開(kāi)灤煤炭智能物流園區與煤炭交易中心互動(dòng)關(guān)系研究

溫永平:開(kāi)灤煤炭智能物流園區與煤炭交易中心互動(dòng)關(guān)系研究研究與探討do10396/jissn.1005 -152X.2015.03(2).025開(kāi)灤煤炭智能物流園區與煤炭交易中心互動(dòng)關(guān)系研究溫永平(開(kāi)灤集團國際物流有限責任公司,河北唐山063000)[摘要]以開(kāi)灤煤炭智能物流園區為例，研究煤炭智能物流園區與煤炭交易中心二者間的關(guān)系,得到煤炭智能物流園區與煤炭交易中心具有一一定的相似性或互補性.煤炭智能物流園區可通過(guò)與煤炭交易中心間的互動(dòng),能夠形成完整的、全鏈條的管理的結論[關(guān)鍵詞煤炭智能物流園區;互動(dòng);煤炭交易中心[中圖分類(lèi)號]F252.8;F426[文獻標識碼]A[文獻編號1005- 152X(2015 )03(2)-0101-03Study on Interactive Relationship between Inelligent Logistics Park of Kailuan Group andCoal Transaction CenterWen Yongping(Kailuan Croup Itermational Logistices Co. Ld.. Tangshan 0630000 China)Abstract: In this paper, we took the itelligent logistics park of Kailuan Group as an example, studied the relationship between the in-their interaction, a complete and whole chain management could be established.Keywords: coal ieleligent logistis park; interaction; coal transaction center的互動(dòng)需滿(mǎn)足兩個(gè)必要的條件:必須要具有相似性或互補性,1引言并且要必須有可以實(shí)現的互動(dòng)接口。平臺的倍增運營(yíng)隨平臺間的互動(dòng)程度的加深和互動(dòng)效應的增加呈遞增趨勢，開(kāi)灤煤開(kāi)灤煤礦交易中心集中建立了電子交易、金融服務(wù)、物流炭智能物流園區與其煤炭交易中心平臺二者之間滿(mǎn)足相似服務(wù)及信息服務(wù)等諸多- -體化的服務(wù)平臺。 同時(shí),該交易中心性 、互補性及可實(shí)現的互動(dòng)接口。的經(jīng)營(yíng)方式逐步由粗放型轉變?yōu)榧s型,進(jìn)而為煤炭的生產(chǎn)、2.1供應鏈平 臺的相似性運輸和銷(xiāo)售等--系列運營(yíng)體系提供了增值服務(wù)。然而服務(wù)平開(kāi)灤煤炭智能物流園區和其煤炭交易中心均屬于煤炭行臺的基礎取決于交易服務(wù),該服務(wù)由開(kāi)灤煤炭交易中心提供，業(yè)的供應鏈管理平臺， 二者在平臺的構成和平臺的生態(tài)系統在一定業(yè)務(wù)量上已經(jīng)得到了拓寬，比較有代表性的是神華電方面保持著(zhù)高度的相似性。具體體現在:(1)二者均屬于產(chǎn)地子化招標采購，最終使得諸多服務(wù)商經(jīng)相關(guān)約束規定參與到型煤 炭供應鏈管理平臺;(2)二者的運營(yíng)平臺均與實(shí)體物流密該企業(yè)的平臺運營(yíng)中去。目前開(kāi)灤煤礦在物流資金、物流資源不可分;(3)二者的平臺生態(tài)系統均包含諸多相同要素,開(kāi)灤服務(wù)及自檢服務(wù)等方面均對煤炭供應鏈虛擬價(jià)值流的管理起煤 炭智能物流園區與其相關(guān)服務(wù)商之間的合作，可給客戶(hù)提到了非常重要的作用。鑒于此,本文重點(diǎn)對煤炭智能物流園區供煤炭質(zhì)檢、物流運輸車(chē)輛信息及貨源信息等諸多信息;(4)與煤炭交易中心的互動(dòng)進(jìn)行研究。二者為了更妥善解決好煤炭供應的問(wèn)題，在運營(yíng)理念和發(fā)展思路方面也保持著(zhù)高度的相似性。2開(kāi)灤煤炭 智能物流園區與煤炭交易中心的2.2 交易平臺的相互依賴(lài)互動(dòng)條件開(kāi)灤煤炭智能物流園區與其煤炭交易中心平臺保持著(zhù)高度的相互性和依賴(lài)性。具體體現在;(1)開(kāi)灤煤炭智能物流園積極推動(dòng)平臺為企業(yè)發(fā)展提供良好的契機，而平臺間區屬于實(shí)物流管理平臺，而其煤炭交易中心則屬于虛擬價(jià)值[收稿日期]2015-01-29中國煤化工，[作者簡(jiǎn)介]溫永平( 1974-).男.山西大同人,燕山大學(xué)經(jīng)管學(xué)院在讀碩士研究生,開(kāi)灤國方向:營(yíng)銷(xiāo)與物流。MYHCNMH G-101-.技術(shù)與方法物流技術(shù)2015年第34卷3月刊(下半月)15[3]Lam W HK,ShaoH,Sumalee A. Modeling impacts of adverse weathercondi-tions on a road network with uncertainties in demand and supply [J]. Trans-10portation Research Part B, 2008, 42: 890-910.[4)Siu B, LoH K. Doubly uncertain transportation network: degradable capacityand stochastie demand[]. European Joumnal of Operational Research, 2008,191(1): 166-181.直[5IChen A, Zhou Z. The a -reliable mean- excess taffi equilibrum modelwith stochastic travel times[J] Transportation Research Part B,2010,44:493-513.[6]Yin Y, Ieda H. Assessing performance reliability of road networks undernon-recurrent congestion[J]. Transportation Research Record, 2001, 1771:圖3累積前景值隨參考點(diǎn)的變化情況148-155.[7]de Palma A, Picard N. Route choice behavior undertravel time uncertainty[J].6結論Transportation Research Part A, 2005, 39:295- -324.[8]DiS, Pan C, Ran B. Stochastice muliclass ralf asignment with considera-tionofrisk-takingbehaviors[J]. Transportation Research Record, 2008,2085:111本文考慮了城市物流網(wǎng)絡(luò )的出行需求和路段能力的雙不確定性.在基于累積前景理論的物流路徑選擇決策規則下,建[9]Avineri E, Prashker J N. Sensitivity to uncertainty: the need for a paradigm立了物流網(wǎng)絡(luò )均衡配流模型及等價(jià)的變分不等式模型，證明shif[J]. Transportation Research Record, 2003, 1 854:90 -98.了模型解的等價(jià)性與存在性,并運用連續平均算法進(jìn)行求解，[0]Tversky A, Kahneman D. Advances in prospect theory: cumulative repre-分析了物流車(chē)輛駕駛者的有限理性、參考依賴(lài)和風(fēng)險偏好等sentation of uncerainty[J]. Journal of Risk and Uncertainty, 1992,5(4):297行為特性對物流網(wǎng)絡(luò )均衡結果的影響。-323.[11]Avineri E. The ffect of reference point value on stochastie network equilib-[參考文獻]rium[J]. Transportation Science, 2006. 40(4): 409- -420.[1]LoHK, LuoX W,Siu B W Y.Degradable transport network: travel time bud-[2)Connors R D, Sumalee A. A network equilibriuim model with travelers' per-get of travelers with heterngeneous risk aversion[J]. Transportation Researchception of stochastic travel times(J]. Transportation ResearchPart B,2009,Part B, 2006, 40(9): 792-806.43(6):614- 624.(2Shao H, Lam W H K, Tam M L. A ribialirbased stochastie asgnment[13]Xu H,Lou Y, Yin Y,ZhouJ. A prospece based user equilibriumn model withmodel for network with muliple user classes under uncertainty in demand[J].endogenous reference points and its application in congestion pricing[].Network and Spatial Economics, 2006, 6(3-4): 173-204.Transportation Research Part B. 201 1, 45(2):311-328.(.上接第103頁(yè))對煤炭物流園區各業(yè)務(wù)系統及交易中心的交場(chǎng)中心、物流企業(yè)金融機構等構成,這些接口需要各方協(xié)商易行情、交易買(mǎi)賣(mài)、倉庫信息查詢(xún)指令等進(jìn)行查詢(xún),最終實(shí)現共同設計。為煤炭物流園區、交易中心及交易商提供對貨物交易過(guò)程的全方位查詢(xún).監控。具體如圖3所示。5結論物流企業(yè)19金融機構本文分析了開(kāi)灤煤炭智能物流園區在平臺互動(dòng)下的諸多能夠推動(dòng)園區運營(yíng)倍增的互動(dòng)效應，但目前開(kāi)灤煤炭智能物賣(mài)方一系統接口9買(mǎi)方流園區及其煤炭交易中心仍處于建設發(fā)展期，隨著(zhù)系統的運行與不斷完善，開(kāi)灤煤炭智能物流園區與開(kāi)灤煤炭交易中心賣(mài)萬(wàn)只口買(mǎi)力的互動(dòng)方式、互動(dòng)效果會(huì )得到進(jìn)一步的發(fā)展、優(yōu)化和提升。開(kāi)灤煤 炭智能物流園區Intrane/ntemet[]?；鄱?陳璟我國物流園區規劃建設的若干問(wèn)題探討[].城市規劃，2001.(3):59- -61.原煤訂單。成品煤訂單[2]李敏:煤炭供應鏈管理的創(chuàng )價(jià)系統研究[]_北京:中國地質(zhì)大學(xué).2009.[3]錢(qián)平凡煤炭交易中心屬性界定與政策建議[N].中國經(jīng)濟時(shí)報,2013煤炭交易中心-02-21.原煤交易市場(chǎng)成品煤交易市場(chǎng)[4]韓文廣,夏英偉.中國煤炭供應鏈現狀分析[].中國物流與采購,2009,(3)65-67.圖3開(kāi)灤煤炭 智能物流園區信息系統接口示意圖[5錢(qián)平凡實(shí)施煤中國煤化工政策建議J中國煤從圖3可看出,信息接口主要由買(mǎi)方、賣(mài)方、開(kāi)灤煤炭交炭.2013.(2):6-:TYHCNMHG-162-.