復合樁基理論與應用

科技信息O建筑與工程O(píng)SCIENCE TECHNOLOGY INFORMATION2012年第25期復合樁基理論與應用張鵬飛(河南嵩鑫建筑工程有限公司河南登封452470)【要】工程中經(jīng)常遇到承栽力不足的軟弱等不良地,對這些地基處理加中,復合楗基有很大的優(yōu)越性,其施工方法簡(jiǎn)單、處理效果本文從復合樁基的加圊杋理、計算設計、質(zhì)量控制等對復合樁基進(jìn)行了詳細的分析介紹【關(guān)鍵詞】復合樁蠡;樁基設計;質(zhì)量控制復合地基是指天然地基在處理過(guò)程中,部分土體得到一定程度的1)布柱的范圍和形式增強或置換的人T地基,也可以在天然地基上植入鋼筋材料,加固區不同的樁型具有不同的強度和剛度,樁體的剛度越大,單桃承載有天然地基和增強體兩部分組成的,上部結構也是有兩部分基體共同力越大。布樁時(shí)要允分考慮樁的種類(lèi)和地基的地質(zhì)條件。一般情況下承擔剛度較大的樁布置在上部結構基礎范圍內;剛性較小的樁布置時(shí)可以復合地基根據地基中增強體的加固方向可以分為豎向增強體復適度的超過(guò)基礎外沿線(xiàn)一部分寬度;柔性樁布置時(shí)還要在基礎以外的合地基和水平增強體復合地基。而豎向增強體也就是我們常用到的樁地方設置一定寬度的保護樁?；A法,目前在建筑技術(shù)中經(jīng)常用到,有碎石樁、砂樁、水泥土樁、石灰布樁的范圍與天然土層也有很大的關(guān)系,一般的土層,布置范圍樁、土樁、灰土樁、CFG裝、混凝土裝等樁體復合地基根據豎向增強體盡可能小些,當地基下有軟弱下臥層、淤泥層、濕陷層時(shí)布樁范圍要相的性質(zhì)可以分為散體材料樁復合地基、柔性樁復合地基和剛性復合應增大。地基。碎石樁復合地基和砂樁復合地基屬于散體復合地基,這種樁是(2)樁長(cháng)的確定在周?chē)馏w的圍箍作用下形成樁身的。柔性樁包括石灰土復合地基和樁長(cháng)的設計原則是滿(mǎn)足上部承載力的要求;選擇硬土層作為持力石灰樁復合地基等,剛性樁包括低強度混凝土樁復合地基和CFG樁層,樁尖伸入持力層不小于一米;加圊層厚度較小且均勻時(shí),計算確定復合地基。柔性樁和剛性樁也叮以叫做粘結材料樁,朵性樁也叫半剛樁長(cháng);當加固層內存在軟弱土層時(shí),樁要穿過(guò)軟弱土層;加固層下存在性樁。樁體的剛度不儀僅和樁身材料相關(guān),樁的深度與直徑比對樁的軟弱下臥層時(shí)要對下臥層進(jìn)行承載力驗算本身性質(zhì)也有很大的影響,定性時(shí)要采用樁和土的相對剛性來(lái)確定(3)持力層的選擇復合地基中增強體的方向不同,復合地基的性狀也不相同,樁身般情況下是選擇土層較硬的作為持力層,但當樁身要求過(guò)長(cháng)材料、樁的相對剛度的大小對荷載的傳遞都有很大的影響,總體來(lái)說(shuō)時(shí),樁端的持力層對單樁影響很小,所以選擇時(shí)可以選擇其他土層作復合樁基具有兩個(gè)顯著(zhù)的特點(diǎn):(1)基體和增強體兩部分共同組成加為持力層固區,且具有非勻質(zhì)性和各項異性;(2)基體和增強體共同通過(guò)變形協(xié)(4)樁體強度的設計調承擔上部荷載作用。復合樁基介于勻質(zhì)地基和樁基之間樁體的強度主要是其本身的填充料決定的,所以填充料一定要根據規范嚴格按照比例配合。樁的目身強度在單樁承載力中占主要部1復合樁基的工作性能分,另外樁周土對承載力也起到一定的作用。樁基的特點(diǎn)決定其應力不論那種復合桃基,其作用機理都是相同的利用樁本身的置換上部較大下部逐漸減小所以樁體多發(fā)生上部破壞施工時(shí)要采取相作用以及在施T中對地基土的擠密效巢,使土體密實(shí),靳的樁體、密實(shí)應的措施使L部結構強度增大。的樁周土和樁頂褥墊三者構成復合地基。5)環(huán)境影響復合地基比天然地基具有吏大的承載力,主要表現在:樁體比土復合樁基的施工機械因桃基的不同也有很多種類(lèi)所以施工方法體承載力大、置換過(guò)程中使土體密實(shí)提高了土體本身的承載力;班和也不相同,具體運用時(shí)要根據周?chē)h(huán)境選擇合適的樁基類(lèi)型避免對樁周土在上部荷載的作用下會(huì )發(fā)生摩擦阻力,有效增大承載力;土層環(huán)境造成較大的影響,在農村空曠等地區可以適當運用有噪音振動(dòng)對樁端的壓力也就是端稱(chēng)力增大;樁頂設置的褥墊層與其他部分共同的施機械在城市則要考慮無(wú)噪音、無(wú)污染的施工工藝。當無(wú)法避免作用形成復合地基時(shí)要采取相應的減緩措施。復合地基除了提高地基的承載力還可以做到減小壓縮變形降低基礎沉降、調料由于是粗顆?？梢约铀賢體的排水固結使建筑基礎3復合地基的比較穩定、提高地基的整體性使建筑物更加耐久安全的使用復合樁基的種類(lèi)有很多,進(jìn)行設計前要選定合適的復合樁基種2復合地基的計算與設計類(lèi),方案比較選擇時(shí)重點(diǎn)考慮其適應性、安全可靠性經(jīng)濟合理性適應性,主要是在各種方案中選擇最適官天然土層地基的加固與復合地其的計算目前還處于研究發(fā)展階段所以具體計算時(shí)-定使用條件,沉降量在規定的范的荷載承受能力,且變形滿(mǎn)足正常1)復合地基的計算改善,復合地能夠滿(mǎn)足上部結構的荷要根據實(shí)際的程紅驗并結合當地的規范來(lái)進(jìn)行,計算內容主要包括安全可靠性,復合桃基的承載能力變形沉降等技術(shù)復合設計的復合地承載力計算和復合地基交形計算要求和建筑物的正常使用.確保I程的絕對安全計算時(shí)要采用大型的實(shí)地試驗荷載和室內模型試驗,對試驗數據經(jīng)濟性,在上述條件滿(mǎn)足的情況下,考慮工程施工的經(jīng)濟花費選進(jìn)行對比提高設計的精確度:借豁同類(lèi)[程的試驗方法相教據,確保擇經(jīng)濟效益好的方案設計的質(zhì)厭;程施公前要對試輪數據參數進(jìn)一步的驗證,必要時(shí)做選擇方案時(shí)具體可以從以下條件進(jìn)行考察:出修改,復合樁基還做做好試樁「作;施完成后要對樁及時(shí)的進(jìn)行1)具有經(jīng)濟合理、安全可靠的的特點(diǎn),制樁成本低;抽檢,達到要求后才能進(jìn)行下一步的T程施T。計算復合樁基的變形)施I方使,施工工藝簡(jiǎn)單,進(jìn)度快,施工受天氣季節影響較小時(shí)嚶對壓縮變形和壓縮模牘分別進(jìn)行驗算,壓縮變形乂稱(chēng)沉降變形,3)制樁過(guò)程中產(chǎn)生的噪音、污水、殘渣較少對周?chē)用駴](méi)有明顯壓縮變形的計算就是計算復合糖基豎向沉降最:壓縮模變現∫加固的影響;處理后的復合地屬剛度與j原們地剛度的差異,復合地基的變形總量)施T過(guò)程石蟹孫等材料使用方便,占是由樁體變形模和樁間土變形模量糾成的地面積小機械中國煤化工復合地棋的計算是個(gè)系統的計算工程,復合地基承載力的求解5)考慮天需要經(jīng)過(guò)系列計算各種樁形成復合地基設計都應該嚴格按照國家羈下臥層等CNMHG性能地下水位軟規范嗌求進(jìn)行6)根據程調價(jià)考慮樁本身的特性剛度、強度(下轉第350頁(yè)2)復合地基的設計問(wèn)題329012年第25期SCIENCE TECHNOLOGY INFORMATIONO公路與管理O科技信息淺談路面基層施工裂縫預防工藝王啟光1金向陽(yáng)2(1煙臺市福山公路局山東煙臺264000;2煙臺市福山交通局山東煙臺264000【摘要]路面裂縫是工程施工中常遇到的主要病害之一,它的存在可能影響路面使用功能及壽命。本文分析了路面裂縫產(chǎn)生的原因,通過(guò)具體施工中防抗路面裂縫的試驗,淺談了預防路面裂縫的工藝,希望通過(guò)這一工藝可以減輕製縫的存在?！娟P(guān)鍵詞】公路施工;路面裂縫;預防工藝路面裂縫是國內外工程施工中常遇到的主要病害之一,同離析一合料進(jìn)行回填)再以壓路機以正常的碾壓方式進(jìn)行碾壓。樣具冇普遍性。其危害是可以直接導致路面早期結構性的破壞,影響(2)在省道S8022XK+100到24K+300,我們采用此類(lèi)方案進(jìn)行了路面使用功能及壽命。在H常養護作業(yè)中增加難度施工,據一年后通車(chē)觀(guān)察,其路面反射裂縫減少了7%,此法無(wú)論在施隨著(zhù)半剛性材料的普及路面裂縫(在本章中不對瀝青砼的低溫工成本和工藝上都比較簡(jiǎn)單,其日的是預先消除混合料強度形成過(guò)程橫向裂縫和溫度疲勞裂縫做分析,只是針對半剛性某層),特別是在養中及應力變化引起的裂縫,有效防止裂縫空隙的反射和擴大,由于瀝護大中修工程施工中,會(huì )史容易出現。比較重的裂縫往往在基層養生青(砂)填允,防止雨水下滲起到了密封作用期后便會(huì )日測到。一般出現明顯裂縫或隱性發(fā)展趨勢,其間距在20-22控制層粒料級配30m,特別是基層鋪筑時(shí)間較長(cháng),又沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行瀝肯面層的鋪筑,這基層:級配應嚴格按照級配曲線(xiàn)要求進(jìn)行控制,特別需要說(shuō)明的種現象在交通封閉不嚴情況下,非常明顯。點(diǎn)是拌和站操作人員,應具有一絲不茍的工作態(tài)度,隨時(shí)對出廠(chǎng)狀1裂縫產(chǎn)生原因態(tài)進(jìn)行調整觀(guān)測。2.3對已鋪筑好的基層裂縫處理1.1水泥碎石具有干縮和溫度收縮特性。所謂干縮是水泥混合料硬對于已鋪好的基層,必須進(jìn)行交通封閉,均勻灑水養生后,及早進(jìn)化時(shí)引起體積收縮溫縮是混合料硬化初期放出較多的水化熱,散熱行透層油的灑布工作,在灑布之前應進(jìn)行細致清掃并排查是否有裂比較緩慢造成板體內外表溫差較大,引起變形。干縮和溫度縮變縮脹縫。對于有裂縫路段應進(jìn)行提前開(kāi)槽處理以切縫機鋸片寬度沿縫隙縮產(chǎn)生拉應力超過(guò)了半剛性基層自身的極限抗拉強度,導致強度薄弱方向進(jìn)行規則切縫,正常情況下,深度占基層厚度1/3(視裂縫情況,如處(施工接頭、厚度較薄及灰劑量、級配等引起的局部強度不均勻)產(chǎn)果裂縫較寬,則切縫厚度還需加深)然后用瀝青乳化液或瀝青砂進(jìn)行生斷裂灌注12基層粒料級配灰劑量等控制不好級配配料不準確攤鋪工藝上般需要瀨注2-3遍,致使瀝青乳化液將縫隙填充滿(mǎn)如果有條出現離析現象,形成不了骨架的緊密結合,施工人員往往追求取芯驗件可以采取熱瀝奇澆注效果史好。此外市場(chǎng)上有專(zhuān)門(mén)的進(jìn)口裂縫膠收,人為加大灰劑量造成基層的早期裂縫可以進(jìn)行基層裂縫膠的灌注,但成本較高。13養牛期內灑水不足,造成整個(gè)板體強度形成不均勻局部應力變24對高填方路基或者存在沉降隱忠的路段要提前進(jìn)行處理化不一致造成板體斷裂。此外,由于交通封閉不嚴,車(chē)輛反復荷載作在省道s802施T過(guò)程中,我們就25K+327橋頭防路基沉降裂縫用基層沒(méi)有完全干燥成型特別在靠近底部與路基結合部存在含水做了壓漿法工藝性處理效果比較理想在基層鋪筑后沒(méi)有發(fā)現棋層量過(guò)大,導致士基松軟形成斷板現象。裂縫。在27K+510高填方路段也采用此種方式,同樣也收到了較好的14路基工作ⅸ強度和穩定性影響基層產(chǎn)生裂縫,在路基工作區的效果實(shí)踐證明,如果路基存在不均勻沉降,將會(huì )使基層任很短的時(shí)間承載力達不到要求時(shí),造成路基不均勻沉降而使基層斷裂出現裂縫。出現較大的裂縫,因此為防止基層及早出現裂縫要提前進(jìn)行處理,在在橋頭、管涵回填、填挖交界新老路接茬高填方路基等常會(huì )出現裂施工中我們采用∫壓降法:水泥標號325普通硅酸鹽水泥,用小型鉆孔機配合水泵按照一定的分布進(jìn)行鉆孔,水泥劑量350kgm3,注漿壓力15MPa進(jìn)行灌注。當然,處理沉降的路基方式有很多種,但是該法2施工中做好預防,會(huì )大大減少路面早期破壞操作比較簡(jiǎn)單特別是工程任務(wù)較緊或平行施工的情況下,此法比較在省道S8D2施工中我們做了一下幾種嘗試,通車(chē)一年來(lái)我們對方便。各實(shí)驗路段進(jìn)行了觀(guān)察,效果非常好3結束語(yǔ)2.1鋪筑預防(1)預先對基層進(jìn)行處理,在攤鋪料進(jìn)行攤鋪后,立即安排施工人公路裂縫多年來(lái)一直是閑擾公路施工的技術(shù)難題,設計者在道路員在新攤好的基層上用切縫機切割一條縫隙,其深度可以直到層底,結構技術(shù)材料上存在一定的局限性,無(wú)論采取那種方式只是從程度每隔0-30m設置一道寬度約為05cm寬用乳化瀝青沿縫澆注(或上減輕裂縫的存在C者用乳化瀝青拌上砂進(jìn)行灌注,預留基層頂部1-2cm然后用水泥混[責任編輯:周娜上接第329頁(yè))使用范圍等?？倲档?0%4樁的施工質(zhì)量控制全面檢測的時(shí)間可以根據具體的工期進(jìn)行,一般情況下在樁體施工完成后28天進(jìn)行檢測,重要的工程要設立沉降觀(guān)測點(diǎn),進(jìn)行工程長(cháng)1)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制期的沉降觀(guān)測施工時(shí)要精心安排組織施工,嚴格按照計劃書(shū)進(jìn)行,并做好質(zhì)量把關(guān)。注意收集整理學(xué)習施工的具體方法,熟悉相應的規范驗收標【參考文獻】材料樁體材料噴人量發(fā)生的問(wèn)題和解決辦法施工過(guò)程中監理方要2,中華人民共冷準施丁時(shí)做好施工記錄主要包括:樁編號開(kāi)鉆時(shí)間結束時(shí)間樁體[1賣(mài)曉南復合地田M1言由國查餼T業(yè)出版社,2002中國煤化工地基基礎加因技術(shù)規范始終在現場(chǎng)進(jìn)行監督S北京:中國建年3顧小魯等地THECNMH2)施工后的質(zhì)量檢測杜,1993所有的工程完工后要有相關(guān)人員進(jìn)行全面檢測,樁體的缺陷要逐根檢查;樁體強度可以抽檢2%,并不少于3根;單樁豎向承載力抽檢[責任編輯黑明震居