煤礦安全高效采煤方法研究

第33卷第12期企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)2014年4月Vol.33 No.12TECHNOLOGICAL DEVELOPMENT OF ENTERPRISEApr.2014煤礦安全高效采煤方法研究林德賜(天湖山能源公司鉛坑煤礦,福建泉州362617)摘要:文章主要從煤礦的 井巷開(kāi)采和巷道開(kāi)采入手,通過(guò)對兩種開(kāi)采工程的安全因素及解決措施進(jìn)行分析,同時(shí)對煤礦的地面采掘進(jìn)了分析,總結了采礦安全高效采煤方法,希望能為我國的采礦工程的安全施工有所幫助。關(guān)鍵詞:采礦工程;安全高效采煤中圖分類(lèi)號: TD822文獻標識碼:A文章編號: 1006-8937 (2014) 12-0161-02.近年來(lái),隨著(zhù)我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,我國個(gè)領(lǐng)域對能但是單道起坡會(huì )由于需要專(zhuān)門(mén)的工作人員打點(diǎn)掛鉤以及源的需求也是越來(lái)越大。目前我國的能源基本就是以煤炭人工助推,這樣會(huì )給這些這打點(diǎn)掛鉤的煤礦工人帶來(lái)極大為主，所以煤礦的開(kāi)采在我國也是非常普遍和重要的。由的生命危險,也比較容易造成安全事故。解決措施:煤礦采于煤礦的開(kāi)采是在地下進(jìn)行,使得開(kāi)采工程充滿(mǎn)了不確定取的中部車(chē)場(chǎng)施工中,采取雙道起坡的方式,盡量的避免性,容易發(fā)生煤礦的安全事故。由近年來(lái)的煤礦安全事故工人發(fā)生安全事故。發(fā)生的原因分析。煤礦開(kāi)采的生產(chǎn)不規范的工程施工是如車(chē)場(chǎng)設計在彎曲巷道中。在對煤礦采區的車(chē)場(chǎng)設計今我國的煤礦開(kāi)采中的安全事故的重要誘發(fā)因素,也即是中,如今的煤礦采區的設計部門(mén)基本只考慮了煤礦采區的說(shuō)我國的煤礦安全事故有大部分完全是人為的是由于在上山方位以及煤礦的運輸大巷方位，這使得煤礦采區的下煤礦的開(kāi)采過(guò)程中采礦工程施工的不合理不規范導致的。部車(chē)場(chǎng)基本處于彎道處,這造成的后果就是煤礦采區的電因此，探討采礦工程施工中的不安全技術(shù)因素,從而在探機車(chē)司機由于路面的限制，無(wú)法正常的看到信號的變化,討分析其解決的措施進(jìn)而付諸于實(shí)施,達到盡量的避免煤容易出現信息交流的錯誤,從而導致煤礦運輸安全事故的礦開(kāi)采過(guò)程中安全事故發(fā)生的目的,這對于煤礦的安全生發(fā)生。解決措施:對煤礦采區的下部車(chē)場(chǎng)在設計時(shí)要盡量產(chǎn)以及社會(huì )的穩定和發(fā)展都是具有極其重要的意義。的考慮使用直線(xiàn)布置的方式,從而提高煤礦采區的工作環(huán)境的安全系數,1煤礦井巷開(kāi)采區的高效安全 采煤1.2巷道開(kāi)采的安全 因素1.1井巷開(kāi)采區的安全因素對于采礦工程施工中的開(kāi)拓巷道施工過(guò)程存在的不對于煤礦來(lái)說(shuō)，高效的安全采煤應該建立在技術(shù)的基安全技術(shù)因素主要就是存在下部車(chē)場(chǎng)雙軌間的安全間隙礎之上,在下面就采區彎道井巷施工過(guò)程中所采用的曲率過(guò)小和巷道的高度過(guò)低這兩種,”下面對這來(lái)兩種因素進(jìn)行半徑,中部車(chē)場(chǎng)的起坡方式以及車(chē)場(chǎng)設計在彎曲巷道等等分析:技術(shù)因素進(jìn)行分析:下部車(chē)場(chǎng)雙軌間的安全間隙過(guò)小。這主要指的是煤礦彎道井巷施工過(guò)程中所采用的曲率半徑。就目前我國采區的車(chē)場(chǎng)雙軌間的安全距離太小,在我國的有些煤礦采的煤礦開(kāi)采過(guò)程中,如果采用的7t自粘式電機車(chē)運輸的運區采用是13m,甚至是1.2m。使得在煤礦的運輸任務(wù)比較巷,那么其巷道曲率的半徑一般是采用12~15 m;如果采用多的時(shí)候容易發(fā)生的擠傷煤礦采區工人的安全事故。解決的是其他類(lèi)型的運輸方式的運巷,那么其彎道的曲率半徑措施:在設計下部車(chē)場(chǎng)雙軌間的安全間隙要充分的采取的基本是以9m為主。不過(guò),當巷道的曲率半徑采用的是9m各種運輸車(chē)輛的通過(guò)安全間隙，最好是采用1.4m的安全時(shí),在特殊情況下實(shí)際采用曲率半徑是6 m,這就造成了巷間隙。道曲率大使得在采礦工程施工中耙矸機的鋼絲繩磨損嚴巷道的高度過(guò)低。這主要指的是煤礦采區在進(jìn)行巷道重,容易出現鋼絲繩斷裂出現安全事故。不僅如此,由于曲作業(yè)是,巷道的高度過(guò)低,基本都是采用的1.1m的高度，率半徑過(guò)小,巷道在進(jìn)行爆破是產(chǎn)生的矸石不能完全的耙這使得巷道架線(xiàn)高度不夠，導致觸電的安全事故發(fā)生。解到底,致使巷道內的坡度大,容易造成運輸的安全事故產(chǎn)決措施:在對巷道的高速設計中要考慮具體的施工環(huán)境，生。解決措施:在采礦工程的彎道井巷施工中,應該是巷道其高度不得低于標準的1.2 m。曲率半徑- -般在12~15 m間，這樣才能夠有效的確保礦區2煤礦開(kāi)采工作面的安全 采煤分析的安全生產(chǎn)。中部車(chē)場(chǎng)起坡方式。在煤礦的采取中部的車(chē)場(chǎng)設計2.1采煤工作面安全因素中,巷道的起坡方式主要是單道起坡和雙道起坡。其中在采煤工作面施工過(guò)程中存在的不安全技術(shù)因素主要單道起坡中,煤礦采取的中部車(chē)場(chǎng)拔口的工程量小,能夠表現在切眼的開(kāi)口以及分斜坡的開(kāi)口,傾斜煤層的主斜坡節省材料;要是采用的雙道起坡,煤礦采區的中部車(chē)場(chǎng)拔坡度過(guò)小這兩個(gè)方面，下面就從這方面進(jìn)行分析:口工程量大,成本高。這使得近年來(lái)我國的煤礦采區基本切眼的開(kāi)口以及分斜坡的開(kāi)口。這主要指的是切眼開(kāi)是采用的單道起坡的設計,能夠節省成本,提高經(jīng)濟效益，口不是朝煤層的正傾斜i中國煤化工]的設作者簡(jiǎn)介:林德賜,研究方向;煤礦開(kāi)采。計長(cháng)度不夠;分斜坡的開(kāi)YHCNMHG垂直。162企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)2014年4月這些會(huì )使得煤礦采區的切眼的三角帶煤柱容易出現跨幫工程的第一要務(wù)，一切的施工都應該在安全的基礎下進(jìn)的現象。解決措施:在對采礦工程的施工設計時(shí),應該要確行。因此就煤礦的開(kāi)采企業(yè)來(lái)說(shuō)就必須應該充分的認識做保切眼的開(kāi)口朝礦區煤層正傾斜方向以及具有足夠的長(cháng)好采礦工程施工安全生產(chǎn)的重要性，要把采礦工程施工的度;確保分斜坡的開(kāi)口方向垂直于煤層的主斜坡方向。安全生產(chǎn)放在極端重要的位置;在平時(shí)的采礦工程的施工急傾斜煤層的主斜坡坡度過(guò)小。主要指的是沿煤層的偽中牢固樹(shù)立工程的施工是必須要以安全為主線(xiàn);注重采礦斜方向施工的主斜坡的角度不夠,在實(shí)際施工中往往是18°，工程的施 工安全的技術(shù)的創(chuàng )新,同時(shí)要借鑒先進(jìn)的采礦設這使得煤礦工人為了利益容易進(jìn)入煤礦的采空區進(jìn)行作業(yè)，備;總結采礦工程施工中安全事故發(fā)生的原因,引以為戒;導致安全事故的發(fā)生。解決措施:在對急傾斜煤層的主斜坡另外,在采礦工程施工中嚴格的依照設計規范和相關(guān)的手坡度設計是,盡量保持>23 °,確保工人采下的煤可以在自身冊進(jìn)行施工。只有做到這些能夠最大程度上減少采礦工程重力的作用下自溜。施工中安全事故的發(fā)生使得采礦工程施工能夠穩步的進(jìn)2.2 掘進(jìn) 工作面安全因素行，從而創(chuàng )造出應有的經(jīng)濟效益,為社會(huì )的發(fā)展做出貢獻。在煤礦采區的掘進(jìn)工作面施工中存在不安全技術(shù)因素主要表現在以下方面:運巷拔口位置的選擇,這要注意參考文獻:的是運巷拔口位置應該以正、反拔口構成,錯開(kāi)兩邊的開(kāi)口位置以及要是使開(kāi)口巷道中的錯開(kāi)距離必須在8m以[1]趙迪.采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對策[D].科技風(fēng)，上;改造眼的反眼坡度偏大或拐彎過(guò)多,這主要就是手經(jīng)2011,(5).濟的驅使,在采礦施工沒(méi)有考慮到安全的因素,隨意的改[2]姜崇亮采礦安全應把握的關(guān)鍵問(wèn)題].華商，2007.23).造采區的眼的坡度,造成安全事故的產(chǎn)生。解決措施很簡(jiǎn)B3]黃啟林采礦工程施工中幾個(gè)不安全技術(shù)因素及對策I.能源單,嚴格的按照國家的相關(guān)規定,進(jìn)行改造眼的反眼坡度，與環(huán)境，2010.(4).避免安全事故的產(chǎn)生。3結語(yǔ)總而言之,對于采礦工程施工,安全應該是整個(gè)施工(上接第160頁(yè))促使混凝土拌和物的澆注溫度始終處于較對其進(jìn)行覆蓋,當混凝土產(chǎn)生凝結之后即可運用補充水分低狀態(tài)。的方式。有效控制蓄水深度,使其超過(guò)85 mm。若溫度差達3.2 混凝土施工的施工工藝到20 C以上時(shí),應對熱水實(shí)施注入,將其溫差控制在10 C①對澆筑溫度進(jìn)行控制。在混凝土拌和物中采用碎冰左右即可。的形式作為部分拌和用水進(jìn)行添加，限制現場(chǎng)新拌混凝土③當設計過(guò)程中不存在其他要求時(shí),應在混凝土硬化的溫度在6 C左右即可。為了使混凝土的均勻性得到保障，過(guò)程中對實(shí)測溫度進(jìn)行有效的控制，使其與以下內容相在攪拌完成之前，應確?；炷羶鹊乃楸幱谕耆诨姆?其一,與混凝土表面外55mm位置的溫度相比,混凝土狀態(tài)。表面溫度與其應有<25 C的溫差存在;其二,當保溫層去②冷卻水管的預埋施工。通過(guò)循環(huán)水的應用,實(shí)現混除之后,與大氣溫度相比,混凝土表面與其應存在<22 C凝土溫度降低的作用。運用人工導熱的方式進(jìn)行施工,通的溫差。過(guò)薄壁鋼管系統將循環(huán)水實(shí)施泵人,最為適宜的則是運用④混凝:土養護的周期。除了與上述要求滿(mǎn)足之外,混井水進(jìn)行操作。凝土養護時(shí)間的計算應從混凝土澆筑開(kāi)始,普通硅酸鹽水③表面隔熱,特別是對于寒冷季節,必須將表面的熱泥的養護時(shí)間應超過(guò)14 d,其它水泥則應<21 d,在夏季則量損失減慢,所以,最常使用的這還是絕熱材。需對養護時(shí)間進(jìn)行適當延長(cháng)。3.3 混凝土配合比設計與質(zhì)量控制措施若采用了不合理的配合比則會(huì )對混凝土的質(zhì)量造成4結語(yǔ)較大影響。當據有較大混凝土坍落度時(shí),混凝土成型后會(huì )綜上所述,作為-項具有- -定復雜性的技術(shù),鋼筋混有較大孔隙率出現,混凝士表面容易形成麻面問(wèn)題。當具凝土技術(shù)是通過(guò)分析模板、鋼筋的加工、制作和安裝以及有較小坍落度時(shí)，混凝土澆筑施工時(shí)會(huì )有較大難度存在,混凝土施工的應用，只有結合規定的標準和方法進(jìn)行施混凝土泵送的難度較大。同時(shí)，不準確的水灰比及較差的工，才能實(shí)現鋼筋混凝土技術(shù)的有效開(kāi)展,實(shí)現建筑工程和易性也會(huì )導致離析問(wèn)題產(chǎn)生,或構件下部存在集中沉石的合理化應用?；蛏喜坑休^厚砂漿層問(wèn)題出現。因此,應合理選用混凝土級配及配合比。3.4 混凝土的養護方法①無(wú)論在任何季節,都應運用鋪設保溫層的方式對混[1]浦聿修,王慶霖，姚繼濤.鋼筋混凝士構件可靠性的綜合評定凝土側鋼木模板進(jìn)行施工。在磚模板混凝土澆筑施工之J]西安建筑科技大學(xué)學(xué)據寧能科學(xué)所10074前,應先通過(guò)回填操作的方法進(jìn)行處理。[2]蔡斌.鋼筋混凝土結構可中國煤化工林大②混凝土蓄水養護施工。在混凝土表面采用塑料薄膜學(xué)2011.YHCNMHG