生產(chǎn)低硫低烯烴汽油的RIDOS技術(shù)

2004年4月中國工程科學(xué)Apr.2004第6卷第4期Engineering ScienceVol.6 No.4專(zhuān)題報告生產(chǎn)低硫低烯烴汽油的RIDOS技術(shù)李大東' ,石亞華1 ,楊清雨2( 1.中石化石油化工科學(xué)研究院,北京100083 ;2. 中石化燕山分公司,北京 102503)[摘要]通過(guò)研究高烯烴含 量FCC汽油的烴類(lèi)組成和結構,針對性地開(kāi)發(fā)了具有深度脫硫和烯烴飽和能力并減少辛烷值損失的RIDOS技術(shù)。RIDOS 技術(shù)的多種功能是通過(guò)-系列新催化劑實(shí)現的,具有良好的原料適應性和操作穩定性。第一套RIDOS技術(shù)工業(yè)應用結果表明產(chǎn)品中硫的質(zhì)量分數可小于10 pg/g,烯烴體積分數小于20% ,抗爆指數損失僅1.3。RIDOS 技術(shù)為生產(chǎn)滿(mǎn)足更苛刻標準的汽油提供了可能。[關(guān)鍵詞]FCC汽油;RIDOS;烯烴;硫;異構化[中圖分類(lèi)號] TE626.21[文獻標識碼] A [ 文章編號] 1009- 1742 (2004)04 - 000 - 08歐國家到2005年就會(huì )生產(chǎn)re( S小于10 ug/g的汽1世界汽油標準的發(fā) 展趨勢油。在過(guò)去的20年里對汽車(chē)燃料的需求不斷增長(cháng),表1世界汽油標準 發(fā)展趨勢燃油的質(zhì)量和發(fā)動(dòng)機效率也在穩步提升,最大的進(jìn)Table 1 Worldwide trends in gasoline specifications步是無(wú)鉛汽油的全面推廣。許多國家正在進(jìn)--步強Chinese National.Implementa-USAEuropeStandardBeijing化規范以降低發(fā)動(dòng)機污染物的排放,試驗表明降低tion Year20062000 200520032005汽油中的硫和烯烴含量是減少汽車(chē)污染物排放的最RVP/kPa74~ 88有效手段之- [1]。降低汽油中烯烴含量可以減少u(mài)(O)%2.72.3NO,的排放以及廢氣和油蒸氣的光化學(xué)反應活性，q基/%1.0212.5P芳烴/%350減少對臭氧的影響;降低汽油中的硫含量對配備三φ儒烴/ %18效轉換器的汽車(chē)降低有害氣體HC, CO和NO,的u(SX(14g g)3(1505(800排放有顯著(zhù)效果,主要原因在于硫化物是三效催化中國汽油標準規定, 2003年汽油中u( S)小于轉換器中使用的Pt-Pd活性金屬的毒物。如表1所示，按美國Tier II 規范要求，從800 pμg/g ,烯烴體積分數q烯烴小于35%。到2005年,北京要求采用更為苛刻的汽油標準,其中2004年開(kāi)始到2006年汽油中硫的質(zhì)量分數ru( S)u( s)小于150 ug/go將過(guò)渡到小于30ug/g的水平。對于多數歐洲國中國清潔汽油標準應有自己的特點(diǎn),應當充分家，到2005年,汽油中w(S)小于50 ug/g。但是考慮降低排放和中國煉油模式兩方面因素。受稅收政策的影響,很多國家提前采用了更為嚴格從中國的煉油模式看,要求北京在2005年達的汽油標準,如德國2001年已要求汽油中e( S )小到汽油中u( s小于150 ug/g、中烯烴小于18%是非于50μg/g,2003年小于10μug/g。歐盟計劃到常困難的。主要受兩方面因素的影響: 1 )在中國,2009年汽油中u( S)小于10 ug/g。預計大部分西FCC汽油在成品汽油中份額高，占總量的75%~[收稿日期]2003-07-23[作者簡(jiǎn)介萬(wàn)李李輕< 1938- ), 男,山東德州市人,中國工程院院士,中石化石油化工科學(xué)研究院教授級高級工程師2中國工程科學(xué)第6卷80% , 而美歐只占30%~40%。2)在中國,絕大得多,因此,烯烴含量越高,加氫脫硫過(guò)程中烯烴多數催化裂化裝置為重油和渣油催化裂化,其汽油飽和率也越高,辛烷值損失就越大。如表2所示，中的硫和烯烴含量高。φ烯烴 一般都大于40% ,如在高苛刻度條件下加氫，FCC汽油中中烯烴由果在催化裂化部分不采取任何措施，可高達60%49.3%降低到0 , RON損失達23.5。.以上。成品汽油中約有90% ~ 98%的硫及幾乎所這是RIDOS技術(shù)開(kāi)發(fā)中需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。有的烯烴都來(lái)源于FCC汽油。所以,要解決汽油RIDOS技術(shù)是-項非選擇性加氫技術(shù),特別適用中硫和烯烴問(wèn)題，主要是要降低FCC汽油中的硫于高烯烴含量FCC汽油的清潔化生產(chǎn)。和烯烴,并要盡量減少辛烷值損失。表2烯烴飽和率 與辛烷值的關(guān)系作者主要介紹由中石化石油化工科學(xué)研究院提Table 2 Relation between olefin供的一項產(chǎn)品能滿(mǎn)足低硫低烯烴汽油標準的生產(chǎn)技saturation and octane number術(shù)一-RIDOS 技術(shù)。ProductPropertiesFed’-12需要解決的技術(shù)難題φ烯烴/%49.330.819.33.3ARON-6.612.3 - 19.623.5煉廠(chǎng)有多種可降低FCC汽油中硫和烯烴含量AR+MY2-4.3-8.714.518.4的方法。顯然改變催化裂化的操作條件是最重要的手段之一。石油化工科學(xué)研究院開(kāi)發(fā)了多項提高汽3如何解決問(wèn)題油品質(zhì)的催化裂化技術(shù),如GOR,MGD,MIP和FCC降硫助劑。但要滿(mǎn)足苛刻的汽油質(zhì)量標準,如前所述,在催化裂化汽油加氫異構脫硫降烯.單靠這些技術(shù)是不夠的。催化裂化原料加氫和催化烴過(guò)程中需要著(zhù)重考慮如何降低催化裂化汽油中的裂化汽油加氫是兩條較好的解決問(wèn)題的途徑。烯烴含量,而又不能太多地影響其辛烷值。FCC汽油中的硫和烯烴含量受到催化裂化裝表3列舉了不同烴類(lèi)的辛烷值數據。由表3可置操作條件的影響。-般催化裂化原料中的硫有知,對于分子結構近似的烷烴和烯烴,烯烴的辛烷5%~20%會(huì )進(jìn)入FCC汽油中,平均水平大概在值高于烷烴,且隨著(zhù)碳數的增加,這種差距越顯10%左右。如果催化裂化原料先進(jìn)行加氫,那么殘著(zhù);支鏈的烷烴比直鏈烷烴辛烷值高,--般而言,留在FCC汽油中的硫含量將只有催化裂化原料硫支鏈數越多,辛烷值越高,烯烴的支鏈對其辛烷值含量的5%左右2。催化裂化原料加氫后不僅可以影響不大;低碳烴的辛烷值高于高碳烴;芳烴的辛提高汽油的產(chǎn)量和質(zhì)量,而且可以減少催化裂化裝烷值高于同碳數的其它烴類(lèi)。置的SO,排放,但是由于催化裂化原料加氫是高壓研究催化裂化汽油實(shí)際組成及各烴類(lèi)組分與辛過(guò)程,投資和操作費用均較高3],且氫耗大。相烷值的關(guān)系,以便尋找和促進(jìn)有利于提高汽油辛烷比較之下, FCC汽油加氫是一個(gè)低壓過(guò)程,投資值的化學(xué)反應。表4~表7給出了-種典型催化裂低,氫耗低?；偷慕M成及加氫后烴類(lèi)結構的變化。通過(guò)對這FCC汽油加氫技術(shù)有FCC汽油選擇性加氫技些數據的分析,試圖尋找出提升辛烷值的途徑。術(shù)4-6和具有辛烷值恢復功能的FCC汽油非選擇表4列舉了一種典型的渣油催化裂化汽油的族性加氫技術(shù)7-10]。此外,還有非加氫技術(shù)11-141。組成。數據表明其烯烴含量非常高，φ烯烴達到其中，具有辛烷值恢復功能的FCC汽油非選50%以上，而中芳卻在20%以下,說(shuō)明RFCC的擇性加氫技術(shù)具有脫硫降烯烴以及辛烷值損失較小辛烷值主要來(lái)源于烯烴而非芳烴。的特點(diǎn)。已工業(yè)化的技術(shù)有Octgair[78],表5列舉了渣油催化裂化汽油烷烴的結構情ExxonMobil , ISAIE9 ,10和Intevep- UOP。況?？梢钥闯銎椭械耐闊N結構以異構烷烴為主。但上述的非選擇性加氫技術(shù)不能完全滿(mǎn)足中國異構烷烴占烷烴總量的約83%。異構烷烴中又以高烯烴含量FCC汽油的脫硫降烯烴并保持較小辛單甲基烷烴為主，占78%。CF烷烴(包括C)在烷值損失的要求。FCC 汽油中的烯烴含量對加氫全餾分烷烴中所占的比例為55%。反應及反應條件的選擇和辛烷值損失程度有很大的表6列舉了渣油催化裂化汽油烯烴的結構和含影響。由于烯烴的辛烷值比它的加氫飽和產(chǎn)物要高量。從表中可以看出烯烴結構基本以直鏈烯烴和單4中國工程科學(xué)第6卷表7 RFCC 汽油加氫后烷烴分布要深度飽和烯烴,那么辛烷值損失還是要隨烯烴飽Table 7 Paraffins distribution in RFCC和程度的加深而加大。也就是說(shuō),單靠異構化是無(wú)naphtha after hydrogenation法完全彌補因烯烴飽和而造成的辛烷值損失。如前%面所述,低碳烴的辛烷值要高于高碳烴,所以要完Straight Mono- branched Multi branchedSubtotal全解決問(wèn)題,除促進(jìn)異構化反應外,還必須適當減Paraffin小烴類(lèi)分子的相對分子質(zhì)量。C1.700.101.80表8達到熱力學(xué)平 衡時(shí)6.4211.58 .18.00 .烷烴辛烷值變化15](計算值)4.7510.361.2016.312.825.520.899.23Table8 Octane number * change of paraffin at1.914.602.038.54thermodynamic equilibriunt 15] ( calculation value )1.433.361.386.17Cs paraffins C paraffins C7 paraffinsC1o 1.002.011.604.61ON of feed82.370.3 .5.4C10.332.42ON change of paraffins at+0.9+2.4 + 19.6Total20.3638.428.3067.08equilibrium* Octane number means( MON+ RON)/2表9達到熱力學(xué)平衡時(shí)烯烴辛烷值變化15](計算值)Table 9 Octane number change of olefin at thermodynamic equilibriunt 15) ( calculation value )Cs olefinsC。olefinsFeed50% HYD 100% HYD Feed50% HYD100% HYDON change of feed at dfferent HYD level89.4 .-3.890.616- 32.2ON change of olefins at equilibrium with different HYD+1.6- 1.6- 3.1- 11.5- 20.3comparing with feedOON+ 1.6+2.2+ 7.9+4.5基于這一思路, RIPP開(kāi)發(fā)了催化裂化汽油加.會(huì )同催化裂化汽油中其它烴類(lèi)發(fā)生反應,生成膠質(zhì)氫脫硫降烯烴( RIDOS)技術(shù)。其工藝流程如下:及其它的結焦前身物,從而降低催化劑的活性并會(huì )首先根據產(chǎn)品目標和原料性質(zhì)進(jìn)行催化裂化汽油餾增加壓降。由于聚合反應的速率隨反應溫度的升高分切割;輕餾分采用堿抽提精制脫除硫醇;重餾分而加快,烯烴飽和率越高,放出的熱量越多,二烯進(jìn)行加氫脫硫、脫氮、降烯烴和辛烷值恢復。重餾聚合速率就越快。因此需要在催化裂化汽油原料接分加氫裝置同普通的汽油加氫裝置非常接近。反應觸到主催化劑之前,在緩和條件下脫除二烯。器底產(chǎn)物經(jīng)過(guò)高壓分離器分離后,進(jìn)入汽油穩定塔為此開(kāi)發(fā)了新一代的保護劑。該類(lèi)保護劑應具進(jìn)行分餾,其中所含的C3~C4從中分離除去,以有脫二烯能力強及烯烴飽和活性低的特性。滿(mǎn)足對產(chǎn)品蒸氣壓的要求。精制汽油從穩定塔底部在研究過(guò)程中發(fā)現,原來(lái)使用的保護劑(參比流出,與脫除硫醇后的輕餾分汽油按一定比例混劑A)不能滿(mǎn)足需求。如表10所示，在與主催化合,即成為裝置的目的產(chǎn)品。由于反應為放熱反劑匹配的反應條件下,參比劑A的碘值(每100g應,所以反應全程對熱量需求很小。樣品所消耗碘的克數,代表二烯含量)仍為1.0 ,而且該保護劑的結焦速率很快,在運轉48 h后,4新催化劑體系的開(kāi)發(fā)保護劑上的積炭W積炭就達到了5.88% ,不利于保為了完成RIDOS技術(shù)所需要的反應，開(kāi)發(fā)出護劑的長(cháng)期穩定使用。RGO - 2是通過(guò)調整催化劑RIDOS系列催化劑。以下是各催化劑的功能及特表面酸性和加氫功能的強度而新開(kāi)發(fā)的選擇性雙烯性。飽和催化劑。該催化劑具有高的雙烯飽和能力和低4.1保護劑的烯烴飽和能力。同參比劑A相比,在相同的反催化裂化汽油中含有較多的二烯,這些二烯非應條件下,具有相當的烯烴飽和率和高的二烯脫除?；顫?在方翅的反應溫度下,除本身聚合外,還率,而且積炭量大幅下降。第4期李大東等:生產(chǎn)低硫低烯烴汽油的RIDOS技術(shù)表10RGO-2和參比劑A的催化性能4.3異構化催化劑Table 10 RGO-2 and ref. cat. A異構化催化劑的開(kāi)發(fā)是RIDOS技術(shù)開(kāi)發(fā)的關(guān).catalytic properties鍵。采用烯烴和烷烴的異構化反應來(lái)表征催化劑的FeedRef. Cat.ARGO-2性能。主要的工作集中在分子篩酸強度和酸中心分lodine NumberT1.61.0<0.2布的調變.上。開(kāi)發(fā)的催化劑應當具有良好的異構化Bromine Number23436.936.4功能和催化其它提高辛烷值的反應的能力。所開(kāi)發(fā)w積炭/%5.88 .3.74的異構化催化劑RIDOS- 1的性能如圖3所示。催①Mass( g )of iodine reacted with 100 g of sample化劑表現出良好的活性和對異構烴的選擇性。②Mass( g )of bromine reacted with 100 g of sample100③After 48 h reaction on FCC naphtha oil964.2加氫精制催化劑-RS-1A在HDS反應條件下,雖然烯烴的飽和非?？?9--.Ref. Cat. B但也還會(huì )發(fā)生聚合反應。所以即使脫除了雙烯,仍要防止烯烴的聚合結焦,否則催化劑的壽命會(huì )受到8272829000 310 320 330影響(盡管比未經(jīng)脫雙烯處理的原料要好)為了Reaction Temp/C減緩焦炭的生成,反應溫度應盡可能低。另--方面,加氫精制催化劑還要避免催化裂化圖2不同催化劑 HYD和反應溫度的關(guān)系汽油中高辛烷值組分芳烴的飽和。加氫脫硫降烯烴Fig.2 HYD vs. Reaction temperature of系列催化劑中的加氫精制催化劑同常規加氫精制催different catalysts化劑相比,要求具備如下特征:1)高的加氫脫硫10活性; 2)高的烯烴飽和活性; 3)低的芳烴飽和活性。從載體、助劑、活性組元的選擇等多方面著(zhù)0F手,經(jīng)過(guò)大量的試驗工作,研制開(kāi)發(fā)出有較高活性的催化裂化汽油加氫脫硫降烯烴催化劑RS- 1A ,3050400同普通的催化劑(參比劑B)相比在脫硫和烯烴飽和方面均具有明顯的優(yōu)點(diǎn)。如圖1和圖2所示，在95%脫硫率下,RS-1A比參比劑B的反應溫度低圖3 RIDOS- 1的活性和對異構烴類(lèi)的選擇性15C;在60%烯烴飽和率下,RS-1A比參比劑B.Fig.3 Activity and selectivity to反應溫度低40C。.iso-hydrocarbon of RIDOS- 1RIDOS技術(shù)對各種原料油具有良好的適應性,同時(shí)操作靈活性也很大。表11中的FCC汽油具有很高的烯烴和硫含6(量。經(jīng)過(guò)RIDOS技術(shù)處理，w(S)可降低到1004(RS-1Aμg/g ,中烯烴可降低到20%以下。同時(shí)通過(guò)調整操20---.Ref. Cat. B作苛刻度,可調整產(chǎn)品的辛烷值。270 28090 30310 320 330在低苛刻度的操作條件下,盡管損失一些辛烷,但同普通的FCC汽油加氫相比，已經(jīng)有很大圖1不同催化劑 HDS和反應溫度的關(guān)系的改善。這主要歸因于RIDOS技術(shù)有較強的提升辛烷值的能力。由于汽油收率與辛烷值有密切的關(guān)Fig.1 HDS vs. Reaction temperature of聯(lián),在低苛刻度下,有較高的收率,辛烷值不足部fferent calysts分可通過(guò)調入高辛烷值組分,如重整汽油、MTBE6中國工程科學(xué)第6卷等來(lái)解決。明,綜合乙烯收率可達到35%,三烯總收率超過(guò)對于沒(méi)有高辛烷值調合組分的煉廠(chǎng),由于加氫57% ,綜合乙烯收率比優(yōu)質(zhì)石腦油高2% ~ 3%。脫硫降烯烴過(guò)程產(chǎn)生的辛烷值損失問(wèn)題必須由表13 RIDOS 中試結果-3RIDOS工藝過(guò)程本身加以解決,推薦使用高苛刻Table 13RIDOS pilot results- 3度的操作條件(見(jiàn)表11),產(chǎn)品3同原料相比,在FCCN- 3FCCN-4FCCN- 5脫硫降烯烴的同時(shí), 辛烷值還有所升高。PropertiesFeed Product Feed Product Feed ProductFeed-2的烯烴含量沒(méi)有Feed-1 高(見(jiàn)表u(S)rg g'10412125859752φ獺烴/%34.313.5 38.3 13.3 47.4 21 .012),因此在脫硫降烯烴同時(shí)保持汽油辛烷值的難ARON .- 2.4- 1.4- 1.8度相對較小,相對Feed - 1操作條件比較緩和。為(R+M)2- 1.0-0.4保證辛烷值不損失,同基準溫度相比，只需提高wct/%90.989.090.220C;而Feed-1則需要提高30C才能保證產(chǎn)品.100.2100.3辛烷值不降低，而且Feed-2的C5液收也高于Feed- 1。RIDOS液化氣的另一用途為車(chē)用液化氣。由表11RIDOS中試結果-1于車(chē)用液化氣要求烯烴含量較低,所以RIDOS液Table 11RIDOS pilot results - 1化氣作為車(chē)用液化氣非常合適。與民用液化氣為主要用途相比,每噸液化氣價(jià)格至少可增加425元。Feed-1 Product - 1 Product - 2 Product - 3表14 RIDOS液化氣組成React. Temp. /CBaseBase+ 15 Base+ 30ue(SY;g g'300100)6Table 14 RIDOS LPG compositionP烯烴/%54.319.220.223.5組分w/%ARON-.4.2-1.6+ 1.2C344.7- 2.5+2.1nCq29.8wc;t /%93.988.483.2iQ;25.5wct /%100.9100.8100.4Total100.0表12 RIDOS 中試結果-2表15 RIDOS 液化氣經(jīng)濟比較Table 12RIDOS pilot results- 2Table 15 Economical evaluation of RIDOS LPGFeedProduct ProductProductPrice( RMB)Price Different ( RMB )Purposes-2-1- 2/Yuan t-1/Yuan 1React. Temp./CBase Base+ 10 Base+ 20Civil LPG2 025u(SYg g~165158161Vehicle LPG2450~2650425~ 625φ烯烴/%38.6 14.9 16.716.95RIDOS技術(shù)首次工業(yè)應用-2.7-0.5+1.294.9 91.288.2中石化燕山分公司是一個(gè)大型的煉油化工企100.3100.4業(yè),是北京油品市場(chǎng)的主要供應商。由于其所處的特殊位置,所以提供的汽油應能符合比全國其它地表13列舉了RIDOS 對其它3種FCC汽油的區更為嚴格的標準。處理結果。所有列舉原料均可用RIDOS技術(shù)來(lái)生2002年,燕山分公司、石油化工科學(xué)研究院產(chǎn)低硫低烯烴含量的汽油。和中石化工程建設公司聯(lián)合設計、建造了一套值得注意的是,盡管根據原料的不同和操作苛RFCC汽油脫硫降烯烴的裝置,產(chǎn)品達到世界燃油刻度的不同,汽油收率有所不同,但是C5收率始規范II類(lèi)汽油標準, w(S)小于30 ug/g, q爛烴小終大于100%。也就是說(shuō),絕大部分非汽油餾分的于20%,原料性質(zhì)見(jiàn)表16。根據原料性質(zhì)和產(chǎn)品產(chǎn)品為液化氣，該液化氣不含烯烴。典型的要求,催化劑預計總壽命4年。裝置使用的催化劑RIDOS液化氣組成見(jiàn)表14, 其中直鏈烷烴約占體系具有加氫精制和辛烷值恢復雙重功能。采用分75%,是較好的己烯裂解原料。中型裂解試驗表層裝填和中間注冷氫的方法以提高操作的靈活度。第4期李大東等:生產(chǎn)低硫低烯烴汽油的RIDOS技術(shù)設計要求抗爆指數損失不得大于2個(gè)單位。和表18所示。結果表明,在原料性質(zhì)相當的情況裝置設計從2001年冬季開(kāi)始，由石科院提供下,產(chǎn)品各項指標達到并超過(guò)了技術(shù)保證值?？贡琑IDOS技術(shù)工藝包,燕化公司設計院負責裝置工指數損失只有1.3個(gè)單位,C收率比保證值高程設計。本裝置依托燕山分公司原有26X 104 t/a4%。潤滑油加氫裝置經(jīng)改造而成。表18產(chǎn)品RIDOS汽油性質(zhì)2002年7月RIDOS裝置具備開(kāi)工條件。首先Table 18 RIDOS gasoline proprties將裝填的氧化態(tài)催化劑轉化成硫化態(tài),使之達到所FCCNRIDOSDesignFeedGasolineValue需的活性。采用濕式硫化法,DMDS為硫化劑進(jìn)P2ot:/kg m0.71590.7036行了預硫化。硫化前必須干燥催化劑,保證除去水w(SYpg g 1109930( max )分。硫化和鈍化結束后,于8月2日開(kāi)始進(jìn)新鮮原2< 10料油HCN。開(kāi)始處理量為設計負荷的80% ,產(chǎn)品u(NYpg g9(質(zhì)量達到設計要求,開(kāi)工成功。Compositio( FIAY%2周后達到100%負荷。脫硫率和烯烴飽和率P38.567.8達到最大,裝置進(jìn)入正常生產(chǎn)調整階段。9o48.517.825(max).2003年4月進(jìn)行了初期標定。反應條件以達13.0.14.4到設計要求為準,在大約1天的時(shí)間內保持穩定。RON91.288.2標定期間每間隔12 h采一次樣品,共3次，分析79.780.1油品性質(zhì),并進(jìn)行物料平衡的標定。結果如表17(R+ MY285.484.183.4表16原料FCC汽油性質(zhì)6結論Table 16 Properties of FCC naphthaFeedstockRFCCN LCNHCN1)石油化工科學(xué)研究院通過(guò)大量的基礎研究P20c/kg m^ 3715.9644.6754.25工作,詳細分析了催化裂化汽油的結構組成,發(fā)現u(SYwg g~108.553.5131只有通過(guò)烷烴異構化,并使分子適當變小才能有效w(SMpm/ug g'2241.517降低催化裂化汽油的烯烴含量和保持較高的辛烷u(NYrg g'95.515.5135Composition( FIAY%值。9p33.8.2)通過(guò)RIDOS系列催化劑的開(kāi)發(fā)，保證45.4RIDOS技術(shù)諸功能的實(shí)現,并對不同原料油具有13.020.9好的適應性,及操作靈活性。Disilatior(D- 86 YC .IBP3724773)在燕山石化進(jìn)行的首次工業(yè)應用結果表明，30%6733103用RIDOS技術(shù)處理燕山催化汽油,產(chǎn)品φ端烴低50%9238120( <20%),并已達到無(wú)硫汽油水平( w(S)< 1070%12444143pg/g),抗爆指數損失只有1.3個(gè)單位,汽油收率FBP192199高,并且硫醇含量合格,可以直接進(jìn)行油品調和。4)石科院開(kāi)發(fā)的催化裂化汽油加氫脫硫降烯表17 RIDOS 技術(shù)物料平衡烴RIDOS系列催化劑及技術(shù)為我國生產(chǎn)清潔汽油Table 17 RIDOS material balance提供了可靠的技術(shù)支撐。ProductsGuarantyDistribution , w/%Criteria/ %參考文獻C+C20.560.47[1]KrenzkeLD，KennedyJ，BaronK，etaC3+C411.3515.22Hydrotreating technology improvements for lowRIDOS Gasoline89.3185.45emissions fuel[ A] NPRA[ C] 1996. 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Research Institute of Petroleum Processing , SINOPEC , Beijing 100083 , China ;2. Yanshan Petrochemical Company , SINOPEC , Bejing 102503 , China )[ Abstract ] By analysis of the component and structure of real high olefinic FCC naphtha ,a technology of deepdesulfurization and olefin saturation with minimal octane loss is developed , which is named RIDOS. The multi-functions of RIDOS technology are achieved by using a series of new catalysts , which show the good feedadaptability and operation flexibility. The results of the first commercial RIDOS unit show that an ultra-lowsulfur( ul S)< 10 ug/g), low olefins gasoline( φo< 20% ) is produced , while the road octane number losesonly 1.3 unit. RIDOS technology provides the possibility for producing the clean fuels meeting most strictspecifications.[ Key words ] FCC naphtha ; RIDOS ; olefin , sulfur ; isomerization