調車(chē)絞車(chē)系統改造

∽東展斜拭2007年第6期調車(chē)絞車(chē)糸統改造陶全,單勇(棗莊礦業(yè)集團公司高莊煤礦,山東微山27705)摘要(1)調車(chē)蛟車(chē):由原裝車(chē)的中問(wèn)位置改到裝車(chē)軌道的尾部,同時(shí)把電機由45kW改為5hW;(2)鐵牛:用于牽引列車(chē);(3)更換新型拉緊裝置;(4)更換拉緊小車(chē);(5)更換改向輪;(6)更換托繩輪;(7)改造電氣控制系統。關(guān)鍵詞調車(chē)絞車(chē)技術(shù)改造電氣控制系統高莊煤礦洗煤廠(chǎng)裝車(chē)裝置為雙車(chē)道,精煤倉儲量為3.2鐵牛及掛鉤m0隨著(zhù)精煤產(chǎn)量的加大已不能滿(mǎn)足外運的需要,嚴重影鐵牛的詹天佑鉤與列車(chē)掛接,下部靠接頭與鋼絲繩連響精煤產(chǎn)量。經(jīng)過(guò)充分調研、考察、論證決定在調車(chē)絞車(chē)處接,調車(chē)絞車(chē)帶動(dòng)鋼絲繩率引鐵牛推車(chē)作業(yè);在牽引端的牛擴建8000精煤倉,同時(shí)改造調車(chē)絞車(chē)。體內有一繩輪與鋼絲繩另一端連接,調車(chē)絞車(chē)帶動(dòng)鋼絲繩牽1改造系統范圍引鐵牛反向作業(yè)(空載回程)。掛鉤:側拉式調車(chē)連接車(chē)輛專(zhuān)用設施設雙掛鉤,主鉤牽引車(chē)輛前進(jìn)輔助鉤逆止車(chē)輛慣性(1)調車(chē)絞車(chē):由原裝車(chē)的中間位置改到裝車(chē)軌道的尾自滑。部,同時(shí)把電機由45kW改為55W33拉緊裝置(2)鐵牛。用于牽引列車(chē)拉緊裝置由塔架、重錘、天輪及地輪等部件組成?？恐?3)更換新型拉緊裝置。力補償方式牽引拉緊小車(chē),用來(lái)調節、補償鋼絲繩長(cháng)度及張(4)更換拉緊小車(chē)。力使調車(chē)絞車(chē)鋼絲繩始終保持恒定的張力(5)更換改向輪34拉緊小車(chē)(6)更換托繩輪。由繩輪、牽引架組成,受拉緊裝置的鋼絲繩作用沿軌道(7)改造電氣控制系統。運行執行調車(chē)絞車(chē)松邊鋼絲繩拉緊、保持張力的作用。3.5改向輪2改造后技術(shù)參數(表1)(1)φ40mm改向輪:安裝在調車(chē)絞車(chē)兩端或系統兩表1改造后技術(shù)參數鋼絲繩沿下邊緣穿過(guò)起壓繩作用,安裝在q800mm改向輪軌道內外的出入繩處起到改向、托繩作用名稱(chēng)技術(shù)參數(2)d800~F160mm箱式改向輪:本部件為開(kāi)啟箱式新型號額定牽引力kN型結構,具有承載能力大、工作阻力小利于維護、更換的特調車(chē)數量節30點(diǎn)。分別安裝在調車(chē)系統兩端軌下起到改向的作用。是系牽引[重載調車(chē)0.15統內受力最大的改向輪。本結構改向輪有二種類(lèi)型,一般型速度空載回繩咖0.15和免維護型。一般型定期加注潤滑脂;免維護型一次性加注潤滑油此次改造選用免維護性(3)800~F100m開(kāi)式改向輪:安裝在調車(chē)系統端頭外形尺寸432×1238×990中段軌道的外側,起到系統調整、改向的作用。型號YB250M-43.6托繩輪電動(dòng)機功率(1)長(cháng)托繩輪:托繩輪配用整體防盜型,按結構分為兩轉遠鋼絲繩型號18×7(多層不旋轉)種,一種支座高120mm,均勻布置在軌道外側;另一種支座高CH182-74直徑m25mm,均勻布置在軌道內側(2)托繩輪用于鋼絲繩載荷平穩、直線(xiàn)運行的場(chǎng)地,與鐵3工作原理牛配套使用37電氣控制系3.1調車(chē)絞車(chē)中國煤化工電動(dòng)機通過(guò)聯(lián)軸器驅動(dòng)減速機運行,并通過(guò)主機開(kāi)式齒輪帶動(dòng)兩組傳動(dòng)繩輪工作。開(kāi)式齒輪一側的兩個(gè)傳動(dòng)繩輪CNMH而減少了設備啟動(dòng)與為一組繩輪的直徑、轉速、旋轉方向相同。鋼絲繩平行纏繞停止中的磨損啟動(dòng)電流小,對電網(wǎng)沖擊小。在繩輪的U形槽內,靠鋼絲繩與繩輪槽之間的摩擦力牽引鐵(3)保護功能熱保護、欠壓保護、電機缺相保護、過(guò)流保牛調運列車(chē)作業(yè)。護、漏電保護等2007年第6期∽東姐晨到墳13安置軌道內待系統鋼絲繩安裝調整時(shí),與拉緊裝置的4安裝與調試重錘同時(shí)(用鋼絲繩)掛接。4.1鐵牛及掛鉤4.5改向輪鐵牛及掛鉤與系統鋼絲繩連接,鋼絲繩必須采用支架支(1)各種規格的改向輪必須牢固地安裝在基礎之上。撐,勻速轉動(dòng)展開(kāi)鋼絲繩。鋼絲繩不得出現打結折彎,扭曲(2)無(wú)繩狀態(tài)正反向空載轉動(dòng)靈活、平穩;空載試運行合和松散,若出現上述現象不得使用。格后,方可在各改向輪上纏繞鋼絲繩進(jìn)行負載試運行,確信4.2鐵牛接頭連接無(wú)誤時(shí)方可進(jìn)行調車(chē)作業(yè)將推車(chē)端的鋼絲繩頭1.2~1.5倍接頭錐孔處扎緊,穿(3)空載試運及纏繞鋼絲繩進(jìn)行負載試運行時(shí),要求各人錐孔,再將繩頭松散去芯,同時(shí)對鋼絲、錐孔清洗去油烤改向輪運行平穩;各連接件無(wú)松動(dòng)現象;密封處及結合部無(wú)干后將每根折回彎鉤放入錐孔內灌滿(mǎn)融化的巴氏合金液,漏油現象;軸承溫升≤40C。凝固前鋼絲繩與接頭處于靜止狀態(tài)。4.6托繩輪(1)繩輪連接接頭:系統鋼絲繩長(cháng)度確定后,將鐵牛牽引各種托繩輪必須牢固地安裝在基礎之上。無(wú)繩狀態(tài)正端鋼絲繩繞在繩輪上,采用繩夾固定反向轉動(dòng)靈活、平穩季(2)側拉掛鉤:系統鋼絲繩長(cháng)度確定后將牽引鋼絲繩繞5效益分析在單環(huán)鏈上,采用繩夾固定。牽引鋼絲繩由單環(huán)鏈引出(二),采用環(huán)形套股掛鉤二種方式。調車(chē)絞車(chē)系統改造,為800精煤倉擴建打下了基礎,因4.3拉緊裝置為倉存的加大,可以適度的調節峰、谷、平開(kāi)車(chē)時(shí)間的比例天輪與塔架組裝后再入基礎定位同時(shí)安裝地輪,塔架節約了電能;電氣系統部分的改造減少了設備的磨損給企中心垂直偏差≤5mm;重錘組裝入架,待系統調節時(shí)掛接。業(yè)帶來(lái)明顯的經(jīng)濟效益。重錘組裝時(shí),以重錘中心沿吊掛鋼絲繩中心按開(kāi)口正、反向交錯安裝兩塊重錘間卡緊凹凸面;鋼絲繩另一端經(jīng)天輪地作者簡(jiǎn)介陶全(1966-)男,畢業(yè)于淮南礦業(yè)學(xué)院選礦工輪與拉緊小車(chē)卡接;托盤(pán)端的鋼絲繩與繩套錐孔灌接方式參程專(zhuān)業(yè)高級工程師從事選煤工藝和煤質(zhì)技術(shù)研究工作,已見(jiàn)鐵牛接頭。發(fā)表有關(guān)的學(xué)術(shù)論文8篇。4.4拉緊小車(chē)(上接第1頁(yè)〕用雙液漿徹底封堵突水通道從而實(shí)現封堵水5m'/,經(jīng)3次注漿后水量未出現減少。的目的。6堵水體會(huì )5堵水工程實(shí)施情況(1)封堵管通型集中突水點(diǎn)應對突水口和突水通道進(jìn)行由于鉆孔設計合理、注漿工藝正確僅施工3個(gè)鉆孔就改造使管道流變?yōu)闈B流,為徹底封堵創(chuàng )造條件。減水193m3h,封堵效果達975%:(2)所注骨料應進(jìn)行分級,原則由小到大,再由大到小(1)注1#孔設計位于突水點(diǎn)下方5m,目的是在突水點(diǎn)注骨料采用水力自重灌注法較為有效,當注石子不暢時(shí),可下方采空區內形成硬骨料帷幕阻止骨料被沖離突水點(diǎn)。注按適當比例摻加砂或石子與砂交叉注,可提高骨料注入量。1#孔在采空區內注入砂10.5m、石子3m3,后鉆孔延深鉆透(3)注粗長(cháng)的軟骨料(海帶等)前注砂能對五灰通道起五灰采用單液漿注入水泥16注入鋸末6m3。1#孔共減水到?jīng)_刷擴大作用,有利于軟骨料注入。(4)采取注漿用軟骨料和硬骨料相結合、注漿和注骨料(2)注2#孔布置于突水點(diǎn)西側8m處目的:①通過(guò)向采相結合連續注漿與間歇注漿相結合的原則,水灰比骨料加空區注骨料切斷骨料向切眼以下采空區內流失通道起到量、骨料粒度可逐步加大帷幕作用;②該方向為突水點(diǎn)主要的補給通道,鉆孔延深至五灰后可對突水通道進(jìn)行封堵。注2#孔在采空區內注入砂7墻水效果及經(jīng)濟效益25m3、石子79m3,其間注單液漿加水玻璃進(jìn)行加固。鉆透五灰后注入粒徑為1~8m的砂25m3、注入鋸末15m3、海帶9414堵水工程工期35個(gè)月,使流淌達5年的突水點(diǎn)得100g水泥267該孔共減水36m/h,該孔的注漿對改善突到封堵,堵水工程投入46萬(wàn)元年可節省排水電費116萬(wàn)元,水通道及出水口的徑流條件起到了重要的作用。對保護地下水資源、消除礦井安全隱患具有重要的意義。(3)注3#孔正對突水點(diǎn)設計,在九層煤采空區注入砂64m2,石子140m,其間注單液漿進(jìn)行固結減水16m3h。作者中國煤化工肥城礦業(yè)集團公司本孔提出五灰巖芯發(fā)現,五灰裂隙內充填有水泥注漿時(shí)采調度室YH器CNMHG用水灰比2:1,帶壓間歇注漿9次,共減水19m3/h,剩余殘留