循環(huán)水泵出口液控蝶閥常見(jiàn)故障處理

循環(huán)水泵出口液控蝶閥常見(jiàn)故障處理何冬輝,魏長(cháng)宏,安 凱(遼寧東科電力有限公司,沈陽(yáng)110006)摘要:電廠(chǎng)新建機組循環(huán)水系統配備的液控蝶閥的結構特點(diǎn)和工作原理，分析液控蝶閥調試和運行過(guò)程中常見(jiàn)故障及其產(chǎn)生原因,提出相應預防和處理對策,提高液控蝶閥運行的穩定性和可靠性。關(guān)鍵詞:液控蝶閥;常見(jiàn)故障;處理DOI: 1.616.i.ssn1001-0599.2016.04.15中圖分類(lèi)號:TM621.7*2文獻標識碼:B1自動(dòng)保壓式液控蝶閥工作原理(1)系統漏油。包括內漏和外漏,外漏原因主要是液壓系統某廠(chǎng)新建機組循環(huán)水泵出口蝶閥采用長(cháng)沙閥門(mén)廠(chǎng)生產(chǎn)的密封圈材質(zhì)老化,缺乏維護。檢修中應將容易老化的聚氨脂材質(zhì)KD741X-I0V型自動(dòng)保壓式液控蝶閥。蝶閥工作的主要部件為的密封件更換為耐油丁腈橡膠材質(zhì),加強維護;內漏原因主要是液壓缸,控制回路主要由PLC、信號燈、按鈕和繼電器等元器件油中含有雜質(zhì),積聚在各液壓控制閥密封口上,被擠壓后使密封組成，工作過(guò)程按預定程序實(shí)現，運動(dòng)狀態(tài)的改變靠轉換信口被劃傷，影響密封性。號，指令信號和行程開(kāi)關(guān)信號通過(guò)PLC邏輯運算轉化為控制(2)溢流閥故障。溢流閥調整不當,調整壓力偏高則油泵電電磁閥和電機的動(dòng)作信號,實(shí)現液壓系統的PLC控制。全關(guān)行機過(guò)載， 過(guò)低則蓄能裝置上行程撞塊不能觸動(dòng)自動(dòng)補油行程開(kāi)程開(kāi)關(guān)與全開(kāi)行程開(kāi)關(guān)通過(guò)PLC程序控制油泵電機和電磁閥關(guān) ,使油泵電機不停機。此外由于油質(zhì)等原因，使溢流閥主閥芯實(shí)現液控蝶閥開(kāi)(關(guān))閥功能,構成簡(jiǎn)單閉環(huán)系統,其中全開(kāi)卡死在開(kāi)啟或關(guān)閉位置，使系統油壓升不高或突然升高而降不(關(guān))行程開(kāi)關(guān)作為判斷閥門(mén)是否開(kāi)(關(guān))到位的反饋元件, 15°下來(lái)。行程開(kāi)關(guān)和75°行程開(kāi)關(guān)通過(guò)PLC程序控制循環(huán)水泵的聯(lián)鎖(3)油中含空氣。當油中混有空氣,閥芯在閥體內移動(dòng)不靈啟停功能?；畹仍?使壓力極不穩定。2蝶閥常 見(jiàn)故障處理(4 )閥門(mén)未關(guān)。主要有并聯(lián)手動(dòng)閥未關(guān)緊、電磁閥未關(guān)或有故2.1 油壓異常障。電磁閥故障時(shí),應先關(guān)閉串聯(lián)手動(dòng)閥，閥門(mén)若能開(kāi)啟,則應檢液壓系統(圖1)油壓異常容易造成電機過(guò)載、電機頻繁啟查電磁閥電源及 其閥內是否有雜物,0形密封圈是否損壞等吧。動(dòng)補油或電機燒毀，主要表現為油壓升不高或突然升高或不穩2.2 蝶 閥拒動(dòng)定,主要原因有4點(diǎn)"。系統長(cháng)時(shí)間試運后,在循環(huán)水泵順停過(guò)程中多次發(fā)現,當順.5 建立科學(xué)的維修保養體系參考文獻提倡主動(dòng)維護.全壽命管理新理念，并逐步滲透兼顧可靠性[1] 陸寶成， 王東進(jìn).李新杰等船舶維修保養體系在輪機實(shí)訓室管理和經(jīng)濟性的船舶維修保養理念,對船舶營(yíng)運率、使用壽命以及維中的應用[J ]環(huán)球市場(chǎng)信息導報,2011,(9):28,34.修性等進(jìn)行綜合的分析.權衡.有效控制船舶的運營(yíng)成本,提高2]劉潮 標船舶維修保養管理中存在的問(wèn)題分析]中國機械.2014,航運的安全性航運業(yè)處在不斷發(fā)展期,其維修保養體系也將隨(18);24.著(zhù)行業(yè)的發(fā)展發(fā)生相應的改變,對此,航運企業(yè)內部,船舶技術(shù)[3] 劉東船舶維修保養管理問(wèn)題分析[J]機電信息. 2014,(3):46- -47.管理人員也要及時(shí)更新船舶管理的技術(shù)理念，以跟上時(shí)代發(fā)展[4] 薛立波.淺談船舶維修保養的管理手段[J]中國科技博覽, 2011,(20 ):292.的步伐。在更新理念的同時(shí),各級別管理人員和船員也要不斷提5] 陳一楠,隋江華船舶維修保養過(guò)程的控制優(yōu)化策略研究[J].中國升自身的管理能力和專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，能夠有預見(jiàn)性的進(jìn)行船舶機械，2014,(20).56.的維修保養工作，最大限度消除船舶在航運過(guò)程中存在的各種6] 劉乃生.淺析船舶維修保養技術(shù)的經(jīng)濟性[J].建筑工程技術(shù)與設隱患,確保航運安全。計,2015,( 12 ):2073.5結束語(yǔ)[7] 祁曉 楠,胡浩.淺析船舶維修保養的發(fā)展現狀及對策[J]中國科技我國航運業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)積極有效的船舶維修保養,各博覽,2011,(12 ):300.大航運企業(yè)要充分重視船舶維修保養工作，不斷加強船舶維[8]高慶春航運企業(yè)船舶維修保養過(guò)程控制與優(yōu)化研究[D].大連海修保養管理,提升船舶維修保養工作效率和質(zhì)量,確保航運安事大學(xué),2013.全。[編輯 利文]中國煤化工M.HCNMHG，41.雛護與修理設備管理與維修2016 No4Q壓力表高壓股管保證蝶閥穩定運行。2.4 PLC 故障調速網(wǎng)審聯(lián)手動(dòng)料CA單向間警美時(shí)間快美時(shí)間液控蝶閥主要的功能都是靠PLC程序實(shí)現，并聯(lián)手動(dòng)間于錦軍PIC在蝶閥整個(gè)控制過(guò)程中處于核心地位。為了便團郵A中于故障及時(shí)解決,首先要區分故障是全局性還是局|百博春陶理 部性的 ,找出故障點(diǎn)的大方向，再逐漸細化,以找出電磁具體故障,可從以下幾方面進(jìn)行分析。中’這部分集聚在(1)根據顯示盤(pán)的報警信息查找故障。PLC 自電機擺動(dòng)油缸內身具有很強的自診斷能力，當PLC自身故障或外DOm菜重保~圍設備故障，都可用PLC上具有的診斷指示功能的LED指示燈來(lái)診斷,可迅速、準確地查明原因并. (接力器A確定故障部位,是維修人員排除故障的基本手段和方法。(2 )根據動(dòng)作順序診斷故障。對于自動(dòng)控制,其動(dòng)作都是按照- -定順序完成的,通過(guò)觀(guān)察系統的運圖1液壓蝶閥控制原理圖動(dòng)過(guò)程,比較故障和正常時(shí)的情況,即可發(fā)現疑點(diǎn),停指令發(fā)出后,蝶閥首先應該快關(guān)75°后,75行程開(kāi)關(guān)信號聯(lián)診斷出故障原因。 如蝶閥和水泵的聯(lián)動(dòng)順序。鎖停泵,但就地檢查發(fā)現,蝶閥實(shí)際未動(dòng)作。遠方單獨操作時(shí),(3)根據PLC輸人輸出狀態(tài)診斷故障。在PLC控制系統無(wú)法關(guān)閉出口蝶閥;就地操作,手動(dòng)泄油壓卸荷閥，但是蝶閥中,輸入輸出信號的傳遞是通過(guò)PLC的I0模塊實(shí)現,因此一關(guān)不下來(lái),只是略微動(dòng)一下便卡澀且動(dòng)作緩慢。檢查發(fā)現,蝶些故障會(huì )在PLC的I/0接口通道上反映出來(lái),這個(gè)特點(diǎn)為故障閥主密封存在漏水現象。最終為了停循環(huán)水泵,借助外力才將診斷提供了 方便。如果不是PLC系統本身的硬件故障,可不必蝶閥關(guān)閉。首先從系統油壓和各控制閥泄漏等方面進(jìn)行排除查看程序和有關(guān)電路圖,通過(guò)查詢(xún)PLC的I/0接口狀態(tài),即可檢查,故障依舊,初步判斷為蝶閥機械卡澀導致無(wú)法關(guān)閉。經(jīng)找出故障原因。因此要熟悉控制對象的PLC的10通常狀態(tài)多方就地檢查并討論分析,由于管道地基下沉,且調試階段頻和故障狀態(tài)。繁啟停,啟停時(shí)閥門(mén)及管道振動(dòng)較大,以致液壓缸位置發(fā)生偏(4)通過(guò)PLC程序診斷故障。PLC 控制系統出現的絕大部移。經(jīng)檢修發(fā)現,活塞桿和缸體上的銅套厚壁被擠扁,造成液分故障都是通過(guò)PLC程序檢查出來(lái)的。有些故障可在屏幕上直壓缸兩端鉸孔中心線(xiàn)與活塞桿中心線(xiàn)不垂直，即重力矩與閥接 顯示出報警原因;有些雖然在屏幕上有報警信息,但并沒(méi)有直軸不垂直。由于重力矩減小,若系統稍有附加阻力(如閥門(mén)密接反 映出報警的原因;還有些故障不產(chǎn)生報警信息,只是有些動(dòng)封面存在水垢、油壓稍有下降、各連接部件的松晃,即使這些作不執行。 遇到后兩種情況,跟蹤PLC程序的運行是確診故障附加阻力是在允許范圍內，但對目前系統來(lái)說(shuō)也無(wú)法承受)，的有效 方法。對于簡(jiǎn)單故障可根據程序通過(guò)PLC的狀態(tài)顯示信則會(huì )容易出現活塞桿在油缸中卡澀,到最后液壓油缸不能偏息,監視相關(guān)輸人、輸出及標志位的狀態(tài),跟蹤程序的運行,而復移,蝶閥拒動(dòng)。同時(shí)活塞桿和密封圈在運動(dòng)中產(chǎn)生磨損,造成雜的故障必須使用編程器來(lái)跟蹤程序運行。蝶閥主密封泄漏。后經(jīng)增加管道支架,固定管道以降低管道3結語(yǔ)振動(dòng),并更換液壓缸及銅套,重新安裝調試與修復,蝶閥動(dòng)作液控緩閉蝶閥作為循環(huán)水泵出口的控制設備，以其流阻系正常。數小,閥門(mén)開(kāi)關(guān)靈活、可靠,可以防止事故斷電后引起的水倒流、2.3蝶閥誤動(dòng)水錘沖擊和高速逆轉,保證水泵和管路的安全運行,是壓力供水在機組整套試運期間，由于電氣原因，循環(huán)水泵房電氣管路安 全防護必不可少的設備,在多數電廠(chǎng)得到廣泛地應用。液MCC的A段失電,導致循環(huán)水泵跳閘。一方面原因是循環(huán)水泵控蝶閥故障因素 雖然復雜，但如果調試前熟悉液控蝶閥的工作出口液控蝶閥的電源雖有兩路電源可以互相切換，但均取自循原理和運行過(guò)程,掌握常用分析方法,善于總結機電、液系統的環(huán)水泵房MCC,而MCC的B段電源正在檢修沒(méi)有投入,因此電故障 類(lèi)型特點(diǎn)，則不難分析出液控蝶閥的故障原因并提出相應源一失去,控制液控蝶閥的電磁閥失電后,卸掉油缸油壓,蝶的處理對策。閥逐漸關(guān)閉離開(kāi)開(kāi)位?？刂七壿嬙O定:當啟動(dòng)循環(huán)水泵后,50 s參考文獻.內蝶閥不在開(kāi)位,將引起循環(huán)水泵跳閘;另一方 面原因是電磁閥[1] 陳培興 ,俞海平.自動(dòng)保壓重錘式液控蝶閥故障分析[J].機床與液采用正作用型電磁閥,即蝶閥開(kāi)啟情況下,電磁閥常帶電，當電壓,2012,40( 18);:134-136.磁閥失電時(shí),蝶閥關(guān)閉。為了保證蝶閥運行的可靠性，避免因電[2] 高樹(shù)偉,付建軍 ,郝?；⒌菿D74X 6V型自動(dòng)保壓式液控蝶閥故源誤斷電引起蝶閥關(guān)閉聯(lián)動(dòng)跳泵,經(jīng)與廠(chǎng)家協(xié)商,將電磁閥改為障分析與處理[J.內蒙古電力技術(shù)2004.22(4):65- 66.反作用型，即指在蝶閥開(kāi)啟時(shí),電磁閥不帶電,當電磁閥得電時(shí),[編輯凌瑞蝶閥關(guān)閉。同時(shí)在運行過(guò)程中,確保雙路電源對液控蝶閥供電,中國煤化工42 設備管理與維修 2016 No4HCNM H G,色護與修理