)煤柱連續開(kāi)采技術(shù)

質(zhì)量安全Zhi Liang An Quan薄煤層無(wú)煤柱連續開(kāi)采技術(shù)崔新生大同中煤礦業(yè)發(fā)展有限公司山西大同 037000要]總結了薄煤層開(kāi)采的主要特征，結合實(shí)踐經(jīng)驗對現階段中國常見(jiàn)的四種薄煤層回采技術(shù)展開(kāi)敘述，并對其相應的發(fā)展改進(jìn)提出幾點(diǎn)見(jiàn)解。i關(guān)鍵詞i薄煤層;無(wú)煤柱;連續開(kāi)采i中圖分類(lèi)號] TD823[文獻標識碼] A引言:旋葉片旋轉而移出鉆孔，并落入布設在平巷中的運輸設備中運出。--個(gè)鉆孔的深依據中國煤炭行業(yè)規定，厚度小于1.3m的煤層均屬于薄煤層或極薄煤層，在度--般在40m左右且多個(gè)鉆孔之間應留設支撐煤柱對頂板進(jìn)行保護。-.般來(lái)說(shuō)，中國煤炭資源總儲量中的比重可達近20%，但受薄煤層開(kāi)采特性及現有工藝設備這種方法由于設備的運移簡(jiǎn)單易行，可廣泛應用到各類(lèi)地質(zhì)條件中。也就是說(shuō)，灰產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，易采的厚煤層資源日益殆盡。而對這一現狀，積極開(kāi)展針對薄道內進(jìn)行施工，無(wú)需進(jìn)入工作面， 改善工作環(huán)境的同時(shí)規避了作業(yè)風(fēng)險。圖為.煤層開(kāi)采技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng )新，并對其發(fā)展進(jìn)行合理展望，對于推動(dòng)中國煤炭產(chǎn)業(yè)螺 旋鉆機結構示意圖。的長(cháng)久合薄煤層的開(kāi)采主要特征1.1機械化程度偏低、勞動(dòng)強度大、環(huán)境相對惡劣。特別是在采高不足1m的極薄煤層，井下作業(yè)人員回采作業(yè)及設備操作均極受約束，使得回采作業(yè)的開(kāi)展1.2 回采巷道掘進(jìn)效率低，工作面接替難度大。因為煤層厚度有限，薄煤層回采作業(yè)時(shí)的回采巷道多為半煤乃至全巖巷道，掘進(jìn)作業(yè)時(shí)以人工爆破為主，掘進(jìn)效率十分緩慢，很多時(shí)候上- -采面回采作業(yè)結束時(shí)下一-采面的巷道尚未開(kāi)掘完成，導致工作面接替難度較大1.3受地 質(zhì)條件影響較大。對比于中厚煤層的回采作業(yè)，斷層、陷落柱乃至采高變化等地質(zhì)因素對薄煤層回采作業(yè)均有著(zhù)十分顯著(zhù)的影響，這使得薄煤層回1.4回采收 益相對偏低。相較于中厚煤層回采作業(yè)，薄煤層回采的工作面布設成本投入及布設耗時(shí)均相對較大，加之煤層厚度限制，單位時(shí)間內采出的煤炭總量相對較少。這使得薄煤層回采的收益往往遠低于中厚煤層回采。圖1螺旋鉆機結構示意圖2現階段薄煤層無(wú)煤柱連續開(kāi)采技術(shù)分析2.3.2改進(jìn)分析2.1滾簡(jiǎn)采煤機長(cháng)壁開(kāi)采針對螺旋鉆機的改良主要集中在自動(dòng)化控制上，通過(guò)安設適宜的可過(guò)控擴鉆裝置，使得鉆頭能在一定角度上進(jìn)行移動(dòng)，以便回撤時(shí)繼續采煤，提升采煤效受回采高度及煤炭賦存狀況等諸多原因影響，薄煤層對長(cháng)臂回采作業(yè)相關(guān)設。特別是滾簡(jiǎn)采煤機，不論是從操控性、 功率到型號匹配均提出了更高要求。2.4鋼絲繩鋸開(kāi)采--般而言，薄煤層滾簡(jiǎn)采煤機可劃分成兩大類(lèi)，其分別為騎輸送機式與爬底式,2.4.1現狀分析其中前者通過(guò)輸送機的機槽進(jìn)行導向和支撐，后者機身則位于滾簡(jiǎn)開(kāi)掘處的機道鋼絲繩開(kāi)采工藝本質(zhì)上是一種長(cháng)壁式開(kāi)采工藝，主要應用于大傾角薄煤層開(kāi)內。鑒于此，工作面運輸機在保障充足運力的情況下也應盡量讓運輸機斷面更矮采中。 回采時(shí)，工作面沿煤層走向布設，上下平巷中布設絞車(chē)等各類(lèi)提升設備。更寬，從而降低工作面搬家倒面難度。工作面布設緊貼煤壁的鋸繩且鋸繩上安設截齒，截齒在鋸繩的牽引下進(jìn)行往復運動(dòng)。單次截齒截深一般為20cm左右，而隨著(zhù)溝槽不斷加深，煤塊就會(huì )在其自現階段針對滾簡(jiǎn)采煤機長(cháng)臂工藝的改進(jìn)主要集中在針對三機的改造及配套設出。整個(gè)作業(yè)過(guò)程中，作業(yè)人員無(wú)需講人工作面、只需在 上下平程中布設立柱及.備的優(yōu)化設計對資同米a) 滾筒采煤機向大強度、大功率、小尺寸、電牽引等方向改進(jìn);操作絞車(chē)與鋸繩，能有效提升大傾角薄煤層回采的效率與安全性。b)工作面運輸機向低高度、大寬度及布設防護板的方向改進(jìn):2.4.2改進(jìn)分析c)工作面支護設備向大伸縮比、大強度、小尺寸、多芯集束高壓管的方向中國北京礦業(yè)大學(xué)的高延法教授在鋼絲繩鋸采工藝的基礎上研發(fā)處一種全新改進(jìn):的機械一鏈斗采煤機，其由機頭、機尾兩部分構成，并分別設置主、從動(dòng)力軸，d)為更好地提升采煤機對煤厚的起伏變化，可在采煤機上加設搖臂裝置。鏈條在動(dòng)力軸的拉動(dòng)下在上下巷及工作面中進(jìn)行往復運移，而鏈條上布設有多個(gè)22.現狀分析”本相較于滾簡(jiǎn)采煤機長(cháng)壁回采作業(yè)，刨煤機的長(cháng)壁回采與其最大的不同在于a)部分煤炭會(huì )被運至上平巷，可提升運輸效率;煤炭破裝方式上。刨煤機通過(guò)裝配有刨刀的煤刨對煤壁表層松散煤體進(jìn)行落煤作b)扒斗可同時(shí)兼備破煤與運煤的雙重功效;業(yè)，并依靠刮板運輸機進(jìn)行運移。其相較于滾簡(jiǎn)采煤機具備下述優(yōu)點(diǎn):圍B)煤炭運輸為主動(dòng)運煤，也可用于小傾角煤層，具有更加寬泛的使用范a)截割深度較小，功率需求不高，能耗低;b)機械構造簡(jiǎn)易。維護邊界，3.結束語(yǔ)賦存條件復雜、開(kāi)采難度大、安全系數低、 成本偏高等諸多要素2)鼓落的煤體快度較大，粉塵少。影響，長(cháng)期以來(lái)一直未得到有效開(kāi)采。有鑒于此，各大礦區都應積極投人到薄煤伴隨刨煤機使用頻率的逐漸增加，其功效也獲得了極大改進(jìn)與提升，緊湊型刨層 開(kāi)采技術(shù)的研發(fā)中，取長(cháng)補短，不斷推動(dòng)薄煤層開(kāi)采在支護、落裝等各個(gè)方面煤機就是當下最為主流的研究方向。緊湊型刨煤機具有功率大、機身尺寸小、自動(dòng)的 自動(dòng)化水平，從而真正推動(dòng)煤炭行業(yè)的長(cháng)久發(fā)展?；潭雀叩戎T多優(yōu)點(diǎn)。在急傾斜薄煤層的自動(dòng)化開(kāi)采應用中取得了良好應用效果。參考文獻:2.3螺旋鉆機開(kāi)采[1]郎國軍，苑雪濤，嚴海綱.薄煤層開(kāi)采技術(shù)的新趨勢[J] .煤礦機械，螺旋鉆機作為常見(jiàn)且操作簡(jiǎn)易的薄煤層開(kāi)采方法，在各大礦區均有應用，20 [2]袁亮.薄煤層開(kāi)采技術(shù)與裝備研究[J] .煤礦開(kāi)采，2011(3): 15-18.主要操作方式如下所述:首先是平巷開(kāi)掘，在平巷中布設同煤層厚度相匹配的鉆5 [3j祁和剛.薄煤層開(kāi)采技術(shù)與成套裝備研究及應用[0] .煤炭科學(xué)技術(shù)，頭，并在鉆頭兩側安設鉆進(jìn)截割齒。鉆機作業(yè)時(shí)，從煤壁上刮下的煤塊會(huì )隨著(zhù)螺2014(9): 12-16.痕跡記錄，確保施工監督的痕跡能環(huán)環(huán)相扣，對現場(chǎng)管理采取了新的措施，完善全隱患 識別能力和安全生產(chǎn)防范意識，有效預防安全生產(chǎn)事故發(fā)生。本文結合正在建設過(guò)程中的融資加總承包新模式下的高速公路建設管理經(jīng)場(chǎng)情況進(jìn)行簽認，現場(chǎng)簽到每天進(jìn)行，確保了旁站在崗、巡檢到位、實(shí)行檢查認驗， 從管理理念的轉變、管理方式的創(chuàng )新、管理手段的多元化等方面，探討了業(yè)可，促進(jìn)現場(chǎng)管理人員的責任落實(shí)，便于責任追溯。施隱患整改現場(chǎng)掛牌督辦制主 在新模式下的高速公路質(zhì)量安全管理，以期對新建的類(lèi)似管理模式下的高速公度:分區域設置“隱患整改督辦公示牌”，要求以“隱患整改責任書(shū)”的方式對路管 理提供寶貴的借鑒和指導?，F場(chǎng)發(fā)現的問(wèn)題，及時(shí)記錄并現場(chǎng)公示督辦整改，便于各級管理人員到現場(chǎng)督促.落實(shí)整改。完善痕跡管理.填補痕跡管理空白，促進(jìn)了整改和施工監督，使施工(11趙德新、李大超古地在外消地空型溶洞中的應用.城現場(chǎng)可能出現的風(fēng)險和隱患得到及時(shí)有效的管控。市建日1于子健，公路環(huán)說(shuō)保中國煤化工、8385要求各單位根據項目實(shí)際情況制定并落實(shí)安全生產(chǎn)單元預警法實(shí)施方案，對3]張彥民，何孝青，fYHCNMHGt京:氣象出版社，各作業(yè)單元的風(fēng)險辨識進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，確定預警級別，制定相應的風(fēng)險防控措肯 20作者簡(jiǎn)介:李大超，1982年，男，漢族，河南許昌，工程師，一直從事高速施，通過(guò)單元預警牌、危險源發(fā)布牌、每日班前安全交底會(huì )等形式，將單元內的危險因素和防控措施告知現場(chǎng)管理人員和施工班組，全面提升-線(xiàn)作業(yè)人員的安公路工 程項目管理工作。|商品與質(zhì)量| SHANGPINYUZHILIANG