ECDIS的應用

科技723:0.t江H摘要: ECDIS即電子海圖ew synthe dee顯示與信息系統是紙海圖的等效物,它不僅能提供連續的實(shí)時(shí)船位及船舶相對于周?chē)飿说奈恢眯畔?還能提供與航海安全有關(guān)的各種信Cht coater Legend Statal息。本文介紹了 ECDIS的應用及發(fā)展趨勢,旨在推動(dòng)我ECDIS的推廣及培訓關(guān)鍵詞: ECDIS AIS VTSGPS應用tc sta ba wse Mln mEcDs的應用可靠、精確的最新紙海圖已被公認為安全航運的基礎。陳雪峰電子海圖和各種傳感器組合而成的綜合顯示器則是在二從陀螺羅經(jīng)、計程儀 GPD/DGPS氣象傳真機等傳感器接收世紀70年代和80年代隨微電子技術(shù)才出現的,電子計算機航向航速、船位及氣象信息解出本船的最佳船位,將計算和與其相關(guān)的彩色圖像顯示器的出現,使紙海圖的數字化以結果實(shí)時(shí)地顯示在顯示器上,并對航向航跡進(jìn)行監測與報警及海圖的電子復制變成現實(shí)。ECDS(電子海圖顯示與信息(如偏航、危險區等)。用戶(hù)根據需要可快速查詢(xún)航行區域的系統)是在總結了船用電子海圖系統(ECS)的結構、功能和應海圖及其他航海出版物所提供的信息,與其他導航設備進(jìn)行用的基礎上提出來(lái)的,專(zhuān)門(mén)用來(lái)顯示官方電子導航海圖。數據和信息交流,將 RADAR/ARPA捕獲到的目標船動(dòng)態(tài)疊1986年7月,MO和ⅢHO開(kāi)始合作,共同研究 ECDIS。顯在海圖上;可在海圖背景上顯示船位,進(jìn)行自動(dòng)標繪;進(jìn)行1998年10月,MMO和ⅢHO聯(lián)合組織了著(zhù)名的北海工程實(shí)航線(xiàn)輔助設計航向監視、航次記錄與回放、報警設置、海圖驗,以評價(jià) ECDIS的功能,分析其潛在用途。實(shí)驗結果表明自動(dòng)改正等作業(yè);自動(dòng)選擇顯示區域,進(jìn)行縮放、剪接,對船ECDIS不僅是紙海圖的等效物,而且是未來(lái)智能化船舶的必舶航行提供安全保證。要組成部分。近年來(lái),在MO和IHO的積極努力下,ECDS的種類(lèi)標準和規范不斷地建立、更新和完善。隨著(zhù)ECDS標準的逐EcD|s的主要使用特性步確立以及計算機技術(shù)的迅猛發(fā)展,具有各種性能的ECDsECDS利用大量豐富的航海信息和有關(guān)情況的資料采產(chǎn)品也在不斷推出,如英國船商公司的Nav- sailor2400用當代較先進(jìn)的顯示技術(shù),迅速方便地提供用戶(hù)要求區域和ECDIS、英國凱文一—休斯有限公司的 Nucleus2500086000不同比例尺的海圖,為船舶航行提供安全保證。其使用特性ECDIS等等。主要包括以下幾點(diǎn)1海圖顯示:以“正北向上”或“船首向上”方式顯示海圖;EcDS的組成隨機改變海圖比例尺;分層顯示海圖信息。2海圖作業(yè):在電子海圖上進(jìn)行計劃航線(xiàn)設計;計算任意ECDIS是以數字形式儲存的海圖及包括數據、設備、系兩點(diǎn)中國煤化工統、計算機軟硬件等各種輔助手段的綜合信息處理系統,其實(shí)質(zhì)上是包括各種導航傳感器與數字海圖和其他航用數據CNMHG部門(mén)提供的正式改正數據以及面那人員從紙海圖海想行或無(wú)線(xiàn)電航行警告結合在一起的自動(dòng)導航系統的圖形輸出終端。 ECDIS可分別中提取的改正數據實(shí)現海圖的自動(dòng)、半自動(dòng)和手工改正。4定位及導航:實(shí)時(shí)接收各種導航傳感器的信息,并綜合46CT2005·9科技處理,求得最佳船位、航跡、航向和航速等,進(jìn)行各種陸標定交通管制作用范圍內的各種船舶的位置和運動(dòng)情況通報給位計算所有有關(guān)船舶,除了其他與航行安全有關(guān)的事項之外,這5.航海信息咨詢(xún):獲取電子海圖上物標的描述信息以及信息被顯示在船舶交通控制的控制中心和有關(guān)船舶的電子航線(xiàn)上的航行條件信息,如潮汐、海流和氣象等。海圖顯示信息系統上,進(jìn)入VTS作用范圍的每艘船舶的6.雷達圖像疊加:在彩色顯示器上,以電子海圖為背景, ECDIS 1能夠自動(dòng)顯示所接收到的其他船舶的位置和運動(dòng)情疊加顯示雷達圖像,以達到導航及避碰的目的。ECDS可提況,并能查詢(xún)這些船舶的靜動(dòng)態(tài)情況,根據需要,與他船建立供本船、本船周?chē)撵o態(tài)目標與動(dòng)態(tài)目標三者之間的位置關(guān)通信聯(lián)系,解決了狹水道中通信目標容易混淆的問(wèn)題。系,航海人員可據此判斷避碰態(tài)勢,做出避碰決策,還能在電3 ECDIS在船舶避碰中的應用子海圖上檢測該避碰決策是否可行。ECDS不僅能提供海圖信息(水深數據海底危險物情7航路監視:在航行過(guò)程中,自動(dòng)計算船舶當前狀態(tài)與計況、離岸距離等)和航行信息(本船位置、航向、航速等),而且劃航線(xiàn)的偏離量,必要時(shí)報警;自動(dòng)檢測航行前方的危險海還能適時(shí)提供海上海運目標的動(dòng)態(tài)信息(目標的航向、航速、區、暗礁、禁航區和淺灘,實(shí)現避碰,防擱淺。方位、距離、CPA、TCPA等),因此,我們制定避碰方案時(shí),可8.航行記錄:ECDS應存儲并能重現12小時(shí)的航行過(guò)程通過(guò) ECDIS系統檢測避碰方案的可行性檢測本船是行動(dòng)是和使用官方數據庫所要求的最少量要素,并以1分鐘的時(shí)間否在可航水域。司隔記錄時(shí)間、本船位置、本船航向和本船航速、官方海圖來(lái)4ECDS在港口引航中的應用源、版本和改正情況;ECDS不能對記錄的信息進(jìn)行處理或港口引航系統由引航員隨身攜帶到引航船舶上,為引航變更船導航。該系統一般以一臺便攜式計算機作為電子海圖顯示終端,而便攜機與一個(gè)移動(dòng)單元連接。移動(dòng)單元內封裝了EcD|s的應用GPS接收板、差分信號接收板、便攜式羅經(jīng)、VHF數傳電臺(或GSM通信模塊)、電源模塊、通信接口板等。除了為引航由于ECDS自動(dòng)化水平高,而且能夠本質(zhì)性地提高船船導航外,港口引航系統與岸上值班室的港口引航監控系統舶航行的安全性,因此被人們稱(chēng)為航海領(lǐng)域的一場(chǎng)技術(shù)革相配合,實(shí)時(shí)地將引航船的船位、航向、航速、船首向等信息命。ECDS在航海領(lǐng)域及相關(guān)領(lǐng)域都得到了廣泛的應用。通過(guò)HF數傳電臺發(fā)給監控系統,這樣,在岸上值班室就可ECDS在A(yíng)IS中的應用以對引航船舶進(jìn)行動(dòng)態(tài)監控,必要時(shí)給予指導。AIS即通用船載識別系統,它可以周期性地發(fā)射和接收5ECDS在船舶調度管理中的應用船舶的靜態(tài)信息(如船舶IMO編號、船舶國籍、呼號、船名船務(wù)公司可以通過(guò)在電子海圖上顯示和標繪本公司所等)、動(dòng)態(tài)信息(如船位、對地航速、對地航向、航行狀態(tài)等)以有船舶,査詢(xún)其動(dòng)態(tài),對其進(jìn)行調度指揮的一套系統。當然及與船舶有關(guān)的其他信息(如船舶吃水危險貨物種類(lèi)等)。它離不開(kāi)岸船通信系統,以便及時(shí)地獲得船舶的動(dòng)態(tài)信息。凡配有AIS的船舶都可以接收到這些信息,并可以在 ECDIS該系統中所使用的海圖應該覆蓋本公司所有船舶運營(yíng)的航上顯示出來(lái),AIS可以向航行船舶提供所在航行區域的實(shí)時(shí)線(xiàn)交通動(dòng)態(tài)和相關(guān)信息,最大限度地避免船舶碰撞,提高海上6 ECDIS在航標管理中的應用搜救的工作效率。1999年國際海事組織安全委員會(huì )第45次在電子海圖上顯示和標繪某個(gè)航標區的所有航標的信會(huì )議最后確定對 SOLAS公約第五章的修訂,明確航行于國息,包括其照片、當前狀態(tài)、設置和維修記錄等,使航標管理際航線(xiàn)的300總噸以上的船舶和公約國航行于國內航線(xiàn)的信息化。500總噸以上的船舶,從2002年7月1日起到2008年7月1日分階段執行配備AIS設備的規定EcDs的發(fā)展趨勢AS系統能夠與其他傳感器相連,以便自動(dòng)地從這些傳感器中輸入數據,其外部終端是ECDS。目前ECDS的性能標準、海圖顯示規范、數據標準、硬件疊加了AIS信息的電子海圖使船舶能將自己的導航信設備標準均已確立?？梢哉J為,ECDⅠS的標準化問(wèn)題已經(jīng)解息和其他船舶的信息顯示在電子海圖和雷達顯示器上,提高決,這為其合法化和實(shí)用化徹底鋪平了道路。ECDS全面取了所有船舶的視見(jiàn)度及動(dòng)向的明顯性,解決了惡劣天氣或雷代紙海圖的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。今后要解決的關(guān)鍵問(wèn)題就是:要達信號覆蓋不到的區域中船舶的監控問(wèn)題同時(shí)也避免了船盡快建立覆蓋全球的合法的ENC以及健全的海圖改正服務(wù)舶避碰過(guò)程中由于語(yǔ)言不通無(wú)法協(xié)商而引起誤解而導致碰網(wǎng)絡(luò );對已有ECS的軟硬件進(jìn)行改進(jìn),使其完全符合ECDS撞等問(wèn)題的出現。各項標準的要求;擴充ECDS的標準功能,使其具備智能化2ECDS在VTS中的應用的特,系統、船舶通信系統VTs即船舶交通服務(wù)系統是為了解決海上船舶航行安車(chē)舵中國煤某化二綜合處理與顯示,輔全與效率而建立的,ECDS的出現使VTS向數字化導航廣助制CNMHG航行安全播服務(wù)方向發(fā)展。vTS監控站通過(guò)數字化通信網(wǎng)絡(luò )把在船舶(作者單位:浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院)T2005947