論文簡(jiǎn)介
第20卷第4期軍槭工程學(xué)院學(xué)報VoL 20 No.42008年8月Joumal of Ordnance Engineering CollegeAug. , 2008文章編號: 1008 -2956 (2008) 04-0020-04裝備調運優(yōu)化研究段立江',陽(yáng)平華',高軍2(1.軍械工程學(xué)院基礎部2. 裝備指揮與管理系,河北石家莊050003)摘要:應用整數規劃、目標規劃研究了在已知單車(chē)運費的假設下,如何分配不同載重量的車(chē)輛調運裝備而使總費用最小的問(wèn)題,建立了裝備調運優(yōu)化模型。算例表明了模型的有效性。關(guān)鍵詞:裝備調運;滿(mǎn)載;整數規劃;目標規劃中圖分類(lèi)號: E234; U491文獻標識碼: AResearch on the Optimization of Equipment RepositionDUAN Li-jiang',YANG Ping-hua',GAO Jun2(1. Department of Basic Courses 2. Department of Equipment Command and Management,Ordnance Engineering College, Shijiazhuang 05003, China)Abstract:Using the application of integer programming and goal programming ,the problem of how to alloacate the quantity of different full-load vehicle for repositioning equipment with the minimal cost is investi-gated. Based on the hypothesis that the single vehicle cost is known , the equipment repositioning modelsare established. A practical example shows the models are effective.Key words :equipment repostian ;full loads ;integer programming; goal programming運輸是裝備保障的重要內容之一,文獻[1-4]0,y; =0;當實(shí)際值未達到目標值時(shí),有y;* =0,y; >0;當實(shí)際值與目標值一樣時(shí),有y;sL 2 E(xgDa+ym)≤A;=0,yj =0?,F假設裝備運輸費用最優(yōu)為第1優(yōu)先級P ,裝備供應的偏差量為第2優(yōu)先級P2,同一級S(xa+Mu)≤u;內的權重均為1,這樣模型1轉化為目標規劃問(wèn)題???aD.+yu)=R;模型3 minF =Pyxt +P:二E,0 .≥”均視為“≥" ,因此xg≥0且為整數,0≤y°≤D° ,0≤yj≤D; ,i=1,2,jO,ya =0;*,m;j=1,2,.. ,n;k=1,2,.. ,m,。對模型1中的Ma =l1,ya >0?!魅缦绿幚?引入適模型3中:當的數e ,約束(4)變?yōu)?)偏差量y;與y;的上界可依據需求變動(dòng)的Mye≤yμ≤(Du -e)Mao(5)顯然在這種情況下,部隊接受裝備的數量等于范圍自定。文中假設D; =D; =min{號-e}.即認其需求量,但運輸車(chē)輛可能存在未滿(mǎn)載的情況。因為部隊實(shí)際得到裝備的數量不應超出(或可以少.此,對模型1作如下改進(jìn)。于)倉庫最小滿(mǎn)載車(chē)輛載重的一。3.1滿(mǎn)載運輸模型假設所選用的車(chē)輛均滿(mǎn)載,即2)R..1可取模型1、模型2求得的最優(yōu)值中較小的- -個(gè)或自定。模型2 minF =3)當倉庫存量較大且需求量可適當調節時(shí),模型可令E;=y; +x; ;當倉庫量較小或裝備價(jià)值比較&t 2 ZxaDa≤A;高時(shí),模型可令E, =y; ;當部隊的需求應盡量滿(mǎn)足時(shí),模型可令E=xj。4算例xyDw≥R;下面設計-個(gè)實(shí)例:現假設有5個(gè)倉庫,每個(gè)倉xμ≥0且為整數,i=1,2,.. ,m;j=1,2," ,n;k="1,庫均有3種不同的車(chē)輛,具體信息如表1所示;有42,*" ,m;o個(gè)部中國煤化工向各部隊運輸裝顯然在這種情況下,部隊實(shí)際接受到裝備的數備的yhcnmhg量大于等于其需求量。當裝備緊缺或最小載重量遠22軍械工程學(xué)院學(xué)報2008表1各倉庫信息表倉庫庫存量車(chē)輛1載重量1車(chē)輛2載重量2車(chē)輛3載重量300121014154203505430111表2部隊需求量部隊需求4279956表3具體運價(jià)表部隊-倉庫1倉庫2倉庫3倉庫4倉庫5車(chē)1車(chē)2車(chē)3車(chē)1車(chē)2車(chē)3車(chē)1車(chē)2車(chē)3車(chē)1車(chē)2車(chē)3車(chē)1="" 車(chē)2車(chē)32基于以上數據,用ling09.0求解以上模型。模型="" 1對應的最優(yōu)解為983。具體調運方案見(jiàn)表4。表4模型1="" 對應的調運方案車(chē)1車(chē)2車(chē)3車(chē)1="" 車(chē)2車(chē)3車(chē)1車(chē)2車(chē)3車(chē)1車(chē)2車(chē)3車(chē)1車(chē)2車(chē)33|2|="" 14="" 133.12|1|15="" 112,1410335{1注:表中1211|表示倉庫i向部隊2運輸裝備的方式為:滿(mǎn)載車(chē)輛為12輛,未滿(mǎn)載的為1輛,實(shí)際運載量為1。模型2對應的最優(yōu)解為938。具體調運方案如表5所示。.表5模型2="" 對應的調運方案供應部隊車(chē)1車(chē)2車(chē)3車(chē)1車(chē)2車(chē)3車(chē)1車(chē)2車(chē)3="" 車(chē)1車(chē)2車(chē)3車(chē)1車(chē)2車(chē)3430="" 11113,515="" 2="" 1321412500="" 3中國煤化工,fyhcnmhg-模型3中取e,="y;" +y;="" ,對應的最優(yōu)解為936。具體="" 調運方案如表6所示。第4期段立江等:裝備調運優(yōu)化研究表6模型3="" 對應的調運方案供應部隊倉庫1倉庫2倉庫3倉庫4倉庫5車(chē)1車(chē)2車(chē)3,車(chē)1車(chē)2車(chē)3車(chē)1車(chē)2車(chē)3車(chē)1車(chē)2車(chē)3車(chē)1車(chē)2車(chē)310="" 23214,13500="" 312由算例可得:模型3對應的調運方案總費用最[j].哈爾濱師范大學(xué)自然科學(xué)學(xué)報,2004,20(5)="" :26-小;模型2求解效率最高,該模型適用于裝備數量比28.較充足的情形;模型1適用于裝備使用數量需嚴格[4]張紅偉,朱偉微,姜本超,等.運輸生產(chǎn)中的數學(xué)模型[j].哈爾濱師范大學(xué)自然科學(xué)學(xué)報,2004="" ,20(6):79.控制的情形。[$]謝金星,薛毅.優(yōu)化建模與lundo="" lingo軟件[m].北京:清華大學(xué)出版社,2005.參考文獻:[1]張野鵬.軍事運籌基礎[m].北京:高等教育出版社,[6]宜兆龍,易建政,段志強基于彈藥安全性的運輸裝載決策系統研究[j].軍械工程學(xué)院學(xué)報,2006,18(18)="" :34-2006.40.[2]胡運權.運籌學(xué)教程[m].北京:清華大學(xué)出版社,心(責任編輯:歐陽(yáng)曉黎)[3]曾偉梁,賀明陽(yáng),朱偉微,等最優(yōu)運輸方法的數學(xué)模型(上接第19頁(yè))3)按照模塊化、一體化成立物流保障部(分)業(yè)="" 務(wù)水平和對流程的全面認識。隊。5)制定穩定的效能評估標準。成功的物流系.3.3加強組織領(lǐng)導統總是不斷地從各個(gè)角度評估并改善它的業(yè)務(wù),而“大部分重組的失敗都歸因于領(lǐng)導問(wèn)題"[6]。評估標準是評估的基石和改善的基礎。由于主要業(yè)務(wù)流程的重組勢必將引起工作領(lǐng)域內相關(guān)流程、技術(shù)、工作角色等的變革,高級管理層對重組堅定不移的信心是這些變革能夠持續,且獲得必[1]張志勇,黎忠誠.美軍物流系統的變革方略(二)流程導要的資金人力等資源的基本保障,高級管理層強有向:美軍物流系統的組織再造[].物流技術(shù),00(5):132-134.力的、持續的支持也是重組能夠克服各種阻礙獲得[2]張志勇,黎忠誠.美軍物流系統的變革方略(六)定單驅成功的必要條件。因此,高級管理層必須直接領(lǐng)導動(dòng):美軍物流系統的運作流程規劃[j].物流技術(shù),2007業(yè)務(wù)流程重組而不是僅僅參與或管理重組,這是重(9):127-129.組取得成功的最根本、最關(guān)鍵的因素。[3]王豐.軍事物流學(xué)[="" m].北京:中國物資出版社,2003.3.4其他應注意的問(wèn)題[4]黃艾舟,梅紹祖.流程管理原理及卓越流程建模方法研成功實(shí)施業(yè)務(wù)流程重組的其他條件還包括:="" .究[j].工業(yè)工程與管理,2003(2)="" :46-50.1)進(jìn)行持續的業(yè)務(wù)流程的改進(jìn)。[5]梅紹祖,張群清.作業(yè)流自動(dòng)化與業(yè)務(wù)流程重組[j].物2)進(jìn)一步推進(jìn)信息化工作,建立、完善裝備物流技術(shù)與應用,1999="" ,4(3):1-3.[6]胡飛虎,張濤.業(yè)務(wù)流程重組成功因素分析[j].工業(yè)工資供應管理系統。程2000,3(3):10-13.3)升級、改造物資供應系統現有的設備,提高快速收發(fā)作業(yè)能力、倉庫物資自動(dòng)分揀能力、快速運輸能力等。.中國煤化工4)對人員進(jìn)行全面培訓,提高信息技術(shù)水平、mhcnmhg<="" p="">
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