LNG氣化站的設計

第29卷第7期煤氣與熱力www. gasandheat. com氣化站的設計做了明確規定。進(jìn)液方式。，3.1 LNG 氣化站的選址及總圖布置b.卸車(chē)工藝見(jiàn)圖1。在儲罐自動(dòng)減壓閥(閥門(mén)①LNG 氣化站選址12)上并聯(lián)一一個(gè)截止閥(閥門(mén)14) ,卸車(chē)時(shí)打開(kāi)截止氣化站的位置與其安全性有著(zhù)密切的關(guān)系，因閥,提高BOG的流量,使儲罐保持穩定的壓力，卸車(chē)此氣化站應布置在交通方便且遠離人員密集的地結束后關(guān)閉。方,與周?chē)慕嬛锓阑痖g距必須符合《城鎮燃氣相管道輔液相管逍主液相管道氣設計規范>GB 50028- -2006 的規定,而且要考慮容易接人城鎮的天然氣管網(wǎng)，為遠期發(fā)展預留足夠的空間。②LNG 氣化站總圖布置10卸車(chē)增壓器合理布置氣化站內的建構筑物、工藝設施，可使13整個(gè)氣化站安全、經(jīng)濟、美觀(guān)。站區總平面應分區布C]BOG加熱器置,即分為生產(chǎn)區(包括卸車(chē)儲存、氣化、調壓等工中BOC儲罐去管網(wǎng)藝區)和輔助區，生產(chǎn)區布置在站區全年最小頻率氣化器二調壓設備}風(fēng)向的上風(fēng)側或上側風(fēng)側，站內建構筑物的防火間距必須符合《城鎮燃氣設計規范》GB 50028- -2006圈1卸車(chē)、預冷工藝的規定。②管道預冷3.2 LNG 氣化站卸車(chē)及管道預冷工藝卸車(chē)臺管道為常溫管道，而LNG為低溫液體，①卸車(chē)所以每次卸車(chē)前都要對卸車(chē)臺至儲罐人口的液相管LNG卸車(chē)時(shí),一般不需要額外消耗動(dòng)力,通過(guò)道先進(jìn)行預冷,以便減少卸車(chē)時(shí)間，防止管道破裂。卸車(chē)增壓器使槽車(chē)壓力升高,在壓力差的作用下將管道預冷工藝見(jiàn)圖1。為了達到預冷的目的,通常LNG送至儲罐內。槽車(chē)內的氣體則回收到BOG儲是在卸車(chē)臺處將主液相管道和氣相管道間設置2個(gè)罐或經(jīng)調壓、計量、加臭后送入管網(wǎng)?？缃娱y門(mén)(閥門(mén)2、閥門(mén)15)。預冷時(shí)關(guān)閉閥門(mén)1、閥在卸車(chē)過(guò)程中要注意兩個(gè)問(wèn)題:-是,液體在管門(mén)3,打開(kāi)閥門(mén)15,再打開(kāi)閥門(mén)9,讓低溫液體緩慢道中流動(dòng)或進(jìn)入儲罐后可能氣化,生成的氣體也會(huì )地進(jìn)入液相管道,這時(shí)候管道降溫產(chǎn)生的氣體就會(huì )進(jìn)入儲罐，導致儲罐內壓力升高,阻礙卸車(chē);二是,隨通過(guò)跨接閥門(mén)15進(jìn)入BOG儲罐,而達到預冷的目著(zhù)液體進(jìn)人，儲罐液位升高，氣相空間被不斷壓縮，的。一般在槽車(chē)到之前1 ~2 h進(jìn)行預冷(利用儲罐使儲罐內壓力升高，致使液體流速大大下降”。這內LNG) ,預冷結束后關(guān)閉跨接閥門(mén)15。卸車(chē)結束些問(wèn)題的解決措施如下。后再關(guān)閉閥門(mén)1 ,打開(kāi)閥門(mén)3及跨接閥門(mén)2,讓槽車(chē)a.合理使用儲罐的上進(jìn)液口和下進(jìn)液口,上進(jìn)內殘留的氣體進(jìn)入BOG儲罐,待液相管道升到正常液時(shí)LNG以噴淋的形式進(jìn)入罐內,下進(jìn)液則為常規溫度后(觀(guān)察管道裸露處霜凍的情況來(lái)判斷)，即可的進(jìn)液方式。當槽車(chē)的液體溫度比儲罐的液體溫度關(guān)閉跨接閥門(mén)2。低時(shí),可以選擇上進(jìn)液。此時(shí),液體以噴淋方式穿過(guò)3.3 LNG 的儲存儲罐氣相空間,過(guò)冷液滴會(huì )吸收儲罐內的氣體,使得①儲罐容積的確定儲罐內壓力下降,從而加快卸車(chē)的速度。上進(jìn)液口儲罐的總容積通常按3~7 d高峰月平均日用之所以采用噴淋方式，是為了加大氣液的換熱面積，氣量來(lái)確定 ,還應考慮長(cháng)期供氣氣源廠(chǎng)的數量檢修氣液兩相在儲罐內形成對流,加速降壓過(guò)程。槽車(chē)時(shí)間運輸周期及用戶(hù)用氣波動(dòng)等因素,工業(yè)用氣量的液體溫度比儲罐的液體溫度高時(shí),應選擇下進(jìn)液。要根據用氣設備性質(zhì)及生產(chǎn)的具體要求確定。若只溫度相對較高的LNG進(jìn)入儲罐后先接觸溫度相對有一個(gè)氣源廠(chǎng),則儲罐的總容積應考慮在氣源廠(chǎng)檢較低的液體,使其迅速降溫,減弱氣化傾向,避免對修期間能保證正常供氣。卸車(chē)產(chǎn)生影響。當然,如果沒(méi)有溫度差可任意選擇②LNG 的儲存方式●B 02.www. gasandheat. com鄭桂友,等:LNG氣化站的設計第29卷第7期儲罐是LNG氣化站的主要設備,直接影響氣化壓、計量、加臭后可以直接進(jìn)人管網(wǎng),如果用戶(hù)用氣站的正常生產(chǎn),也占有較大的造價(jià)比例。按結構形非連續則需要設置BOG儲罐進(jìn)行儲存。式可分為地下儲罐、地上金屬儲罐和金屬預應力混EAG主要是在設備或管道超壓時(shí)排放。當凝土儲罐2。對于LNG儲罐,現有真空粉末絕熱型LNG氣化為氣體天然氣時(shí),天然氣比常溫空氣輕時(shí)儲罐、正壓堆積絕熱型儲罐和高真空層絕熱型儲罐,的臨界溫度為-110 C。為防止EAG在放散時(shí)聚中、小型氣化站- -般選用真空粉末絕熱型低溫儲罐。集,則需將EAG加熱至高于-110 C后放散。容積儲罐分內、外兩層,夾層填充珠光砂并抽真空,減小為100m'的LNG儲罐選擇500m'/h的EAG加熱外界熱量傳人，保證罐內LNG日氣化率低于器,最大量放散時(shí)出口溫度不會(huì )低于-15 C[45]。0.3%3)。4結語(yǔ)③儲罐內 LNG的翻滾與分層LNG在我國城鎮燃氣發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著(zhù)越來(lái)LNG的翻滾會(huì )導致儲罐內失去壓力、溫度平越重要的作用。LNG氣化站的設計，必須嚴格遵守衡，使儲罐內壓力升高,而分層是導致儲罐內液體翻現行國家相關(guān)規范,安全合理地布置總圖，嚴格控制滾的必要條件。為保證儲罐壓力的穩定,必須防止管道及設備的溫度、壓力參數,并應設計合理、安全LNG的翻滾與分層。在實(shí)際設計過(guò)程中我們可以的自動(dòng)控制、電氣、消防設施,消除LNG的各種隱采取一些方法防止LNG的翻滾與分層?；?使其在社會(huì )發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。a.對儲罐內LNG進(jìn)行豎向溫度檢測。b.設置循環(huán)系統,LNG的循環(huán)有2種方法。第參考文獻:一,如站區設有低溫泵,可以采用低溫泵使儲罐內[1]楊偉波. LNG氣化站的技術(shù)安全要素[J].上海煤氣,LNG循環(huán)，從而消除LNG密度差;第二,儲罐之間相2007 ,(1):19 -21.互倒罐，使LNG循環(huán)。[2] 張立希.陳慧芳. LNG接受終端的工藝系統及設備c.合理設計充裝工藝。[J].石油與天然氣化工,1999 ,28(3) :163 - 166.[3] 胡炯華. LNG氣化站的設計[J].有色冶金設計與研3.4 LNG 的氣化究,2007 ,28(5):1 -3.氣化裝置是氣化站向外界供氣的主要裝置,設4] 吳創(chuàng )明. LNG氣化站工藝設計與運行管理[J].煤氣計中我們通常采用空溫式氣化器,其氣化能力宜為與熱力,2006,26(4):1 -7.用氣城鎮高峰小時(shí)計算流量的1.3-1.5倍,不少于5] 劉新領(lǐng)、液化天然氣供氣站的建設[]].煤氣與熱力，2臺,并且應有1臺備用。當環(huán)境溫度較低時(shí),空溫2002 ,2(1) :35 -36.式氣化器出口天然氣溫度低于5 C時(shí),應將出口天然氣進(jìn)行二次加熱,以保證整個(gè)供氣的正常運行。一般天然氣加熱器采用水浴式加熱器。3.5 BOG 與EAG(安全放散氣體)的處理BOG主要來(lái)源于LNG槽車(chē)回氣和儲罐每天0.3%的自然氣化?，F在常用的槽車(chē)容積為40 m',回收BOG的時(shí)間按照30min計算,卸完LNG的槽車(chē)內氣相壓力約為0. 55 MPa ,根據末端天然氣壓力的不同,回收BOG后槽車(chē)內的壓力也不同,一般可以按照0.2 MPa計算?；厥詹圮?chē)回氣需要BOG加作者簡(jiǎn)介:鄭桂友(1979- ),男,山東濟寧人,工程師,大熱器流量為280 m'/h,加LNG儲罐的自然蒸發(fā)量, .學(xué),從事燃氣設計管理T.作,現任建設部沈陽(yáng)煤氣則可計算出BOG加熱器流量。LNG的儲存溫度為熱力研究設計院三所副所長(cháng)。-163 C,即BOG的溫度約為- 163 C ,為保證設備電話(huà):(024)25822166轉3074的安全,要將BOG加熱到15C。根據流量和溫度E - mail;liushangshul00@ 126. com可以確定BOG加熱器的規格?；厥盏腂OG經(jīng)過(guò)調收稿日期:2008-12-12;修回日期:2009-03 -26●B03●